2. Filtr powietrza wyposażony jest w zawór powietrza umieszczony wewnątrz kanału, który reguluje temperaturę powietrza napływającego do gaźnika kanałem dopływu świeżego powietrza, obudową nagrzewnicy i kanałem powietrza lub obiema drogami (patrz rysunek).
4.2. Układ dolotu podgrzewanego powietrza (HAI): Gdy silnik jest zimny, czujnik temperatury umożliwia przepływ podciśnienia z kolektora dolotowego do siłownika podciśnienia, który otwiera zawór powietrza, umożliwiając przepływ gorącego powietrza do filtra powietrza przez osłonę nagrzewnicy i powietrze kanał
3. Zawór powietrza napędzany jest napędem podciśnieniowym. Czujnik temperatury w filtrze powietrza steruje dopływem podciśnienia z kolektora dolotowego do napędu podciśnienia. Gdy temperatura powietrza na wlocie spadnie poniżej 30°C, czujnik temperatury otwiera dopływ podciśnienia z kolektora dolotowego do napędu podciśnienia. Spowoduje to podniesienie zaworu powietrza i umożliwienie przepływu gorącego powietrza przez obudowę nagrzewnicy i kanał powietrzny, gdy temperatura powietrza na wlocie przekracza 45°C. Czujnik temperatury nie pozwala na przedostanie się podciśnienia do napędu podciśnieniowego, a zawór powietrza pozostaje opuszczony. W takim przypadku zimne powietrze przepływa przez kanał świeżego powietrza. Gdy temperatura powietrza nawiewanego wynosi od 30 do 45°C, zawór powietrza jest w pozycji częściowo otwartej, a powietrze napływające jest mieszaniną powietrza przepływającego obiema drogami.