2. Воздушный фильтр снабжен установленным внутри канала воздушным клапаном, регулирующим температуру входящего воздуха, который поступает в карбюратор по каналу подачи свежего воздуха, кожух нагревателя и воздушный канал, или по обоим маршрутам (см иллюстрацию).
4.2. Система обогрева канала забора воздуха (HAI): когда двигатель холодный, датчик температуры открывает доступ вакуума из впускного коллектора в вакуумный привод, который открывает воздушный клапан, обеспечивающий подачу горячего воздуха в воздушный фильтр через кожух нагревателя и воздушный канал
3. Воздушный клапан приводится в действие вакуумным приводом. Датчик температуры в воздушном фильтре контролирует подачу вакуума из впускного коллектора в вакуумный привод. Когда температура входящего воздуха ниже 30°C датчик температуры открывает подачу вакуума из впускного коллектора в вакуумный привод. При этом воздушный клапан поднимается и обеспечивает проход горячего воздуха через кожух нагревателя и воздушный канал, когда температура входящего воздуха выше 45°C датчик температуры не позволяет вакууму поступать в вакуумный привод и воздушный клапан остается внизу. При этом холодный воздух проходит через канал свежего воздуха. Когда температура входящего воздуха находится в пределах от 30 до 45°C воздушный клапан находится в частично открытом положении и входящий воздух представляет собой смесь воздуха, проходящего по обоим маршрутам.
(Оригинал материала находится здесь: MitsubishiMan.ru)