Система инжекции воздуха (модели 1988 года и более ранние) (Mitsubishi Galant 5)

1. Кроме впускных и выпускных клапанов в каждой камере сгорания установлен инжекторный клапан меньшего размера (см. иллюстрацию). который обеспечивает на такте впуска подачу в камеру сгорания супер-обедненной топливной смеси. Эта супер-обедненная смесь при входе в камеру сгорания представляет собой вихрь. Вихрь продолжает существовать во время всего такта сжатия и улучшает распространение пламени после зажигания, обеспечивая эффективное сгорание.



2. Воздух входит через впускное отверстие, расположенное рядом с первой дроссельной заслонкой карбюратора, затем проходит к инжекторному клапану через канал во впускном коллекторе и головке цилиндров, откуда он всасывается через отверстие инжекторного клапана в камеру сгорания.

3. Инжекторный клапан приводится в действие коромыслом, имеющим форму вилки, который управляет также и впускным клапаном (они приводятся в действие одним и тем же кулачком). При такой конструкции впускной и инжекторный клапана открываются одновременно.
(Оригинал материала размещен на сайте: mitsubishiman.ru)