Obciążenie z układu elektrycznego lub wspomagania kierownicy
1. Ten układ zwiększania prędkości biegu jałowego składa się z amortyzatora, zaworu elektromagnetycznego, elektrycznego czujnika obciążenia i czujnika ciśnienia pompy olejowej wspomagania układu kierowniczego (patrz ilustracja).
11.1. Elementy układu zwiększania prędkości obrotowej biegu jałowego pod obciążeniem z układu elektrycznego lub ze wspomagania kierownicy.
2. Gdy na biegu jałowym obciążenie układu elektrycznego lub wspomagania kierownicy wymaga zwiększenia prędkości obrotowej silnika, zawór elektromagnetyczny otwiera się. otwierając dopływ podciśnienia ze złącza wlotowego do przepustnicy. Podciśnienie przyłożone do amortyzatora nieznacznie otwiera przepustnicę za pomocą dźwigni zwiększania prędkości biegu jałowego zamontowanej na wale przepustnicy.
Obciążenie układu klimatyzacji
3. Ten układ wysokiego biegu jałowego składa się z membranowego popychacza przepustnicy, zaworu elektromagnetycznego, przełącznika klimatyzacji i elektronicznej jednostki sterującej (ECU) (patrz ilustracja).
11.3. Elementy układu zwiększania obrotów biegu jałowego przy obciążeniu klimatyzatora.
(Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: «www.MitsubishiMan.ru»)
4. Gdy klimatyzator jest włączony na biegu jałowym, prędkość obrotowa silnika musi wzrosnąć, aby zawór elektromagnetyczny otworzył się i dostarczył podciśnienie z kolektora dolotowego do popychacza membrany przepustnicy. Podciśnienie działające na popychacz membrany przepustnicy powoduje wzrost prędkości obrotowej silnika.