Wyjmowanie
1. Zredukować ciśnienie w układzie (patrz sekcja 2).
2. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
3. Spuścić płyn chłodzący do poziomu kolektora dolotowego lub poniżej.
4. Odłączyć wąż doprowadzający wodę (podłączony pomiędzy mieszaczem strumieniowym a kolektorem dopływowym) od przyłącza mieszacza strumieniowego.
5. Odłączyć rurkę wlotu powietrza od mieszalnika strumieniowego.
6. Odłącz kabel od dźwigni sterującej przepustnicą mieszalnika strumieniowego.
7. Wyraźnie oznacz, a następnie odłącz węże podciśnieniowe od złączy kranu strumieniowego.
8. Odłącz złącza przewodów elektrycznych od wtryskiwaczy.
9. Odłącz złącza przewodów od serwa ISC i TPS.
10. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo i wąż powrotny paliwa od mieszalnika strumieniowego.
Ostrzeżenie: Mimo że ciśnienie paliwa zostało spuszczone, odkręcić dwie śruby mocujące przewód doprowadzający paliwo i ostrożnie odłączyć wąż, stopniowo zmniejszając ciśnienie resztkowe. W przypadku nagłego odłączenia przewodu paliwowego ciśnienie resztkowe może spowodować wyciek paliwa.
11. Zaznacz położenie czujnika położenia przepustnicy względem elementu mocującego. Wymontuj czujnik położenia przepustnicy.
12. Odłączyć przewód gumowy łączący regulator ciśnienia paliwa z korpusem mieszalnika.
13. Odkręcić śruby mocujące uchwyt wtryskiwacza i zdjąć uchwyt (patrz ilustracja).
13.13 Widok szczegółowy bloku mieszalnika strumieniowego. 1. Pokrywa tłumika pulsacji, 2. O-ring, 3. Sprężyna, 4. Tłumik pulsacji, 5. O-ring, 6. Regulator ciśnienia paliwa, 7. Korpus mieszacza, 8. Wąż, 9. O-ring, 10. Korpus przepustnicy, 11. Czujnik położenia przepustnicy, 12. Sprzęgło, 13. Wspornik złącza, 14. Sprężyna powrotna, 15. Dźwignia przepustnicy, 16. Pierścień, 17. Dźwignia wolna, 18. Dźwignia zwalniająca przepustnicy, 19. Śruba regulacyjna, 20. Sprężyna, 21. O-ringi (2), 22. Wtryskiwacze, 23. Tuleje, 24. O-ringi (2), 25. Uchwyt wtryskiwacza, 26. Serwomotor ISC, 27. Sprężyna amortyzatora, 28. Sprężyna powrotna
14. Wyjmij regulator ciśnienia paliwa z uchwytu.
15. Zdjąć pokrywę tłumika pulsacji z uchwytu, następnie zdjąć sprężynę z membraną.
16. Wymontować dysze z korpusu mieszalnika. Nie próbuj wyjmować wtryskiwaczy szczypcami - możesz je uszkodzić. Wymontować uszczelkę wtryskiwacza z obudowy.
17. Wymontuj sprężynę powrotną przepustnicy i sprężynę amortyzatora.
18. Wymontuj wspornik złącza.
19. Odkręć śruby mocujące wspornik serwa ISC i wyjmij serwo ISC i wspornik.
20. Odkręć dwie śruby i zdejmij korpus mieszacza wraz z oringiem z korpusu przepustnicy.
Przegroda
21. Z wyjątkiem czujnika położenia przepustnicy i serwa ISC umyj wszystkie części w rozpuszczalniku. Zanurzenie serwa TPS lub ISC w rozpuszczalniku spowoduje uszkodzenie jego izolacji. Zamiast tego wytrzyj je czystą szmatką. Przed czyszczeniem wtryskiwaczy i regulatora ciśnienia paliwa w rozpuszczalniku należy zaślepić przewody wlotowe i wylotowe paliwa taśmą teflonową. Sprawdź przejście wszystkich złączek podciśnieniowych i kanałów paliwowych. Oczyść je sprężonym powietrzem.
Instalacja
22. Zamontuj nowy o-ring w rowku korpusu przepustnicy.
23. Zamontować korpus mieszacza na korpus przepustnicy i mocno dokręcić śruby mocujące.
24. Zamontuj serwo ISC ze wspornikiem i mocno dokręć śruby mocujące.
25. Zamontuj wspornik złącza na korpusie przepustnicy i włóż złącze ISC do wspornika.
26. Zamontuj ponownie sprężynę powrotną przepustnicy i sprężynę amortyzatora.
27. Zamontuj nowe oringi w korpusie mieszalnika. Montując oringi, włóż je płaską powierzchnią do góry (patrz ilustracja).
13.27. Sprawdź, czy pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy są prawidłowo zamontowane.
28. Zamontuj nowe oringi na wtryskiwaczach.
29. Zamontować dysze w korpusie mieszalnika. Włóż wtryskiwacze ręcznie, aż się zatrzymają. Jeśli wymieniasz wtryskiwacz(e) na nowe, zwróć na to uwagę. że każda dysza ma oznaczenie wytłoczone na korpusie. Sprawdź, czy oznaczenie na nowym wtryskiwaczu odpowiada oznaczeniu na starym.
30. Włożyć membranę tłumika pulsacji do uchwytu wtryskiwacza.
31. Zamontuj ponownie sprężynę i pokrywę tłumika pulsacji, a następnie dokręć śruby.
32. Zamontować nowe oringi na tłumiku pulsacji, następnie włożyć regulator w uchwyt wtryskiwacza.
33. Sprawdź przepuszczalność i integralność filtrów w uchwycie. W razie potrzeby wymienić.
34. Zamontuj ponownie uchwyt dyszy i mocno dociśnij. Następnie równomiernie dokręć śruby.
35. Korzystając ze śladów zrobionych podczas demontażu, ponownie zamontuj czujnik położenia przepustnicy na korpusie przepustnicy (patrz ilustracja).
13.35. Podczas montażu czujnika TPS należy sprawdzić, czy wypustka "B" pasuje do szczeliny "A"
36. Oczyścić obie powierzchnie uszczelniające mieszalnika strumieniowego i kolektor dolotowy.
37. Zamontuj nową uszczelkę mieszacza strumieniowego na kolektorze dolotowym.
38. Zamontuj zespół mieszacza strumieniowego na kolektorze dolotowym i dokręć śruby mocujące.
[Materiał został stworzony na podstawie strony internetowej: MitsubishiMan.ru]
39. Zamontuj nowy o-ring w rowku węża wysokociśnieniowego i podłącz wąż wysokociśnieniowy do kranu ze strumieniem. Mocno dokręcić śruby mocujące wąż.
40. Podłącz wąż doprowadzający paliwo do złączki regulatora ciśnienia paliwa.
41. Podłącz wszystkie złącza elektryczne do wtryskiwaczy, serwa ISC i czujników.
42. Włóż złącze czujnika położenia przepustnicy do jego wspornika.
43. Podłączyć węże podciśnieniowe do odpowiednich złączy na mieszalniku strumieniowym.
44. Podłącz wąż doprowadzający wodę do armatury kranu strumieniowego.
45. Zamontuj rurkę doprowadzającą powietrze.
46. Napełnij układ chłodzenia.
47. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
48. Sprawdź, czy czujnik położenia przepustnicy jest prawidłowo zamontowany. Zmierz rezystancję między zaciskami 1 i 2 lub 2 i 3, przesuwając dźwignię przepustnicy z pozycji otwartej do zamkniętej (patrz ilustracja). Jeżeli rezystancja się zmienia, czujnik położenia przepustnicy jest zainstalowany prawidłowo.
13.48. Podłączyć omomierz pomiędzy zaciski 1 i 2 lub 2 i 3 złącza TPS, aby sprawdzić zmianę rezystancji po otwarciu przepustnicy.
49. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
50. Przy pracującym silniku sprawdź, czy nie ma wycieków oleju i płynu chłodzącego.
51. Należy sprawdzić regulację czujnika położenia przepustnicy. Tę kontrolę i, jeśli to konieczne, regulację musi przeprowadzić specjalista.