Wycofanie
- Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym.
Ostrzeżenie. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym, w przeciwnym razie paliwo pod ciśnieniem będzie szybko wypływać z układu paliwowego.
- Wykręć śruby i zdejmij pokrywę silnika.
- Wyjmij filtr powietrza.
- Wymontowanie regulatora ciśnienia paliwa.
- Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika ciśnienia paliwa i wykręć śrubę zacisku wiązki przewodów (Rys. 6.33).
Rys. 6.33. Silnik pompy wysokiego ciśnienia od wersji 1999: 1 - złącze wiązki przewodów; 2 - zacisk (mocowania przewodów paliwowych); 3 - przewód doprowadzający paliwo; 4 - wąż powrotny paliwa; 5 - przewód paliwowy niskiego ciśnienia; 6 - przewód powrotny paliwa; 7 - regulator ciśnienia paliwa (strona wysokiego ciśnienia); 8 - kołnierz; 9 - czujnik ciśnienia / paliwa; 10 - pierścień uszczelniający; 11 - Pierścień podtrzymujący; 12 - wąż powrotny paliwa; 13 - wąż paliwowy; 14 - przewód paliwowy; 15 - wysokociśnieniowa pompa paliwowa; 16 - przewód powrotny paliwa; 17 - pierścień podtrzymujący A; 18 - pierścień uszczelniający; 19 - pierścień podtrzymujący B; 20 - skrzynia korbowa pompy paliwa wysokiego ciśnienia
- Poluzuj zaciski i odłącz przewody powrotne paliwa.
- Poluzuj śruby i wyjmij przewód paliwowy niskiego ciśnienia
- Wykręć śruby i wyjmij rurkę powrotu paliwa.
- Wykręć śruby i wyjmij regulator ciśnienia paliwa (strona wysokiego ciśnienia).
- Jeśli czujnik ciśnienia paliwa będzie montowany ponownie, zaznacz i zaznacz względne położenie kołnierza i czujnika przed demontażem kołnierza (Rys. 6.34). Wykręć śruby i zdejmij kołnierz mocujący wskaźnik ciśnienia paliwa.
Rys. 6.34. Położenie znaków określających względne położenie kołnierza i czujnika ciśnienia paliwa
Notatka. Podczas dokręcania śrub mocujących następuje odkształcenie kołnierza, w wyniku czego stan uszczelnienia oraz położenie montażowe czujnika zostaną utrzymane w dobrym stanie. Dlatego konieczne jest naniesienie znaczników wyrównania w celu zamontowania kołnierza i czujnika w pierwotnym położeniu. Podczas wymiany czujnika ciśnienia paliwa należy również wymienić kołnierz.
- Wymontować czujnik ciśnienia paliwa.
- Poluzuj zaciski i odłącz przewody powrotne paliwa.
- Poluzuj śruby i wyjmij przewód paliwowy niskiego ciśnienia
- Wykręć śruby i wyjmij rurkę powrotu paliwa.
- Wykręć śruby i wyjmij regulator ciśnienia paliwa (strona wysokiego ciśnienia).
- Wykręcić śruby i zdjąć kołnierz mocowania manometru ciśnienia paliwa.
- Wymontuj czujnik ciśnienia paliwa.
- Demontaż pompy wysokiego ciśnienia paliwa
- Zdejmij korpus przepustnicy.
- Wykręcić śruby i usunąć opaski mocujące przewody paliwowe.
- Wykręć śruby i wyjmij rurkę podawania paliwa.
- Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny paliwa od dyszy.
- Wykręć śruby i odłącz przewód paliwowy od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.
- Wykręć śruby i odłącz przewód paliwowy od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.
- Wykręć śruby i wyjmij pompę paliwową wysokiego ciśnienia.
- Demontaż obudowy pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
- Wykręć śruby i wyjmij regulator ciśnienia paliwa (strona wysokiego ciśnienia).
- Wykręć śruby i wyjmij pompę paliwową wysokiego ciśnienia.
- Wykręcić śruby i odłączyć rurkę powrotną paliwa.
- Wykręcić śruby i zdjąć obudowę pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
Instalacja
- Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Montaż skrzyni korbowej wysokociśnieniowej pompy paliwa
- Ustawić tłok 1. cylindra w GMP podczas suwu sprężania.
- Dopasuj znaczniki na obudowie pompy wtryskowej i sprzęgle, a następnie zamontuj obudowę pompy wtryskowej na silniku (Rys. 6.35).
Rys. 6.35. Połączenie instalacji (1 znaki na skrzyni korbowej pompy paliwa) wysokie ciśnienie i sprzęgło
Ostrzeżenie. Przed montażem należy sprawdzić obecność O-ringu w skrzyni korbowej pompy paliwa wysokiego ciśnienia i nie upuścić pierścienia podczas montażu skrzyni korbowej.
Montaż pierścieni nośnych (A i B) uszczelka
- Załóż pierścienie podstawowe i pierścień uszczelniający, jak pokazano na rysunku 6.36.
Rys. 6.36. Położenie montażowe pierścieni nośnych i pierścienia uszczelniającego
Ostrzeżenia
- 1. Zamontować pierścień podtrzymujący B tak, aby ukośna powierzchnia pierścienia znajdowała się po stronie przeciwnej do O-ringu.
- 2. Upewnij się, że pierścień podtrzymujący A jest prawidłowo zainstalowany (zewnętrzna średnica pierścienia nośnego A wynosi 14,8 mm). Nie należy mylić go z pierścieniem podtrzymującym czujnika ciśnienia.
Montaż przewodów zasilających i powrotnych paliwa oraz przewodów niskiego ciśnienia paliwa
- Podczas montażu przewodów paliwowych nasmaruj o-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego (Rys. 6.37).
Rys. 6.37. Instalacja przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia: 1 - miejsce smarowania olejem silnikowym; 2 - przewód paliwowy; 3 - uszczelka pierścieniowa
Ostrzeżenie. Nie pozwól, aby olej dostał się do pompy paliwa, regulatora ciśnienia paliwa i przewodu paliwowego.
Instalacja pompy paliwa wysokiego ciśnienia
Aby dokręcić śruby mocujące pompę paliwową, użyj klucza dynamometrycznego, który dokręca z dokładnością do 0,5 Nm. Dokręć śruby mocujące pompę paliwową w kolejności pokazanej na rysunku 6.38 w następujący sposób.
- 1. Dokręć śruby momentem 5 Nm.
- 2. Dokręcić śruby momentem 17 Nm. Różnica momentu obrotowego między czterema śrubami nie może przekraczać 2 Nm.
Rys. 6.38. Kolejność dokręcania pompy paliwa
Instalacja przewodu paliwowego
- Podczas montażu przewodu paliwowego nasmaruj o-ring niewielką ilością czystego oleju silnikowego. Nie dopuścić do przedostania się oleju do pompy paliwowej.
- Lekko obracając kołnierz przewodu paliwowego w prawo lub w lewo, ostrożnie włóż go do pompy paliwowej, aby nie uszkodzić o-ringu. Po zamontowaniu sprawdź, czy wąż obraca się płynnie w pompie paliwowej.
- Jeśli kołnierz węża zacina się podczas obracania, przyczyną może być uszkodzony O-ring. Odłącz kołnierz (w komplecie z wężem) od pompy paliwowej i sprawdź, czy uszczelka nie jest uszkodzona, a następnie włóż ją z powrotem i sprawdź, czy płynnie się obraca.
Instalowanie pierścienia podtrzymującego czujnika ciśnienia paliwa
- Zamontuj wsporniki i pierścienie uszczelniające na czujniku ciśnienia paliwa, jak pokazano na rysunku 6.39.
Rys. 6.39. Położenie montażowe pierścieni podporowych i uszczelniających
Ostrzeżenie. Upewnij się, że pierścień podtrzymujący jest prawidłowo zainstalowany (zewnętrzna średnica pierścienia nośnego A wynosi 15,1 mm). Nie należy mylić go z pierścieniem podtrzymującym wtryskiwacza, przewodem doprowadzającym paliwo i przewodem powrotnym paliwa.
Montaż czujnika ciśnienia paliwa i kołnierza
- Nasmaruj O-ring czujnika ciśnienia paliwa olejem silnikowym. Nie dopuścić do przedostania się oleju do regulatora ciśnienia paliwa.
- Wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem czujnika i zamontuj czujnik ciśnienia paliwa oraz kołnierz na regulatorze ciśnienia paliwa.
Ostrzeżenie. Podczas wymiany czujnika ciśnienia paliwa należy również wymienić kołnierz.
- Upuszczanie powietrza z pompy paliwa wysokiego ciśnienia
- Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez dwie minuty przy prędkości obrotowej wału korbowego 2000 min-1, Spowoduje to odpowietrzenie pompy paliwowej.
Notatka. Powietrze może dostać się do pompy paliwowej po jej wyjęciu. Jeśli do pompy dostanie się powietrze, zostanie wyświetlony kod usterki 56.
- Użyj MUT-II, aby potwierdzić kod DTC. Jeśli kod błędu 56 jest zapisany w pamięci jednostki sterującej silnika, usuń go.