Wyjmowanie
- Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym.
Ostrzeżenie. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym, w przeciwnym razie paliwo pod ciśnieniem będzie gwałtownie wypływać z układu paliwowego.
- Odkręć śruby i zdejmij pokrywę silnika.
- Wyjmij filtr powietrza.
- Wymontuj zespół przepustnicy.
- Wymontuj kolektor dolotowy.
- Poluzuj zaciski i odłącz przewody powrotne paliwa (ryc. 6.40).
Rysunek. 6.40. Silnikowa wysokociśnieniowa pompa paliwa z 2000 roku: 1 - węże powrotne paliwa; 2 - przewód paliwowy; 3 - pierścień nośny A; 4 - pierścień uszczelniający; 5 - pierścień nośny B; 6 - wysokociśnieniowa pompa paliwa; 7 - pierścień uszczelniający; 8 - uszczelka
- Odkręć śruby i wyjmij przewód paliwowy.
- Wykręć śruby i wykręć wysokociśnieniową pompę paliwa, o-ring i uszczelkę.
Instalacja
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Przed montażem wysokociśnieniowej pompy paliwa nasmaruj rolkę i pierścień uszczelniający pompy paliwa olejem silnikowym (ryc. 6.41).
Rysunek. 6.41. Punkty smarowania rolki i pierścienia uszczelniającego pompy paliwa
- Zamontuj pompę paliwa na silniku i tymczasowo zabezpiecz śruby, dokręcając je ręcznie. Ostateczne dokręcenie śrub należy wykonać później.
- Zamontuj pierścienie wsporcze i uszczelkę typu O-ring, jak pokazano na rysunku rysunek 6.36.
Ostrzeżenia
- 1. Zamontować pierścień nośny B tak, aby skośna powierzchnia pierścienia znajdowała się po stronie przeciwnej do pierścienia uszczelniającego,
- 2. Upewnij się, że pierścień nośny A jest prawidłowo zamontowany (zewnętrzna średnica pierścienia nośnego A wynosi 14,8 mm). Nie mylić z pierścieniem podporowym czujnika ciśnienia.
- Podczas montażu przewodów paliwowych nasmaruj O-ring niewielką ilością oleju silnikowego.
Ostrzeżenie. Nie dopuść, aby olej dostał się do wnętrza pompy paliwa, regulatora ciśnienia paliwa i przewodu paliwowego.
- Zamontuj przewód paliwowy w kanałach pompy paliwa i przewodu paliwowego i zabezpiecz śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 11-13 Nm
- Aby dokręcić śruby mocujące pompę paliwa, użyj klucza dynamometrycznego, aby zapewnić dokręcenie z dokładnością do 0,5 Nm. Dokręcić śruby mocujące pompę paliwa w kolejności pokazanej na Rysunek 6.42. następująco.
1. Dokręcić śruby momentem 5 Nm.
2. Dokręcić śruby momentem 17 Nm. Różnica momentu dokręcania czterech śrub nie powinna przekraczać 2 Nm.
Rysunek. 6.42. Kolejność dokręcania śrub mocujących pompę paliwa
- Zamontuj przewody powrotne paliwa tak, aby oznaczenia na przewodach znajdowały się w położeniu pokazanym na Rysunek 6.43.
Rysunek. 6.43. Położenie montażowe przewodów powrotnych paliwa
Odpowietrzanie wysokociśnieniowej pompy paliwa
- Uruchom silnik i pozostaw go pracującego przez 15 sekund przy prędkości obrotowej wału korbowego wynoszącej 2000 min⁻¹, co spowoduje usunięcie powietrza z pompy paliwa.
Notatka. Powietrze może dostać się do pompy paliwa po jej usunięciu. Jeśli do pompy dostanie się powietrze, wyświetli się kod błędu 56.
- Użyj MUT-II, aby potwierdzić diagnostyczny kod usterki. Jeżeli w sterowniku silnika zapisany jest kod błędu 56, usuń go.