Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Wyjmowanie
- Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
- Odkręć śruby i zdejmij pokrywę silnika.
- Zdjąć wąż wlotu powietrza.
- Odłącz złącza od serwa przepustnicy i czujnika położenia przepustnicy (ryc. 6.56).
Rysunek. 6,56. Zespół przepustnicy silnika z 2000 roku: 1 - złącze czujnika położenia przepustnicy; 2 - złącze serwa przepustnicy; 3 - czujnik wykrywania przerw zapłonu; 4 - wąż układu chłodzenia; 5 wąż płynu chłodzącego; 6 - wąż doprowadzający paliwo; 7 - uszczelnienie; pierścień; 8 - wspornik zespołu przepustnicy; 9 - Zespół przepustnicy; 10 - wąż układu chłodzenia; 11 - uszczelka
- Odłącz złącze, odkręć śruby i wyjmij czujnik wykrywania przerw zapłonu
- Poluzuj obejmę i odłącz wąż płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy.
- Poluzuj obejmę i odłącz wąż płynu chłodzącego od rury.
- Odkręcić śruby, odłączyć przewód doprowadzający paliwo i zdjąć o-ring.
- Odkręć śruby i zdejmij wspornik zespołu przepustnicy.
- Odkręć śruby i wyjmij uszczelkę zespołu przepustnicy.
Instalacja
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Ułóż uszczelkę tak, aby jej wystająca część znalazła się w sposób pokazany na rysunku 6.57, a następnie zamontuj ją pomiędzy kolektorem dolotowym a korpusem przepustnicy.
Rysunek. 6,57. Położenie uszczelki zespołu przepustnicy
- Nasmaruj o-ringi przewodu paliwowego cienką warstwą oleju silnikowego (patrz rysunek 6.37).
- Olej nie może dostać się do przewodu paliwowego.
- Uważając, aby nie uszkodzić O-ringu, przekręć w jedną lub drugą stronę, włóż rurkę paliwową do przewodu paliwowego i upewnij się, że rurka łatwo obraca się w gnieździe.
- Jeżeli rurka obraca się w gnieździe z zakleszczeniem, może to oznaczać "zagryzienie" oringu.
- Wymontuj przewód paliwowy i sprawdź stan O-ringu, a jeśli jest uszkodzony, wymień go.
- Zamontuj ponownie przewód paliwowy i sprawdź, czy przewód łatwo obraca się w swoim gnieździe.
- Wkręcić i dokręcić śruby kołnierza przewodu paliwowego wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 5,0 Nm