Spis treści: Pompa paliwa wysokiego ciśnienia ⤓ Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓ Regulacja początkowego kąta…⤓
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia
1. Pompa wtryskowa paliwa; 2. Koło zębate napędu pompy; 3. Czujnik prędkości; 4. Wąż korektora ciśnienia doładowania układu paliwowego; 5. Rurociągi wysokiego ciśnienia; 6. Przewody spustowe paliwa; 7. Dysza; 8. Uszczelka wtryskiwacza; 9. Uszczelka korpusu wtryskiwacza; 10. Ułożenie przewodu spustowego paliwa; 11. Nakrętka rury spustowej paliwa
Wyjmowanie
1. Odłącz przewody od zacisków akumulatora.
2. W pojazdach z wymiennikiem ciepła powietrze-powietrze odłącz przewody elektryczne od wentylatora chłodzącego, odłącz przewody powietrza od chłodnicy, odkręć cztery śruby mocujące łuk i wyjmij całe urządzenie.
3. Odłączyć przewód kompensacyjny turbosprężarki.
4. Odłącz przewody elektryczne od pompy (zobacz zdjęcie Pompa paliwa wysokiego ciśnienia).
5. Odłączyć przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo, kabel sterujący dopływem paliwa oraz przewody wysokociśnieniowe od pompy.
6. Zdejmij górną osłonę rozrządu.
7. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza na śrubie mocującej koło pasowe, wyrównać oznaczenia na kole pasowym wałka rozrządu (1) i kole napędowym pompy wtryskowej paliwa z kołkami mocującymi (2) na bloku i poluzować napięcie paska zębatego.
8. Odkręcić nakrętkę mocującą koło zębate napędu pompy wtryskowej i zdjąć koło zębate (2) za pomocą ściągacza (1). Odkręcić dwie przednie śruby mocujące pompę wtryskową.
9. Zdejmij tylny wspornik pompy, a następnie wyjmij pompę wtryskową paliwa.
Instalacja
1. Wymień dwie przednie śruby mocujące pompę i zamontuj tylny wspornik mocujący pompę.
2. Zamontuj zębate koło pasowe napędu pompy wtryskowej, przykręć nakrętkę koła pasowego i dokręć ją momentem 8,0–9,0 kgf/m.
3. Załóż pasek zębaty na koło pasowe napędu pompy wtryskowej paliwa, po uprzednim wyrównaniu znaków montażowych.
4. Wyreguluj początkowy kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa pompy paliwowej wysokiego ciśnienia, jak opisano poniżej.
Dokręć śruby mocujące pompę.
5. Zamontuj górną osłonę rozrządu.
6. Podłącz przewody wysokiego ciśnienia, kabel sterujący dopływem paliwa, przewody doprowadzające paliwo i przewody wylotowe do pompy.
7. Podłącz wąż do korektora dopływu paliwa zgodnie z ciśnieniem doładowania pompy.
8. Podłącz przewody elektryczne do pompy.
9. Zamontuj ponownie wymiennik ciepła powietrze-powietrze, jeśli jest obecny.
10. Podłącz przewody do zacisków akumulatora.
11. Uruchom silnik i sprawdź jego prędkość biegu jałowego.
Regulacja początkowego kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa pompy paliwowej wysokiego ciśnienia
1. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza na śrubie mocującej koło pasowe, ustawić tłok 1. cylindra w GMP na końcu suwu sprężania.
2. Przy tym znak na kole pasowym wału korbowego musi być naprzeciwko znacznika TDC ("GMP") na dolnej pokrywie napędu rozrządu.
3. Odkręć korek gwintowany, który znajduje się z tyłu pompy, pomiędzy przyłączami rur wysokociśnieniowych.
4. Wkręcić podstawkę MD 998384 w otwór wtyczki, upewniając się, że jej ruchomy bolec wystaje na 10 mm (1 – wskaźnik, 2 – pompa paliwa wysokiego ciśnienia).
5. Zamontuj wskaźnik na końcu słupka.
6. Obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak, aby tłok pierwszego cylindra znajdował się około 30° przed górnym martwym punktem.
7. W tej pozycji ustaw strzałkę wskaźnika na zero. Obróć wał korbowy lekko w obu kierunkach i upewnij się, że igła wskaźnika nie reaguje.
8. W przeciwnym wypadku powtórz poprzednią operację.
9. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustaw znak odpowiadający kątowi wyprzedzenia wtrysku paliwa na 2°, 5° i 7° po GMP (w zależności od modelu silnika), na kole pasowym wału korbowego ze znakiem wyrównania na dolnej pokrywie napędu rozrządu.
[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: MitsubishiMan.ru]
10. W tej pozycji wskaźnik powinien wskazywać 1±0,03 mm.
11. Jeżeli wskaźnik pokazuje inną wartość, poluzuj dwie przednie śruby mocujące pompę i tylne śruby mocujące wspornik pompy.
12. Odkręcić złączki przewodu wysokiego ciśnienia.
13. Jeżeli wskazanie wskaźnika jest niższe od wymaganej wartości, przesuń pompę w kierunku silnika i odwrotnie.
14. Dokręć przednie śruby mocujące pompę i tylne śruby mocujące wspornik pompy.
15. Dokręć złączki przewodu wysokiego ciśnienia.
16. Wyjmij wskaźnik i odkręć stojak wskaźnika od pompy.
17. Wkręć korek gwintowany w otwór pompy, po uprzednim założeniu uszczelki.