Wyjmowanie i instalacja elementów układu wtrysku paliwa GDI (Mitsubishi Lancer 9)

Wyjmowanie i instalacja pompy wtryskowej paliwa

− Przed przystąpieniem do demontażu części należy wykonać następujące czynności:

• a) Zdejmij pokrywę silnika.
• b) Uwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia,
• c) Wyjmij filtr powietrza.
• d) Zdemontuj korpus przepustnicy.

Demontaż wykonujemy w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż pompy wtryskowej".







Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:

1. Montaż pompy wtryskowej, przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia (zasilanie paliwem), podkładki oporowej "A", uszczelki pierścieniowej i podkładki oporowej "B".

a) Nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na uszczelkę pierścienia zewnętrznego wystającej części wysokociśnieniowej pompy wtryskowej oraz rolkę napędową pompy wtryskowej.

Uwaga: nie dopuścić do przedostania się oleju silnikowego do wnętrza pompy wtryskowej.

b) Płynnie włóż wystającą część pompy wtryskowej do odpowiedniego otworu w głowicy cylindrów. Upewnij się, że wystająca część pompy wtryskowej jest włożona pewnie, równomiernie i bez zniekształceń, a następnie dokręć wstępnie śruby mocujące pompę wtryskową niewielkim momentem obrotowym (nieco większym niż przy dokręcaniu ręcznym).

c) Zamontuj podkładkę wsporczą "B", o-ring i podkładkę wsporczą "A" na wysokociśnieniowym przewodzie paliwowym, jak pokazano na rysunku.

Uwaga:

• Zamontuj podkładkę podporową "B" skośną powierzchnią skierowaną w stronę przeciwną do pierścienia uszczelniającego.
• Upewnij się, że podkładka podtrzymująca "A" (średnica zewnętrzna 14,8 mm) jest prawidłowo zamontowana. Nie mylić podkładki wsporczej "A" z podkładką wsporczą czujnika ciśnienia paliwa.

d) Nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na O-ring wysokociśnieniowego przewodu paliwowego.

Uwaga: nie wolno dopuścić do przedostania się oleju silnikowego do wnętrza pompy wtryskowej i kolektora paliwowego.

e) Włóż wysokociśnieniowy przewód paliwowy bezpośrednio do pompy wtryskowej i do kolektora paliwowego. Upewnij się, że przewód paliwowy jest włożony pewnie, równomiernie i bez zniekształceń, a następnie dokręć śruby mocujące przewód paliwowy momentem nominalnym.

Moment dokręcania - 11 - 13 Nm

f) Dokręcić śruby mocujące pompę wtryskową momentem 5 + 2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku.

Uwaga: Podczas dokręcania należy używać klucza dynamometrycznego ze podziałką 0,5 Nm.

g) Na koniec dokręcić śruby mocujące pompę wtryskową momentem 17±2 Nm.

2. Montaż o-ringu i przewodu wlotowego paliwa.



a) Nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na uszczelkę typu O-ring przewodu wlotowego paliwa.

Uwaga: nie dopuścić do przedostania się oleju silnikowego do wnętrza pompy wtryskowej.

b) Podczas montażu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego. Obracając kołnierz węża paliwowego z boku na bok, podłącz go do pompy wtryskowej. Po podłączeniu sprawdzić, czy kołnierz obraca się swobodnie i bez zacięć.

c) Jeśli kołnierz przewodu paliwowego nie obraca się płynnie, może to oznaczać zaciśnięcie pierścienia uszczelniającego. W takim przypadku należy odłączyć przewód paliwowy, sprawdzić stan uszczelki i w razie potrzeby ją wymienić. Podłącz ponownie przewód paliwowy i ponownie sprawdź, czy kołnierz obraca się płynnie.

d) Dokręcić śruby mocujące wąż momentem nominalnym.

Moment dokręcania - 5±1 Nm

3.Montaż przewodu powrotnego paliwa.

Zamontuj przewód powrotny paliwa znakiem identyfikacyjnym skierowanym w stronę pokazaną na ilustracji.







4. Odpowietrzanie układu zasilania paliwem pod wysokim ciśnieniem.

a) Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 2000 obr./min przez 15 sekund lub dłużej, aby usunąć powietrze z pompy wtryskowej.

b) Jeżeli zostanie wykryty diagnostyczny kod błędu P0190 (nieprawidłowe ciśnienie paliwa), skasuj go za pomocą testera.

Uwaga: DTC P0190 zostanie wyświetlony, jeśli przewód paliwowy został zdemontowany i do przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia lub pompy wtryskowej dostało się powietrze.

Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje:

• a) Zamontować korpus przepustnicy.
• 6) Zamontuj filtr powietrza.
• c) Wykonaj procedurę odpowietrzania przewodu paliwowego pod wysokim ciśnieniem.
• d) Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
• e) Zamontować obudowę silnika.

Wyjmowanie i instalacja wtryskiwaczy

Zanim zaczniesz usuwać części, wykonaj następujące operacje:

• a) Zdejmij pokrywę silnika.
• b) Uwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
• c) Odłączyć kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
• d) (silnik 4G15) Wymontować filtr powietrza.
• e) (silnik 4G15) Zdemontować korpus przepustnicy.
• e) (silnik 4G15) Wymontować kolektor dolotowy.

Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż wtryskiwaczy".







Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:

1. Demontaż kołnierza.

Jeżeli czujnik ciśnienia paliwa ma być ponownie użyty, przed zdjęciem kołnierza należy ustawić znaczniki na kołnierzu i na czujniku.

Uwaga: Podczas dokręcania mocowania do silnika kołnierz ulega odkształceniu. Dlatego, aby mieć pewność, że czujnik ciśnienia paliwa jest prawidłowo uszczelniony i prawidłowo zamontowany, należy wykonać oznaczenia jak pokazano na rysunku, aby ponownie zamontować czujnik w jego pierwotnym położeniu. Przy wymianie czujnika ciśnienia paliwa należy go wymieniać wyłącznie razem z kołnierzem.

2. Wymontowanie kolektora paliwowego. Wymontować zespół kolektora paliwa z wtryskiwaczami.

Przestroga: Uważaj, aby nie upuścić wtryskiwaczy podczas demontażu kolektora paliwowego.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:

1. Montaż podkładki wsporczej "B", uszczelki pierścieniowej, podkładki wsporczej "A" i podkładki wtryskiwacza.

a) Zamontuj podkładki i pierścień typu O-ring, jak pokazano na rysunku.

Uwaga:
- Zamontuj podkładkę podporową "B" skośną powierzchnią skierowaną w stronę przeciwną do pierścienia uszczelniającego.

- Upewnij się, że podkładka podtrzymująca "A" (średnica zewnętrzna 14,8 mm) jest prawidłowo zamontowana. Nie mylić podkładki wsporczej "A" z podkładką wsporczą czujnika ciśnienia paliwa.

6) Przed zamontowaniem nowej podkładki kształtowej nałóż na nią białą wazelinę. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe założenie podkładki kształtowej (patrz rysunek).

Uwaga: podkładkę kształtową należy zawsze wymieniać podczas wykonywania prac demontażowych i montażowych, gdyż ponowne użycie podkładki może skutkować wyciekiem paliwa lub przedostaniem się gazu.

2. Montaż zespołu kolektora paliwowego wraz z wtryskiwaczami.

a) Nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na O-ring.

Przestroga: Uważaj, aby olej silnikowy nie dostał się do kolektora paliwowego.

b) Podczas montażu uważać, aby nie uszkodzić O-ringu. Obróć wtryskiwacz z boku na bok i zamontuj go w kolektorze paliwa. Po podłączeniu upewnij się, że dysza obraca się swobodnie.

c) Jeśli dysza obraca się przy zakleszczeniu, najprawdopodobniej uszczelka pierścieniowa jest ściśnięta. W takim przypadku należy wyjąć wtryskiwacz, sprawdzić stan uszczelki iw razie potrzeby wymienić ją, a następnie ponownie zamontować wtryskiwacz.

d) Zrównaj znaki rozrządu na kolektorze paliwowym i wtryskiwaczach.





e) Zamontować uszczelki na otworze w głowicy cylindrów pod wtryskiwaczami i izolatorami. Aby zapobiec wypadaniu izolatorów, nałóż na nie wazelinę.



f) Zamontować kolektor paliwowy wraz z wtryskiwaczami na głowicy cylindrów i wstępnie dokręcić śruby mocujące.

g) Zamontować uchwyty wtryskiwaczy z podkładkami i dokręcić ich śruby mocujące momentem nominalnym.

Moment dokręcania - 21 - 25 Nm

h) Dokręcić śruby mocujące kolektor paliwowy momentem nominalnym w kolejności pokazanej na rysunku.

Moment dokręcania - 11 - 13 Nm





3. Montaż podkładki podporowej i oringu.

Zamontuj podkładkę podporową i pierścień uszczelniający typu O-ring, jak pokazano na rysunku.

Uwaga: Nie mylić podkładki podporowej z podkładką podporową "A" zamontowaną na wtryskiwaczu i przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia (zasilanie paliwem) (średnica zewnętrzna 15,1 mm).

4. Montaż czujnika ciśnienia paliwa i kołnierza.

a) Nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na O-ring.

Przestroga: Nie dopuść, aby olej silnikowy dostał się do kolektora paliwowego.

b) Zamontować czujnik ciśnienia paliwa w pozycji pokazanej na rysunku. Jeśli czujnik ciśnienia paliwa będzie ponownie używany, zrównaj znaki montażowe na kołnierzu z czujnikiem.

Uwaga: Podczas wymiany czujnika ciśnienia paliwa zawsze należy go zastąpić kołnierzem biegunowym.

5. Montaż podkładki wsporczej "B", uszczelki pierścieniowej, podkładki wsporczej "A" i przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia (zasilanie paliwem).

a) Zamontuj podkładkę wsporczą "B", O-ring i podkładkę wsporczą "A" na wysokociśnieniowym przewodzie paliwowym, jak pokazano na rysunku.

Uwaga:

• Zamontuj podkładkę podporową "B" skośną powierzchnią skierowaną w stronę przeciwną do pierścienia uszczelniającego.
• Upewnij się, że podkładka podtrzymująca "A" (średnica zewnętrzna 14,8 mm) jest prawidłowo zamontowana. Nie mylić podkładki wsporczej "A" z podkładką wsporczą czujnika ciśnienia paliwa.

b) Nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na uszczelkę O-ring wysokociśnieniowego przewodu paliwowego.

Uwaga: nie wolno dopuścić do przedostania się oleju opałowego do wnętrza pompy wtryskowej lub kolektora paliwowego.

c) Włóż wysokociśnieniowy przewód paliwowy bezpośrednio do pompy wtryskowej i do kolektora paliwowego. Upewnij się, że przewód paliwowy jest włożony pewnie, równomiernie i bez zniekształceń, a następnie dokręć śruby mocujące przewód paliwowy momentem nominalnym.

Moment dokręcania - 11 - 13 Nm

Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje:

• a) (silnik 4G15) Zamontować kolektor dolotowy.
• b) (silnik 4G15) Zamontować korpus przepustnicy.
• c) (silnik 4G15) Zamontować filtr powietrza.
• d) Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
• e) Wykonaj procedurę usuwania powietrza z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia (patrz paragraf "4" podrozdziału "Demontaż i montaż pompy wtryskowej").
• f) Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
• g) Zamontować obudowę silnika.

Wyjmowanie i instalacja korpusu przepustnicy

Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące operacje:

• a) Zdejmij pokrywę silnika.
• b) Spuścić płyn chłodzący.
• c) Wyjmij filtr powietrza.

Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż korpusu przepustnicy".





Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:

Uwaga: Jeżeli czujnik położenia przepustnicy został zdemontowany, należy go wyregulować.

1. Montaż uszczelki korpusu przepustnicy.

Zamontować uszczelkę obudowy tak, aby jej warga znajdowała się w położeniu pokazanym na rysunku.





2. (silnik 4G93) Montaż pierścienia uszczelniającego i przewodu wlotowego paliwa.

a) Nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na uszczelkę typu O-ring przewodu wlotowego paliwa.

Uwaga: nie dopuścić do przedostania się oleju silnikowego do wnętrza pompy wtryskowej.

b) Podczas montażu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego. Obracając kołnierz węża paliwowego z boku na bok, podłącz go do pompy wtryskowej. Po podłączeniu sprawdzić, czy kołnierz obraca się swobodnie i bez zacięć.

c) Jeśli kołnierz przewodu paliwowego nie obraca się płynnie, może to oznaczać zaciśnięcie pierścienia uszczelniającego. W takim przypadku należy odłączyć przewód paliwowy, sprawdzić stan uszczelki i w razie potrzeby ją wymienić. Podłącz ponownie przewód paliwowy i ponownie sprawdź, czy kołnierz obraca się płynnie.

d) Dokręcić śruby mocujące wąż momentem nominalnym.

Moment dokręcania - 4 - 6 Nm

3. Zainicjuj układ sterowania przepustnicą po zamontowaniu korpusu przepustnicy.

Uwaga: Układ sterowania przepustnicą zostanie zainicjowany tylko w przypadku wymiany zespołu korpusu przepustnicy.

a) Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ON", a następnie w ciągu jednej sekundy obróć wyłącznik zapłonu w położenie "LOCK" ("OFF").

b) Pozostaw kluczyk w stacyjce w pozycji "LOCK" ("OFF") na co najmniej 10 sekund.

Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje:

• a) Zamontuj filtr powietrza,
• b) Napełnij płynem chłodzącym,
• c) Zamontować obudowę silnika.

Wyjmowanie i instalacja serwa przepustnicy

Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące operacje:

• a) Wymontuj schowek.
• b) Zdemontować tapicerkę progu przednich bocznych drzwi i przednią tapicerkę boczną.

Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż siłownika przepustnicy".



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje:

• a) Zamontować listwę boczną przednią i listwę progową przednich bocznych drzwi.
• b) Zamontować schowek.

- W przypadku wymiany serwa przepustnicy należy przeprowadzić procedurę inicjalizacji układu sterowania przepustnicą.

• a) Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ON", a następnie w ciągu jednej sekundy obróć wyłącznik zapłonu w położenie "LOCK" ("OFF").
• b) Pozostaw kluczyk w stacyjce w pozycji "LOCK" ("OFF") na co najmniej 10 sekund.

Wyjmowanie i instalacja generatora sygnału sterującego wtryskiwaczami

Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż generatora sygnału sterującego wtryskiwaczami".



(silnik 4G93) Przy demontażu części należy zwrócić uwagę na operację demontażu generatora sygnału sterującego wtryskiwaczami.

Naciśnij złącze w miejscu wskazanym strzałką na ilustracji, aby odłączyć złącze.

Uwaga:

• Przed odłączeniem złącza generatora sygnału sterującego wtryskiwaczami należy odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
• Podczas pracy silnika obudowa generatora sygnału sterującego wtryskiwaczami bardzo się nagrzewa, dlatego przy jej demontażu należy zachować ostrożność.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.