Konserwacja okresowa (Mitsubishi Lancer 9)

Sprawdzenie położenia fabrycznej śruby regulacyjnej

Nie dotykaj fabrycznej śruby regulacyjnej "Fixed SAS" na korpusie przepustnicy, która jest precyzyjnie wyregulowana fabrycznie.

Jeżeli omyłkowo naruszono fabryczną regulację śruby "Fixed SAS", całkowicie zamknięte położenie przepustnicy (pozycja jałowa) zostanie zmienione. W rezultacie elektroniczny silnik i jednostka sterująca CVT zostaną ponownie ustawione na nieprawidłowe położenie przepustnicy.

Czyszczenie Korpusu Przepustnicy

1. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury płynu chłodzącego 80°C lub wyższej, a następnie wyłącz silnik.

2. Odłącz wąż powietrza od korpusu przepustnicy.

3. Spryskaj zalecany środek czyszczący wnętrze korpusu przepustnicy przez króciec dolotowy i odczekaj około 5 minut.

Środek do prania – Three bond 6601

4. Uruchom silnik. Naciśnij kilkakrotnie pedał przyspieszenia i pozostaw silnik na biegu jałowym przez 1 minutę.

5. Jeżeli osady w korpusie przepustnicy nie zostaną usunięte, należy powtórzyć czynności z kroków "3" i "4".

6. Podłącz wąż powietrza do korpusu przepustnicy.

7. Usuń kody usterek z pamięci elektronicznej jednostki sterującej silnika i wariatora.

Regulacja czujnika położenia przepustnicy

1. Przy wyłączonym zapłonie podłączyć tester do złącza diagnostycznego.

2. Jeżeli brakuje testera, wykonaj następujące czynności:

a) Odłączyć złącze czujnika położenia przepustnicy i podłączyć wiązkę testową pomiędzy złączami.







b) Za pomocą przewodów z końcówką krokodylkową podłączyć woltomierz pomiędzy zacisk "2" (sygnał czujnika dla kanału nr 1) lub "4" (sygnał czujnika dla kanału nr 2) a zacisk "3" (masa czujnika) złącze czujnika.



3. Odłącz złącze serwa przepustnicy.

4. Włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika).

5. Regulacja czujnika położenia przepustnicy (kanał nr 1).

a) Ręcznie zamknij całkowicie przepustnicę i zmierz napięcie sygnału czujnika położenia przepustnicy (kanał nr 1).

Napięcie znamionowe - 0,4 -0,6 V

b) Jeżeli zmierzona wartość nie odpowiada wartości nominalnej, należy poluzować śruby mocujące czujnik położenia przepustnicy. Obróć korpus czujnika, aby wyregulować napięcie sygnału czujnika.







6. Regulacja czujnika położenia przepustnicy (kanał nr 2).

a) Ręcznie zamknij całkowicie przepustnicę i zmierz napięcie sygnału czujnika położenia przepustnicy (kanał nr 2).

Napięcie nominalne - 4,2 - 4,8 V

b) Jeżeli napięcie jest nieprawidłowe, wymienić czujnik położenia przepustnicy.

7. Wyłącz zapłon.

8. Jeżeli badanie przeprowadzono bez testera, należy odłączyć wiązkę przewodów pomiarowych i woltomierz.

9. Podłącz złącze serwa przepustnicy.

10. Skasuj kody usterek z pamięci elektronicznej jednostki sterującej silnika.

11. Wytrenuj serwo przepustnicy.

Przekręć kluczyk w stacyjce z pozycji "OFF" do pozycji "ON", następnie przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF" i odczekaj 10 sekund.

12. Odłącz tester.

Regulacja czujnika położenia pedału przyspieszenia

Uwaga: Nie dotykaj czujnika położenia pedału przyspieszenia, jeśli nie jest to absolutnie konieczne, a jego położenie jest fabrycznie ustawione z dużą precyzją. Regulację należy przeprowadzić tylko wtedy, gdy przez pomyłkę zmieniono ustawienia fabryczne czujnika.

1. Przy wyłączonym zapłonie podłączyć tester do złącza diagnostycznego.

2. Jeżeli brakuje testera wykonaj poniższe czynności.

a) Odłączyć złącze czujnika położenia pedału przyspieszenia i podłączyć wiązkę przewodów testowych pomiędzy złączami.



b) Za pomocą przewodów zakończonych krokodylkiem podłączyć woltomierz do zacisku "3" (sygnał czujnika dla kanału nr 1) i zacisku "1" (masa czujnika dla kanału nr 1).





3. Regulacja czujnika położenia pedału przyspieszenia.

a) Lekko poluzuj śruby mocujące czujnik położenia pedału przyspieszenia.

b) Przytrzymaj pedał przyspieszenia w pozycji, w której dotyka ogranicznika.

4. Włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika).

5. Obróć czujnik wokół trzpienia sterującego i wyreguluj napięcie sygnału czujnika położenia pedału przyspieszenia tak, aby odpowiadało wartości nominalnej.

Wartość nominalna - 0,985 - 1,085 V



6. Dokręcić śruby mocujące czujnik położenia pedału przyspieszenia.

Sprawdzenie ciśnienia paliwa w przewodzie pomiędzy pompą wtryskową a pompą niskiego ciśnienia

1. Aby zapobiec rozpryskiwaniu się paliwa, spuść ciśnienie resztkowe z przewodu wysokiego ciśnienia (patrz odpowiedni podrozdział).



2. Odłącz wysokociśnieniowy przewód paliwowy od pompy wtryskowej jak pokazano na rysunku.

Uwaga: ponieważ w przewodzie paliwowym panuje ciśnienie resztkowe, należy zakryć złącze węża szmatką, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.

3. Zainstaluj specjalne urządzenia do pomiaru ciśnienia.

a) Przygotować adapter (trójnik) do podłączenia do pompy wtryskowej.

b) Podłączyć adapter pomiędzy wysokociśnieniowym wężem paliwowym a pompą wtryskową.

c) Zamontować manometr lub czujnik ciśnienia na adapterze. Wykonując tę czynność, pamiętaj o zamontowaniu właściwych pierścieni typu O-ring, aby zapobiec wyciekom paliwa.

d) (Sprawdzanie ciśnienia czujnikiem) Podłącz przewód zasilający czujnika ciśnienia do źródła zasilania (zapalniczki samochodowej), a przewód sygnałowy do testera.





4. Po zamontowaniu manometru sprawdzić szczelność.

a) Podłącz tester do złącza diagnostycznego.

Uwaga: tester można odłączyć lub podłączyć tylko przy wyłączonym zapłonie.

b) Włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika).

c) Wybrać podpunkt nr 07 pozycji "TEST SIŁOWNIKA" testera i załączyć niskociśnieniową pompę paliwa w zbiorniku. Upewnij się, że na połączeniach nie ma wycieków paliwa.

d) Wypełnij pozycję "TEST AKTUATORA" testera i wyłącz zapłon.

5. Sprawdź ciśnienie przy włączonej pompie paliwa (niskie ciśnienie).

a) Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.

b) Przy silniku pracującym na biegu jałowym zmierzyć ciśnienie paliwa w przewodzie.

Wartość nominalna - 324 kPa

c) Sprawdź, czy ciśnienie paliwa na biegu jałowym nie spada nawet po kilkukrotnym naciśnięciu pedału przyspieszenia (w celu zwiększenia obrotów silnika).

d) Jeżeli którykolwiek z wyników kontroli ciśnienia nie odpowiada normie, należy go rozwiązać i wyeliminować zgodnie z tabelą "Wyniki kontroli ciśnienia paliwa w przewodzie niskiego ciśnienia przy włączonej pompie zbiornika paliwa".

6. Sprawdzenie spadku ciśnienia paliwa po wyłączeniu pompy paliwa.



a) Zatrzymaj silnik (wyłącz pompę paliwa) i sprawdź zmiany na wskaźniku ciśnienia paliwa. Układ paliwowy jest sprawny, jeśli ciśnienie w przewodzie paliwowym nie spadnie w ciągu 2 minut. Jeżeli ciśnienie spadnie, określ szybkość spadku ciśnienia (stopniowo/natychmiastowo) oraz rozwiąż problem i wyeliminuj go.

b) Jeżeli po wyłączeniu silnika ciśnienie paliwa stopniowo spada, oznacza to nieszczelność zaworu regulacji ciśnienia paliwa (zawór jest luźny).

c) Jeżeli po wyłączeniu silnika ciśnienie paliwa natychmiast spadnie, to zawór zwrotny w pompie paliwa pozostaje stale otwarty (wymień pompę paliwa).

7. Aby zapobiec rozpryskom paliwa, zwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu wysokiego ciśnienia.

8. Odłącz zespoły akcesoriów specjalnych od pompy wtryskowej i przewodu paliwowego.

Uwaga: ponieważ w przewodzie paliwowym panuje ciśnienie resztkowe, należy zakryć złącze węża szmatką, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.

9. Wymienić O-ring na kołnierzu przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na nowy, przed montażem nasmarować uszczelkę olejem silnikowym.

10. Podłączyć przewód paliwowy do pompy wtryskowej i dokręcić śrubę mocującą momentem nominalnym.

11. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, postępując zgodnie z procedurą opisaną w paragrafie "4".

12. Odłącz tester.

Sprawdzenie ciśnienia paliwa w przewodzie pomiędzy pompą wtryskową a wtryskiwaczami

Uwaga: pomiaru ciśnienia w przewodzie wysokiego ciśnienia (pomiędzy pompą wtryskową a wtryskiwaczami) należy dokonywać dopiero po upewnieniu się, że ciśnienie paliwa pomiędzy pompą niskiego ciśnienia w zbiorniku a pompą wtryskową jest w normie.

1. Przy wyłączonym zapłonie podłączyć tester do złącza diagnostycznego.

2. Odłączyć złącze pośrednie wtryskiwacza.

Tabela. Wyniki sprawdzenia ciśnienia paliwa w przewodzie niskiego ciśnienia przy włączonej pompie paliwa w zbiorniku.

3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".

4. Z menu "DANE SERWISOWE" testera (kontrola ciśnienia paliwa) wybierz pozycję nr 74.

5. Obracać wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika na 2 sekundy lub dłużej i wizualnie sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa przez połączenia.

Uwaga: w przypadku wycieków paliwa należy natychmiast przerwać kręcenie rozrusznikiem i wyeliminować źródło wycieków.

6. Obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika i po 20 sekundach sprawdź ciśnienie paliwa.

Minimalna dopuszczalna wartość - 1 MPa

Uwaga: jeżeli ciśnienie paliwa jest mniejsze niż 1 MPa, prawdopodobnie występują nieszczelności na przewodzie wysokiego ciśnienia - należy przeprowadzić odpowiednią kontrolę.

7. Wyłącz zapłon.

8. Podłączyć złącze pośrednie wtryskiwacza.

9. Sprawdzenie ciśnienia paliwa w przewodzie wysokiego ciśnienia.

a) Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.

b) Przy silniku pracującym na biegu jałowym zmierzyć ciśnienie paliwa w przewodzie.

Ciśnienie nominalne - 4-6,9 MPa

c) Sprawdź, czy ciśnienie paliwa nie spada na biegu jałowym, nawet po kilkukrotnym naciśnięciu pedału przyspieszenia (w celu zwiększenia obrotów silnika).

d) Jeżeli którykolwiek z wyników kontroli ciśnienia nie jest prawidłowy, należy go zlokalizować i wyeliminować zgodnie z tabelą "Wyniki kontroli ciśnienia paliwa w przewodzie wysokiego ciśnienia".

10. Wyłącz zapłon (wyłącz silnik).

11. Odłącz tester.

Sprawdzenie szczelności układu paliwowego (za pomocą testera)

1. Podłącz tester do złącza diagnostycznego.

2. Odłączyć złącze pośrednie wtryskiwacza.

Tabela. Wyniki kontroli ciśnienia paliwa w przewodzie wysokiego ciśnienia

3. Włącz zapłon.

4. Z menu "DANE SERWISOWE" testera wybierz pozycję nr 74.

5. Obracać wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika na 2 sekundy lub dłużej i wizualnie sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa przez połączenia.

Uwaga: w przypadku wycieków paliwa należy natychmiast przerwać kręcenie rozrusznikiem i wyeliminować źródło wycieków.

6. Obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika i po 20 sekundach sprawdź ciśnienie paliwa.

Minimalna dopuszczalna wartość - 1 MPa

Uwaga: jeżeli ciśnienie paliwa jest mniejsze niż 1 MPa, prawdopodobnie występują nieszczelności na przewodzie wysokiego ciśnienia - należy przeprowadzić odpowiednią kontrolę.

7. Wyłącz zapłon.

8. Podłączyć złącze pośrednie wtryskiwacza.

9. Odłącz tester.

Odpowietrzanie ciśnienia resztkowego z przewodu wysokiego ciśnienia (za pomocą testera)

Uwaga: Ponieważ przewód paliwowy jest pod ciśnieniem, przed demontażem elementów układu paliwowego (węży, rur itp.) należy wykonać tę operację, aby zmniejszyć ciśnienie paliwa i zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.

1. Odkręć korek wlewu paliwa, aby uwolnić ciśnienie w zbiorniku.

2. Wymontuj poduszkę tylnego siedzenia.

3. Zdejmij pokrywę portu serwisowego i uszczelkę.

4. Odłącz złącze wiązki przewodów pompy paliwa.



5. Przy wyłączonym zapłonie podłączyć tester do złącza diagnostycznego.

6. Włącz zapłon i wybierz pozycję nr 74 z menu "DANE SERWISOWE" testera (kontrola ciśnienia paliwa).

7. Obracaj wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika przez 2 sekundy lub dłużej.

8. Jeżeli silnik się nie uruchomi, za pomocą testera upewnij się, że ciśnienie jest mniejsze niż 0,5 MPa, a następnie wyłącz zapłon.

9. Jeżeli silnik się uruchomi, zwolnij ciśnienie resztkowe z przewodów paliwowych w następujący sposób:

• a) Wyłącz zapłon (wyłącz silnik).
• b) Odłączyć złącze elektryczne jednej z cewek zapłonowych.
• c) Obracaj wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika przez 2 sekundy lub dłużej.
• d) Jeżeli silnik nie uruchamia się, za pomocą testera upewnij się, że ciśnienie jest mniejsze niż 0,5 MPa i wyłącz zapłon.
• e) Jeśli silnik się uruchomi, naciśnij pedał przyspieszenia, aby zwiększyć prędkość wału korbowego, aż silnik zgaśnie. Następnie za pomocą testera upewnij się, że ciśnienie jest mniejsze niż 0,5 MPa i wyłącz zapłon.
• e) Podłączyć złącze przewodów elektrycznych do cewki zapłonowej.

Uwaga: Oczyść świecę zapłonową powiązaną z cewką zapłonową, której złącze zostało odłączone.

10. Odłącz tester.

11. Podłącz złącze wiązki przewodów pompy paliwa.

12. Zamontować uszczelkę i pokrywę otworu serwisowego.

13. Zamontuj poduszkę tylnego siedzenia.

Sprawdzenie działania niskociśnieniowej pompy paliwa

Procedura weryfikacji podana jest w odpowiedniej sekcji rozdziału "Układ wtrysku paliwa (MPI)".