Периодична поддръжка (Mitsubishi Lancer 9)

Проверка на позицията на фабричния регулиращ винт

Е забранено да се докосват винт фабрична настройка "Fixed SAS" върху корпуса на педала на газта, от позицията на който определи с висока точност на завода.

Ако фабричната настройка на винта "Fixed SAS" е била погрешно нарушена, напълно затвореното положение на дроселната клапа (положение на празен ход) ще бъде променено. В резултат на това електронният блок за управление на двигателя и CVT ще бъдат пренастроени към неправилна позиция на дросела.

Почистване на тялото на дросела

1. Стартирайте двигателя, загрейте го до температура на охлаждащата течност от 80°C или по-висока и след това изключете двигателя.

2. Откачете маркуча за въздух от тялото на дросела.

3. Напръскайте препоръчания почистващ препарат вътре в тялото на дросела през всмукателния отвор и изчакайте около 5 минути.

Измиващ препарат – Three bond 6601

4. Стартирайте двигателя. Натиснете няколко пъти педала на газта и оставете двигателя да работи на празен ход за 1 минута.

5. Ако отлаганията в тялото на дросела не са отстранени, повторете операциите в стъпки "3" и "4".

6. Свържете маркуча за въздух към тялото на дросела.

7. Изтрийте кодовете за грешки от паметта на електронния блок за управление на двигателя и вариатора.

Регулиране на датчика за положение на дросела

1. При изключено запалване свържете тестера към диагностичния конектор.

2. Ако тестерът липсва, изпълнете следните операции:

a) Разкачете съединителя на сензора за положение на дросела и свържете тестовия сноп между съединителите.







b) Използвайки проводници с крокодилски конектор, свържете волтметър между клема "2" (сензорен сигнал за канал № 1) или "4" (сензорен сигнал за канал № 2) и клема "3" (сензорна маса) на съединител на сензора.



3. Разкачете конектора на сервоусилвателя на газта.

4. Включете запалването (не стартирайте двигателя).

5. Регулиране на датчика за положение на дросела (канал № 1).

а) Ръчно затворете напълно дроселната клапа и измерете напрежението на сигнала на сензора за положение на дроселната клапа (канал № 1).

Номинално напрежение - 0.4 -0.6V

б) Ако измерената стойност не съответства на номиналната стойност, разхлабете болтовете, закрепващи сензора за положение на дросела. Завъртете тялото на сензора, за да регулирате напрежението на сигнала на сензора.







6. Регулиране на датчика за положение на дросела (канал № 2).

а) Ръчно затворете напълно дроселната клапа и измерете напрежението на сигнала на сензора за положение на дроселната клапа (канал № 2).

Номинално напрежение - 4.2 - 4.8 V

b) Ако напрежението е необичайно, сменете сензора за положение на дросела.

7. Изключете запалването.

8. Ако тестът е извършен без тестер, отстранете тестовия кабелен сноп и волтметъра.

9. Свържете конектора на дроселната клапа.

10. Изчистете кодовете за грешки от паметта на електронния блок за управление на двигателя.

11. Обучете отново сервото на газта.

Завъртете ключа за запалване от положение "OFF" в положение "ON", след това завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и изчакайте 10 секунди.

12. Изключете тестера.

Регулиране на сензора за положение на педала на газта

Внимание: Не докосвайте сензора за положение на педала на газта, освен ако не е абсолютно необходимо, чиято позиция е регулирана с висока точност във фабриката. Корекцията трябва да се направи само ако фабричните настройки на сензора са променени по погрешка.

1. При изключено запалване свържете тестера към диагностичния конектор.



2. Ако тестерът липсва, изпълнете следните операции.

a) Разкачете конектора на сензора за положение на педала на газта и свържете тестовия кабелен сноп между конекторите.



b) С помощта на проводници с щипка тип "крокодил" свържете волтметър към клема "3" (сигнал на сензора за канал № 1) и клема "1" (заземяване на сензора за канал № 1).



3. Регулиране на сензора за положение на педала на газта.

a) Разхлабете леко винтовете, закрепващи сензора за положение на педала на газта.

b) Задръжте педала на газта в позиция, в която докосва ограничителя.

4. Включете запалването (не стартирайте двигателя).

5. Завъртете сензора около контролния щифт и регулирайте напрежението на сигнала на сензора за положение на педала на газта, така че да съответства на номиналната стойност.



Номинална стойност - 0.985 - 1.085 V



6. Затегнете монтажните винтове на сензора за положение на педала на газта.

Проверка на налягането на горивото в тръбопровода между инжекционната помпа и помпата за ниско налягане

1. За да предотвратите разпръскване на гориво, освободете остатъчното налягане от тръбопровода за високо налягане (вижте съответния подраздел).

2. Откачете маркуча за гориво под високо налягане от инжекционната помпа, както е показано на фигурата.

Внимание: тъй като има остатъчно налягане в горивопровода, покрийте връзката на маркуча с парцал, за да предотвратите пръскане на гориво.

3. Инсталирайте специални устройства за измерване на налягането.

а) Подгответе адаптер (тройник) за свързване към инжекционната помпа.

b) Свържете адаптера между маркуча за гориво с високо налягане и инжекционната помпа.

c) Инсталирайте манометър или сензор за налягане на адаптера. Когато правите това, не забравяйте да инсталирате правилните О-пръстени, за да предотвратите изтичане на гориво.

d) (Проверка на налягането със сензор) Свържете захранващия проводник на сензора за налягане към източника на захранване (запалка) и сигналния проводник към тестера.



4. Проверете за течове след инсталирането на манометъра.

a) Свържете тестера към диагностичния конектор.

Внимание: тестерът може да бъде изключен или свързан само при изключено запалване.

b) Включете запалването (не стартирайте двигателя).

c) Изберете подпозиция № 07 от позицията "ТЕСТ НА АКТУАТОРА" на тестера и активирайте горивната помпа за ниско налягане в резервоара. Уверете се, че няма течове на гориво по връзките.

d) Завършете елемента "ТЕСТ НА АКТУАТОРА" на тестера и изключете запалването.

5. Проверете налягането при включена горивна помпа (ниско налягане).



а) Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

b) При празен ход на двигателя измерете налягането на горивото в тръбопровода.

Номинална стойност - 324 kPa

c) Проверете дали налягането на горивото на празен ход не спада дори след натискане на педала на газта няколко пъти (за увеличаване на оборотите на двигателя).

г) Ако някой от резултатите от проверката на налягането не отговаря на нормата, отстранете неизправностите и ги отстранете в съответствие с таблицата "Резултати от проверката на налягането на горивото в линията за ниско налягане с включена помпа на резервоара за гориво".

6. Проверка на спада на налягането на горивото след изключване на горивната помпа.

a) Спрете двигателя (изключете горивната помпа) и проверете за промени в манометъра за гориво. Горивната система работи, ако налягането в горивопровода не намалее в рамките на 2 минути. Ако налягането спадне, след това определете скоростта на спадане на налягането (постепенно/незабавно) и отстранете неизправностите и ги отстранете.

b) Ако след спиране на двигателя налягането на горивото спадне постепенно, тогава има течове през клапана за регулиране на налягането на горивото (вентилът е хлабав).

в) Ако след спиране на двигателя налягането на горивото падне незабавно, тогава възвратният клапан в горивната помпа остава постоянно отворен (сменете горивната помпа).

7. За да предотвратите пръскане на гориво, освободете остатъчното налягане от тръбопровода за високо налягане.

8. Разкачете специалните аксесоари от инжекционната помпа и маркуча за гориво.

Внимание: тъй като има остатъчно налягане в горивопровода, покрийте връзката на маркуча с парцал, за да предотвратите пръскане на гориво.

9. Сменете О-пръстена на фланеца на маркуча за високо налягане с нов, смажете уплътнението с двигателно масло преди монтажа.

10. Свържете маркуча за гориво към инжекционната помпа и затегнете закрепващия болт до номиналния въртящ момент.

11. Проверете за течове на гориво, подобно на процедурата, дадена в параграф "4".

12. Изключете тестера.

Проверка на налягането на горивото в тръбопровода между горивната помпа и инжекторите

Забележка: измерването на налягането в тръбопровода за високо налягане (между инжекционната помпа и инжекторите) трябва да се извърши само след като се уверите, че налягането на горивото между помпата за ниско налягане в резервоара и инжекционната помпа е нормално.

1. При изключено запалване свържете тестера към диагностичния конектор.

2. Разкачете междинния конектор на инжектора.

Таблица. Резултати от проверката на налягането на горивото в тръбопровода за ниско налягане с включена горивна помпа в резервоара.

3. Завъртете ключа за запалване в положение "ON".

4. Изберете позиция № 74 от менюто "СЕРВИЗНИ ДАННИ" на тестера (контрол на налягането на горивото).

5. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера за 2 секунди или повече и проверете визуално дали няма течове на гориво през връзките.

Внимание: ако има изтичане на гориво, незабавно спрете пускането на двигателя със стартера и отстранете източника на изтичане.

6. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера и проверете налягането на горивото след 20 секунди.

Минимално допустима стойност - 1 MPa

Внимание: ако налягането на горивото е по-малко от 1 MPa, тогава вероятно има течове в тръбопровода за високо налягане - извършете съответната проверка.

7. Изключете запалването.

8. Свържете междинния конектор на инжектора.

9. Проверка на налягането на горивото в тръбопровода за високо налягане.

а) Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

b) При празен ход на двигателя измерете налягането на горивото в тръбопровода.

Номинално налягане - 4-6,9 MPa

c) Проверете дали налягането на горивото не спада на празен ход, дори след натискане на педала на газта няколко пъти (за увеличаване на оборотите на двигателя).

d) Ако някой от резултатите от проверката на налягането не е нормален, отстранете неизправностите и ги отстранете в съответствие с таблицата "Резултати от проверката на налягането на горивото в тръбопровода за високо налягане".

10. Изключете запалването (изключете двигателя).

11. Изключете тестера.

Проверка на херметичността на горивната система (с помощта на тестер)

1. Свържете тестера към диагностичния конектор.

2. Разкачете междинния конектор на инжектора.

Таблица. Резултати от проверката на налягането на горивото в тръбопровода за високо налягане

3. Включете запалването.

4. Изберете позиция № 74 от меню "СЕРВИЗНИ ДАННИ" на тестера.

5. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера за 2 секунди или повече и проверете визуално дали няма течове на гориво през връзките.

Внимание: ако има изтичане на гориво, незабавно спрете пускането на двигателя със стартера и отстранете източника на изтичане.

6. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера и проверете налягането на горивото след 20 секунди.

Минимално допустима стойност - 1 MPa

Внимание: ако налягането на горивото е по-малко от 1 MPa, тогава вероятно има течове в тръбопровода за високо налягане - извършете съответната проверка.

7. Изключете запалването.

8. Свържете междинния конектор на инжектора.

9. Изключете тестера.

Изпускане на остатъчно налягане от линията за високо налягане (с помощта на тестер)

Забележка: Тъй като горивопроводът е под налягане, преди да отстраните компонентите на горивната система (маркучи, тръби и т.н.), изпълнете тази операция, за да намалите налягането на горивото и да предотвратите пръскането на гориво.

1. Развийте капачката на резервоара за гориво, за да освободите налягането в резервоара.

2. Свалете възглавницата на задната седалка.

3. Отстранете капака на сервизния порт и уплътнението.

4. Разкачете съединителя на кабелния сноп на горивната помпа.



5. При изключено запалване свържете тестера към диагностичния конектор.

6. Включете запалването и изберете позиция № 74 от менюто "SERVICE DATA" на тестера (контрол на налягането на горивото).

7. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера за 2 секунди или повече.

8. Ако двигателят не стартира, използвайте тестер, за да се уверите, че налягането е по-малко от 0,5 MPa, след което изключете запалването.

9. Ако двигателят стартира, освободете остатъчното налягане от горивопроводите, както следва:

• а) Изключете запалването (изключете двигателя).
• b) Изключете електрическия конектор на една от запалителните бобини.
• c) Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера за 2 секунди или повече.
• d) Ако двигателят не стартира, използвайте тестер, за да се уверите, че налягането е по-малко от 0,5 MPa и изключете запалването.
• д) Ако двигателят стартира, натиснете педала на газта, за да увеличите оборотите на коляновия вал, докато двигателят спре. След това с помощта на тестер се уверете, че налягането е по-малко от 0,5 MPa и изключете запалването.
• e) Свържете конектора на електрическото окабеляване към бобината на запалването.

Внимание: Почистете запалителната свещ, свързана със запалителната бобина, чийто конектор е бил изключен.

10. Изключете тестера.

11. Свържете съединителя на кабелния сноп на горивната помпа.

12. Поставете уплътнението и капака на сервизния отвор.

13. Монтирайте възглавницата на задната седалка.

Проверка на работата на горивната помпа за ниско налягане

Процедурата за проверка е дадена в съответния раздел на глава "Система за впръскване на гориво (MPI)".