Перевірка положення гвинта заводського регулювання
Забороняється чіпати гвинт заводського регулювання Fixed SAS на корпусі дросельної заслінки, положення якого відрегульовано з високою точністю на заводі-виробнику.
У випадку, якщо помилково було порушено заводське регулювання гвинта Fixed SAS, то буде змінено повністю закрите положення дросельної заслінки (становище холостого ходу). В результаті електронний блок управління двигуном та варіатором буде перенавчений на неправильне положення дросельної заслінки.
Двигун 4G15.
Двигун 4G93.
Очищення корпусу дросельної заслінки
1. Запустіть двигун, прогрійте його до температури охолоджуючої рідини, яка дорівнює 80°С або вище, а потім заглушіть двигун.
2. Від'єднайте повітряний шланг від корпусу дросельної заслінки.
3. Розпиліть рекомендований миючий очищувач всередину корпусу дросельної заслінки через впускний канал і зачекайте близько 5 хвилин.
Миючий очисник - Three bond 6601
4. Запустіть двигун. Кілька разів натисніть на педаль акселератора і дайте двигуну попрацювати на обертах холостого ходу протягом 1 хвилини.
5. Якщо відкладення в корпусі дросельної заслінки не видалені, повторіть операції за пунктами "3" та "4".
6. Підключіть повітряний шланг до корпусу дросельної заслінки.
7. Видаліть коди несправностей із пам'яті електронного блоку керування двигуном та варіатором.
Регулювання датчика положення дросельної заслінки
1. При вимкненому запаленні підключіть тестер до діагностичного роз'єму.
2. Якщо тестер відсутній, виконайте такі операції:
а) Від'єднайте роз'єм датчика положення дросельної заслінки та підключіть джгут тестових проводів між роз'ємами.
Двигун 4G15.
Двигун 4G93.
б) За допомогою проводів з роз'ємом "крокодил" приєднайте вольтметр між виведенням "2" (сигнал датчика для каналу №1) або "4" (сигнал датчика для каналу №2) та виведенням "3" ("маса" датчика) роз'єму датчика .
3. Від'єднайте роз'єм сервоприводу дросельної заслінки.
4. Увімкніть запалювання (не запускайте двигун).
5. Регулювання датчика положення дросельної заслінки (канал №1).
а) Вручну повністю закрийте дросельну заслінку та виміряйте напругу сигналу датчика положення дросельної заслінки (канал №1).
Номінальна напруга - 0,4 -0,6В
б) Якщо виміряна величина не відповідає номінальному значенню, то ослабте болти кріплення датчика положення дросельної заслінки. Повертаючи корпус датчика, налаштуйте напругу сигналу датчика.
Двигун 4G15.
Двигун 4G93.
6. Регулювання датчика положення дросельної заслінки (канал №2).
а) Вручну повністю закрийте дросельну заслінку та виміряйте напругу сигналу датчика положення дросельної заслінки (канал №2).
Номінальна напруга - 4,2 - 4,8 В
б) Якщо напруга не відповідає нормі, замініть датчик положення дросельної заслінки.
7. Вимкніть запалювання.
8. Якщо перевірка виконувалася без тестера, зніміть джгут тестових проводів і вольтметр.
9. Приєднайте роз'єм сервоприводу дросельної заслінки.
10. Видаліть коди несправностей із пам'яті електронного блоку керування двигуном.
11. Виконайте перенавчання сервоприводу дросельної заслінки.
Поверніть ключ замка запалювання з положення "OFF" (ВИМКН) у положення "ON" (УВІМК), потім поверніть ключ у положення "OFF" (ВИМКН) і зачекайте 10 секунд.
12. Від'єднайте тестер.
Регулювання датчика положення педалі акселератора
Увага: не слід без крайньої необхідності торкатися датчика положення педалі акселератора, положення якого відрегульовано з високою точністю на заводі-виробнику. Регулювання необхідно виконати тільки у випадку, якщо помилково було порушено заводське регулювання датчика.
1. При вимкненому запаленні підключіть тестер до діагностичного роз'єму.
2. Якщо тестер відсутній, виконайте такі операції.
а) Від'єднайте роз'єм датчика положення педалі акселератора і підключіть джгут тестових проводів між роз'ємами.
б) За допомогою проводів з роз'ємом "крокодил" під'єднайте вольтметр до виводу "3" (сигнал датчика для каналу №1) і виведення "1" (масса датчика для каналу №1).
3. Регулювання датчика положення педалі акселератора.
а) Злегка послабте гвинти кріплення датчика положення педалі акселератора.
б) Утримуйте педаль акселератора в положенні, в якому вона стопориться.
4. Увімкніть запалювання (не запускайте двигун).
5. Поверніть датчик навколо контрольного штифта, і відрегулюйте напругу сигналу датчика положення педалі акселератора так, щоб воно відповідало номінальному значенню.
Номінальне значення - 0,985 - 1,085 В
6. Затягніть гвинти кріплення датчика положення педалі акселератора.
Перевірка тиску палива у магістралі між ТНВД та насосом низького тиску
1. Щоб запобігти розбризкуванню палива, стравіть залишковий тиск із магістралі високого тиску (див. відповідний підрозділ).
2. Від'єднайте паливний шланг високого тиску від ТНВД, як показано на малюнку.
Увага: оскільки в паливній магістралі є залишковий тиск, накрийте ганчіркою місце з'єднання шланга для запобігання розбризкуванню палива.
Двигун 4G15.
Двигун 4G93.
3. Встановіть спеціальні пристрої для вимірювання тиску.
а) Підготуйте перехідник (трійник) для приєднання до ТНВД.
б) Підключіть перехідник між паливним шлангом високого тиску та ТНВД.
в) Встановіть манометр чи датчик тиску на перехідник. При цьому обов'язково встановіть кільцеві прокладки, щоб не допустити витоків палива.
г) (Перевірка тиску датчиком) Підключіть кабель живлення датчика тиску до джерела живлення (прикурювача), а сигнальний провід - до тестера.
4. Перевірка відсутності витоків після встановлення манометра.
а) Підключіть тестер до діагностичного гнізда.
Увага: від'єднувати або під'єднувати тестер можна лише при вимкненому запалюванні.
б) Увімкніть запалення (двигун не запускайте).
в) Виберіть підпункт №07 пункту "ACTUATOR TEST" тестера та активуйте паливний насос низького тиску в баку. Переконайтеся у відсутності витоку палива в місцях з'єднання.
г) Завершіть пункт "ACTUATOR TEST" тестера та вимкніть запалювання.
5. Перевірка тиску при увімкненому паливному насосі (низького тиску).
а) Запустіть двигун та залиште його працювати на режимі холостого ходу.
б) Коли двигун працює на неодруженому ходу, виміряйте тиск палива в магістралі.
Номінальне значення - 324 кПа
в) Перевірте, що тиск палива на режимі холостого ходу не падає навіть після кількох натискань на педаль акселератора (для збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна).
г) Якщо будь-який із результатів перевірки тиску не відповідає нормі, виконайте пошук несправностей та усуньте їх відповідно до таблиці "Результати перевірки тиску палива в магістралі низького тиску при включеному насосі паливного бака".
6. Перевірка падіння тиску палива після вимкнення паливного насоса.
а) Заглушіть двигун (вимкніть паливний насос) та перевірте, чи є зміни у показаннях манометра тиску палива. Паливна система справна, якщо тиск паливної магістралі не знижується протягом 2 хвилин. Якщо тиск падає, то визначте швидкість падіння тиску (поступово/моментально) і здійсніть пошук несправностей і усуньте їх.
б) Якщо після зупинки двигуна тиск палива падає поступово, то є витік через клапан регулятора тиску палива (нещільна посадка клапана).
в) Якщо після зупинки двигуна тиск палива падає миттєво, зворотний клапан у паливному насосі постійно залишається відкритим (замініть паливний насос).
7. Щоб запобігти розбризкуванню палива, стравіть залишковий тиск із магістралі високого тиску.
8. Від'єднайте спеціальні пристрої у зборі від ТНВД та паливного шлангу.
Увага: оскільки в паливній магістралі є залишковий тиск, накрийте ганчіркою місце з'єднання шланга для запобігання розбризкуванню палива.
9. Замініть кільцеву прокладку на фланці паливного шланга високого тиску на нову, змастіть прокладку моторним маслом перед встановленням.
10. Підключіть паливний шланг до ТНВД та затягніть болт кріплення номінальним моментом.
11. Перевірте відсутність витоків палива аналогічно до процедури, наведеної в пункті "4".
12. Від'єднайте тестер.
Перевірка тиску палива у магістралі між ТНВД та форсунками
Примітка: вимірювання тиску в магістралі високого тиску (між ТНВД та форсунками) необхідно проводити, тільки переконавшись, що тиск палива між насосом низького тиску в баку та ТНВД відповідає нормі.
1. При вимкненому запаленні підключіть тестер до діагностичного роз'єму.
2. Від'єднайте проміжний роз'єм форсунок.
Двигун 4G15.
Двигун 4G93.
Таблиця. Результати перевірки тиску палива у магістралі низького тиску при включеному паливному насосі у баку.
3. Поверніть ключ замку запалювання у положення "ON" (УВІМК.).
4. Виберіть пункт №74 з меню "SERVICE DATA" тестера (контроль тиску палива).
5. Провертайте колінчастий вал двигуна стартером протягом 2 секунд або більше і візуально переконайтеся у відсутності підтікання палива через з'єднання.
Увага: при наявності витоків палива негайно припиніть прокручування колінчастого валу двигуна стартером та усуньте джерело витоків.
6. Переверніть колінчастий вал двигуна стартером і через 20 секунд перевірте тиск палива.
Мінімально допустиме значення - 1 МПа
Увага: якщо тиск палива менше 1 МПа, то, ймовірно, є витоку в магістралі високого тиску - виконайте відповідну перевірку.
7. Вимкніть запалювання.
8. Підключіть проміжний роз'єм форсунок.
9. Перевірка тиску палива у магістралі високого тиску.
а) Запустіть двигун та залиште його працювати на режимі холостого ходу.
б) Коли двигун працює на неодруженому ходу, виміряйте тиск палива в магістралі.
Номінальний тиск - 4-6,9 МПа
в) Перевірте, чи тиск палива на режимі холостого ходу не падає, навіть після кількох натискань на педаль акселератора (для збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна).
г) Якщо будь-який із результатів перевірки тиску не відповідає нормі, виконайте пошук несправностей та усуньте їх відповідно до таблиці "Результати перевірки тиску палива в магістралі високого тиску".
10. Вимкніть запалювання (заглушіть двигун).
11. Від'єднайте тестер.
Перевірка герметичності паливної системи (за допомогою тестера)
1. Підключіть тестер до діагностичного гнізда.
2. Від'єднайте проміжний роз'єм форсунок.
Двигун 4G15.
Двигун 4G93.
Таблиця. Результати перевірки тиску палива у магістралі високого тиску
3. Увімкніть запалювання.
4. Виберіть пункт №74 з меню "SERVICE DATA" тестера.
5. Провертайте колінчастий вал двигуна стартером протягом 2 секунд або більше і візуально переконайтеся у відсутності підтікання палива через з'єднання.
Увага: при наявності витоків палива негайно припиніть прокручування колінчастого валу двигуна стартером та усуньте джерело витоків.
6. Переверніть колінчастий вал двигуна стартером і через 20 секунд перевірте тиск палива.
Мінімально допустиме значення - 1 МПа
Увага: якщо тиск палива менше 1 МПа, то, ймовірно, є витоку в магістралі високого тиску - виконайте відповідну перевірку.
7. Вимкніть запалювання.
8. Підключіть проміжний роз'єм форсунок.
9. Від'єднайте тестер.
Травлення залишкового тиску з магістралі високого тиску (за допомогою тестера)
Примітка: оскільки паливна магістраль знаходиться під тиском, перед зняттям компонентів паливної системи (шлангів, трубок і т.д.) виконайте цю операцію, щоб знизити тиск палива і не допустити його розбризкування.
1. Поверніть кришку заливної горловини паливного бака, щоб зменшити тиск у баку.
2. Зніміть подушку заднього сидіння.
3. Зніміть кришку та прокладку сервісного отвору.
4. Від'єднайте роз'єм джгута проводів паливного насоса.
5. При вимкненому запаленні підключіть тестер до діагностичного роз'єму.
6. Увімкніть запалювання та виберіть пункт №74 з меню "SERVICE DATA" тестера (контроль тиску палива).
7. Прокручуйте колінчастий вал двигуна стартером протягом 2 секунд або більше.
8. Якщо двигун не запустився, за допомогою тестера переконайтеся, що тиск становить менше 0,5 МПа, потім вимкніть запалювання.
9. Якщо двигун запустився, то стравіть залишковий тиск з паливопроводів таким чином:
- а) Вимкніть запалювання (заглушіть двигун).
- б) Від'єднайте роз'єм електропроводки однієї з котушок запалювання.
- в) Провертайте колінчастий вал двигуна стартером протягом 2 секунд або більше.
- г) Якщо двигун не запустився, за допомогою тестера переконайтеся, що тиск становить менше 0,5 МПа і вимкніть запалювання.
- д) Якщо двигун запустився, то натисніть на педаль акселератора для збільшення частоти обертання колінчастого валу так, щоб двигун заглух. Потім за допомогою тестера переконайтеся, що тиск не перевищує 0,5 МПа і вимкніть запалювання.
- е) Підключіть роз'єм електропроводки до котушки запалювання.
Увага: виконайте очищення свічки запалювання, що стосується котушки запалювання, роз'єм якої був від'єднаний.
10. Від'єднайте тестер.
11. Підключіть роз'єм джгута проводів паливного насоса.
12. Встановіть прокладку та кришку сервісного отвору.
13. Встановіть подушку заднього сидіння.
Перевірка паливного насоса низького тиску
Процедуру перевірки наведено у відповідному розділі глави "Система упорскування палива (MPI)".