Pravidelná údržba (Mitsubishi Lancer 9)

Kontrola polohy továrenskej nastavovacej skrutky

Nedotýkajte sa továrenskej nastavovacej skrutky "Fixed SAS" na tele škrtiacej klapky, ktorá je presne nastavená z výroby.

Ak bolo chybne porušené továrenské nastavenie skrutky "Fixed SAS", úplne zatvorená poloha škrtiacej klapky (poloha voľnobehu) sa zmení. V dôsledku toho sa elektronický motor a riadiaca jednotka CVT preškolia do nesprávnej polohy plynu.

Čistenie telesa škrtiacej klapky

1. Naštartujte motor, zahrejte ho na teplotu chladiacej kvapaliny 80°C alebo vyššiu a potom vypnite motor.

2. Odpojte vzduchovú hadicu od telesa škrtiacej klapky.

3. Nastriekajte odporúčaný čistiaci prostriedok do telesa škrtiacej klapky cez sací otvor a počkajte asi 5 minút.

Čistiaci prostriedok na umývanie – Tri bond 6601

4. Naštartujte motor. Niekoľkokrát stlačte plynový pedál a nechajte motor bežať na voľnobeh 1 minútu.

5. Ak sa usadeniny v telese škrtiacej klapky neodstránia, zopakujte operácie v krokoch "3" a "4".

6. Pripojte vzduchovú hadicu k telesu škrtiacej klapky.

7. Vymažte chybové kódy z pamäte elektronickej riadiacej jednotky motora a variátora.

Nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky

1. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte tester k diagnostickému konektoru.

2. Ak tester chýba, vykonajte nasledujúce operácie:

a) Odpojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky a pripojte testovací zväzok medzi konektory.







b) Pomocou drôtov s krokodílovým konektorom pripojte voltmeter medzi svorku "2" (signál snímača pre kanál č. 1) alebo "4" (signál snímača pre kanál č. 2) a svorku "3" (uzemnenie snímača) konektor snímača.



3. Odpojte konektor serva plynu.

4. Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor).

5. Nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky (kanál č. 1).

a) Ručne úplne zatvorte škrtiacu klapku a zmerajte napätie signálu snímača polohy škrtiacej klapky (kanál č. 1).

Menovité napätie - 0,4 -0,6V

b) Ak nameraná hodnota nezodpovedá menovitej hodnote, povoľte skrutky zaisťujúce snímač polohy škrtiacej klapky. Otočením tela snímača upravte napätie signálu snímača.







6. Nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky (kanál č. 2).

a) Ručne úplne zatvorte škrtiacu klapku a zmerajte napätie signálu snímača polohy škrtiacej klapky (kanál č. 2).

Menovité napätie - 4,2 - 4,8 V

b) Ak je napätie abnormálne, vymeňte snímač polohy škrtiacej klapky.

7. Vypnite zapaľovanie.

8. Ak bol test vykonaný bez testera, odstráňte zväzok testovacích káblov a voltmeter.

9. Pripojte konektor serva plynu.

10. Vymažte chybové kódy z pamäte elektronickej riadiacej jednotky motora.

11. Precvičte servo škrtiacej klapky.

Otočte spínač zapaľovania z polohy "OFF" do polohy "ON", potom otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF" a počkajte 10 sekúnd.

12. Odpojte tester.

Nastavenie snímača polohy plynového pedálu

Upozornenie: Nedotýkajte sa snímača polohy plynového pedála, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, ktorého poloha je nastavená s vysokou presnosťou vo výrobe. Nastavenie je potrebné vykonať len vtedy, ak boli omylom zmenené výrobné nastavenia snímača.

1. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte tester k diagnostickému konektoru.

2. Ak tester chýba, vykonajte nasledujúce operácie.

a) Odpojte konektor snímača polohy plynového pedála a medzi konektory pripojte testovací káblový zväzok.



b) Pomocou vodičov s krokosvorkou pripojte voltmeter na svorku "3" (signál snímača pre kanál č. 1) a svorku "1" (uzemnenie snímača pre kanál č. 1).





3. Nastavenie snímača polohy plynového pedálu.

a) Mierne povoľte skrutky zaisťujúce snímač polohy plynového pedálu.

b) Podržte plynový pedál v polohe, v ktorej sa dotýka zarážky.

4. Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor).

5. Otočte snímač okolo ovládacieho kolíka a nastavte napätie signálu snímača polohy plynového pedála tak, aby zodpovedalo nominálnej hodnote.

Nominálna hodnota - 0,985 - 1,085 V



6. Utiahnite upevňovacie skrutky snímača polohy plynového pedála.

Kontrola tlaku paliva v potrubí medzi vstrekovacím čerpadlom a nízkotlakovým čerpadlom

1. Aby ste zabránili striekaniu paliva, uvoľnite zvyškový tlak z vysokotlakového vedenia (pozri príslušnú podkapitolu).

2. Odpojte vysokotlakovú palivovú hadicu od vstrekovacieho čerpadla, ako je znázornené na obrázku.

Pozor: pretože v palivovom potrubí je zvyškový tlak, zakryte hadicovú prípojku handrou, aby ste zabránili striekaniu paliva.

3. Nainštalujte špeciálne zariadenia na meranie tlaku.

a) Pripravte si adaptér (T-kus) na pripojenie k vstrekovaciemu čerpadlu.

b) Pripojte adaptér medzi vysokotlakovú palivovú hadicu a vstrekovacie čerpadlo.

c) Nainštalujte tlakomer alebo snímač tlaku na adaptér. Pritom dbajte na to, aby ste nainštalovali správne O-krúžky, aby ste zabránili úniku paliva.

d) (Kontrola tlaku pomocou snímača) Pripojte napájací kábel tlakového snímača k zdroju napájania (zapaľovač cigariet) a signálny kábel k testeru.



4. Po inštalácii tlakomeru skontrolujte tesnosť.



a) Pripojte tester k diagnostickému konektoru.

Pozor: tester je možné odpojiť alebo pripojiť len pri vypnutom zapaľovaní.

b) Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor).

c) Zvoľte podpoložku č. 07 v položke "AKTUÁTOR TEST" testera a aktivujte nízkotlakové palivové čerpadlo v nádrži. Uistite sa, že na spojoch neuniká palivo.

d) Vyplňte položku "AKTUÁTOR TEST" testera a vypnite zapaľovanie.

5. Skontrolujte tlak pri zapnutom palivovom čerpadle (nízky tlak).

a) Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.

b) Pri voľnobehu motora odmerajte tlak paliva v potrubí.

Menovitá hodnota - 324 kPa

c) Skontrolujte, či tlak paliva pri voľnobehu neklesne ani po niekoľkonásobnom stlačení plynového pedálu (pre zvýšenie otáčok motora).

d) Ak niektorý z výsledkov kontroly tlaku nezodpovedá norme, odstráňte poruchu a odstráňte ju podľa tabuľky "Výsledky kontroly tlaku paliva v nízkotlakovom potrubí pri zapnutom čerpadle palivovej nádrže".

6. Kontrola poklesu tlaku paliva po vypnutí palivového čerpadla.

a) Zastavte motor (vypnite palivové čerpadlo) a skontrolujte zmeny na ukazovateli tlaku paliva. Palivový systém je funkčný, ak tlak v palivovom potrubí neklesne do 2 minút. Ak tlak klesne, zistite rýchlosť poklesu tlaku (postupne/okamžite) a odstráňte problémy a odstráňte ich.

b) Ak po zastavení motora postupne klesá tlak paliva, dochádza k netesnostiam cez ventil regulátora tlaku paliva (ventil je uvoľnený).

c) Ak po zastavení motora okamžite poklesne tlak paliva, potom spätný ventil v palivovom čerpadle zostane neustále otvorený (palivové čerpadlo vymeňte).



7. Aby ste zabránili striekaniu paliva, uvoľnite zvyškový tlak z vysokotlakového potrubia.

8. Odpojte zostavy špeciálneho príslušenstva od vstrekovacieho čerpadla a palivovej hadice.

Pozor: pretože v palivovom potrubí je zvyškový tlak, zakryte hadicovú prípojku handrou, aby ste zabránili striekaniu paliva.

9. Vymeňte O-krúžok na prírube vysokotlakovej palivovej hadice za nový, pred inštaláciou namažte tesnenie motorovým olejom.

10. Pripojte palivovú hadicu k vstrekovaciemu čerpadlu a utiahnite upevňovaciu skrutku menovitým momentom.

11. Skontrolujte, či neuniká palivo podobne ako v odseku "4".

12. Odpojte tester.

Kontrola tlaku paliva v potrubí medzi vstrekovacím čerpadlom paliva a vstrekovačmi

Poznámka: meranie tlaku vo vysokotlakovom potrubí (medzi vstrekovacím čerpadlom a vstrekovačmi) sa musí vykonať až po uistení sa, že tlak paliva medzi nízkotlakovým čerpadlom v nádrži a vstrekovacím čerpadlom je normálny.

1. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte tester k diagnostickému konektoru.

2. Odpojte stredný konektor vstrekovača.

Tabuľka. Výsledky kontroly tlaku paliva v nízkotlakovom potrubí so zapnutým palivovým čerpadlom v nádrži.

3. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON".

4. Zvoľte položku č. 74 z menu "SERVISNÉ ÚDAJE" testera (kontrola tlaku paliva).

5. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora štartérom na 2 sekundy alebo dlhšie a vizuálne skontrolujte, či cez spoje neuniká palivo.

Pozor: ak dôjde k úniku paliva, okamžite prestaňte motor pretáčať štartérom a odstráňte zdroj úniku.

6. Otočte kľukovým hriadeľom motora štartérom a po 20 sekundách skontrolujte tlak paliva.

Minimálna prípustná hodnota - 1 MPa

Pozor: ak je tlak paliva nižší ako 1 MPa, potom sú pravdepodobne netesnosti vo vysokotlakovom potrubí - vykonajte príslušnú kontrolu.

7. Vypnite zapaľovanie.

8. Pripojte stredný konektor vstrekovača.

9. Kontrola tlaku paliva vo vysokotlakovom potrubí.

a) Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.

b) Pri voľnobehu motora odmerajte tlak paliva v potrubí.

Menovitý tlak - 4-6,9 MPa

c) Skontrolujte, či tlak paliva neklesá pri voľnobehu ani po niekoľkonásobnom stlačení plynového pedálu (pre zvýšenie otáčok motora).

d) Ak niektorý z výsledkov kontroly tlaku nie je normálny, odstráňte poruchu a odstráňte ju podľa tabuľky "Výsledky kontroly tlaku paliva vo vysokotlakovom potrubí".

10. Vypnite zapaľovanie (vypnite motor).

11. Odpojte tester.

Kontrola tesnosti palivového systému (pomocou testera)

1. Pripojte tester k diagnostickému konektoru.

2. Odpojte stredný konektor vstrekovača.

Tabuľka. Výsledky kontroly tlaku paliva vo vysokotlakovom potrubí

3. Zapnite zapaľovanie.

4. Zvoľte položku č. 74 z ponuky "SERVISNÉ ÚDAJE" testera.

5. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora štartérom na 2 sekundy alebo dlhšie a vizuálne skontrolujte, či cez spoje neuniká palivo.

Pozor: ak dôjde k úniku paliva, okamžite prestaňte motor pretáčať štartérom a odstráňte zdroj úniku.

6. Otočte kľukovým hriadeľom motora štartérom a po 20 sekundách skontrolujte tlak paliva.

Minimálna prípustná hodnota - 1 MPa

Pozor: ak je tlak paliva nižší ako 1 MPa, potom sú pravdepodobne netesnosti vo vysokotlakovom potrubí - vykonajte príslušnú kontrolu.

7. Vypnite zapaľovanie.

8. Pripojte stredný konektor vstrekovača.

9. Odpojte tester.

Odvzdušnenie zvyškového tlaku z vysokotlakového potrubia (pomocou testera)

Poznámka: Keďže palivové potrubie je pod tlakom, pred odstránením komponentov palivového systému (hadice, potrubia atď.) vykonajte túto operáciu, aby ste znížili tlak paliva a zabránili rozstrekovaniu paliva.

1. Odskrutkujte uzáver palivovej nádrže, aby ste uvoľnili tlak v nádrži.

2. Odstráňte vankúš zadného sedadla.

3. Odstráňte kryt servisného portu a tesnenie.

4. Odpojte konektor káblového zväzku palivového čerpadla.



5. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte tester k diagnostickému konektoru.

6. Zapnite zapaľovanie a zvoľte položku č. 74 z menu "SERVISNÉ ÚDAJE" testera (kontrola tlaku paliva).

7. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora štartérom na 2 sekundy alebo dlhšie.

8. Ak motor nenaštartuje, pomocou testera skontrolujte, či je tlak nižší ako 0,5 MPa, potom vypnite zapaľovanie.

9. Ak sa motor naštartuje, uvoľnite zvyškový tlak z palivového potrubia nasledovne:

• a) Vypnite zapaľovanie (vypnite motor).
• b) Odpojte elektrický konektor jednej zo zapaľovacích cievok.
• c) Otáčajte kľukovým hriadeľom motora štartérom na 2 sekundy alebo dlhšie.
• d) Ak motor nenaštartuje, pomocou testera sa presvedčte, či je tlak nižší ako 0,5 MPa a vypnite zapaľovanie.
• e) Ak sa motor naštartuje, zošliapnite plynový pedál, aby ste zvýšili otáčky kľukového hriadeľa, kým motor nezhasne. Potom pomocou testera skontrolujte, či je tlak menší ako 0,5 MPa a vypnite zapaľovanie.
• e) Pripojte konektor elektrického vedenia k zapaľovacej cievke.

Pozor: Vyčistite zapaľovaciu sviečku priradenú k zapaľovacej cievke, ktorej konektor bol odpojený.

10. Odpojte tester.

11. Pripojte konektor káblového zväzku palivového čerpadla.

12. Nainštalujte tesnenie a kryt servisného otvoru.

13. Nainštalujte sedák zadného sedadla.

Kontrola činnosti nízkotlakového palivového čerpadla

Postup overovania je uvedený v príslušnej časti kapitoly "Systém vstrekovania paliva (MPI)".