Kontrola polohy továrenskej nastavovacej skrutky
Nedotýkajte sa továrenskej nastavovacej skrutky «Fixed SAS» na telese škrtiacej klapky, ktorej poloha je nastavená s vysokou presnosťou vo výrobe.
V prípade, že bolo omylom porušené výrobné nastavenie skrutky «Fixed SAS», poloha úplne zatvorenej škrtiacej klapky sa zmení (nečinná poloha). Výsledkom je, že motor a elektronická riadiaca jednotka CVT budú preškolené do nesprávnej polohy plynu.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
Čistenie telesa škrtiacej klapky
1. Naštartujte motor, zahrejte ho na teplotu chladiacej kvapaliny 80°C alebo vyššiu a potom zastavte motor.
2. Odpojte vzduchovú hadicu od telesa škrtiacej klapky.
3. Nastriekajte odporúčaný čistič podložky do telesa škrtiacej klapky cez sací otvor a počkajte asi 5 minút.
Čistiaci prostriedok - Tri bond 6601
4. Naštartujte motor. Niekoľkokrát stlačte plynový pedál a nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach 1 minútu.
5. Ak sa usadeniny v telese škrtiacej klapky neodstránia, zopakujte kroky "3" A "4".
6. Pripojte vzduchovú hadicu k telesu škrtiacej klapky.
7. Vymažte kódy porúch z pamäte elektronického bloku riadenia motora a variátora.
Nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky
1. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte tester k diagnostickej zásuvke.
2. Ak tester nie je dostupný, vykonajte nasledujúce operácie:
A) Odpojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky a pripojte medzi konektory testovací zväzok.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
b) S drôteným konektorom "krokodíl" pripojte voltmeter cez terminál "2" (signál snímača pre kanál #1) alebo "4" (signál snímača pre kanál #2) a záver "3" ("hmotnosť" senzor) konektor snímača.
3. Odpojte konektor serva plynu.
4. Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor).
5. Nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky (kanál #1).
A) Manuálne úplne zatvorte škrtiacu klapku a zmerajte napätie signálu snímača polohy škrtiacej klapky (kanál #1).
Menovité napätie - 0,4 -0,6V
b) Ak nameraná hodnota nezodpovedá menovitej hodnote, uvoľnite upevňovacie skrutky snímača polohy škrtiacej klapky. Otočením krytu snímača nastavte napätie signálu snímača.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
6. Nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky (kanál #2).
A) Manuálne úplne zatvorte škrtiacu klapku a zmerajte napätie signálu snímača polohy škrtiacej klapky (kanál #2).
Menovité napätie - 4,2 - 4,8 V
b) Ak napätie nie je správne, vymeňte snímač polohy škrtiacej klapky.
7. Vypnite zapaľovanie.
8. Ak bol test vykonaný bez testera, odstráňte zväzok testovacích káblov a voltmeter.
9. Pripojte konektor serva plynu.
10. Vymažte kódy porúch z pamäte elektronickej riadiacej jednotky motora.
11. Vykonajte preučenie serva plynu.
Otočte kľúč zapaľovania z polohy "OFF" (VYPNUTÉ) do pozície "ON" (ON), potom otočte kľúčom do polohy "OFF" (VYPNUTÉ) a počkajte 10 sekúnd.
12. Odpojte tester.
Nastavenie snímača polohy plynového pedálu
Pozor: nedotýkajte sa snímača polohy plynového pedála, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, ktorého poloha je nastavená s vysokou presnosťou vo výrobe. Nastavenie by sa malo vykonať iba vtedy, ak bolo omylom porušené výrobné nastavenie snímača.
1. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte tester k diagnostickej zásuvke.
2. Ak tester nie je dostupný, vykonajte nasledujúce operácie.
A) Odpojte konektor snímača polohy plynového pedála a pripojte testovací zväzok medzi konektory.
b) S drôteným konektorom "krokodíl" k výstupu pripojte voltmeter "3" (signál snímača pre kanál #1) a záver "1" (''hmotnosť" snímač pre kanál #1).
3. Nastavenie snímača polohy plynového pedálu.
A) Mierne povoľte skrutky zaisťujúce snímač polohy plynového pedála.
b) Podržte plynový pedál v polohe, v ktorej sa dotýka dorazu.
4. Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor).
5. Otočte snímač okolo ovládacieho kolíka a nastavte signálne napätie snímača polohy plynového pedála tak, aby zodpovedalo nominálnej hodnote.
Menovitá hodnota - 0,985 - 1,085 V
6. Utiahnite skrutky zaisťujúce snímač polohy plynového pedálu.
Kontrola tlaku paliva v potrubí medzi vstrekovacím čerpadlom a nízkotlakovým čerpadlom
1. Aby ste zabránili striekaniu paliva, vypustite zvyškový tlak z vysokotlakového vedenia (pozri príslušný pododdiel).
2. Odpojte vysokotlakovú palivovú hadicu od vstrekovacieho čerpadla, ako je znázornené na obrázku.
Pozor: pretože v palivovom potrubí je zvyškový tlak, zakryte hadicovú prípojku handrou, aby ste zabránili striekaniu paliva.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
3. Nainštalujte špeciálne zariadenia na meranie tlaku.
A) Pripravte adaptér (tričko) na pripojenie k vstrekovaciemu čerpadlu.
b) Pripojte adaptér medzi vysokotlakovú palivovú hadicu a vstrekovacie čerpadlo.
V) Nainštalujte tlakomer alebo prevodník tlaku na adaptér. Pritom nezabudnite namontovať vhodné O-krúžky, aby ste zabránili úniku paliva.
G) (Kontrola tlaku pomocou snímača) Pripojte napájací kábel snímača tlaku k zdroju napájania (zapaľovač), a signálny kábel k testeru.
4. Po inštalácii tlakomeru skontrolujte tesnosť.
A) Pripojte tester k diagnostickej zásuvke.
Pozor: tester môžete odpojiť alebo pripojiť iba pri vypnutom zapaľovaní.
b) Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor).
V) Vyberte podpoložku č. 07 položky "ACTUATOR TEST" tester a aktivujte nízkotlakové palivové čerpadlo v nádrži. Skontrolujte, či na spojoch neuniká palivo.
G) Dokončite odsek "ACTUATOR TEST" tester a vypnite zapaľovanie.
5. Kontrola tlaku pri zapnutom palivovom čerpadle (nízky tlak).
A) Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
b) Keď motor beží na voľnobeh, zmerajte tlak paliva v potrubí.
Menovitá hodnota - 324 kPa
V) Skontrolujte, či tlak paliva pri voľnobehu neklesne ani po niekoľkých stlačeniach plynového pedálu (na zvýšenie otáčok motora).
G) Ak je niektorý z výsledkov tlakovej skúšky abnormálny, odstráňte problém a opravte ho podľa tabuľky "Výsledky kontroly tlaku paliva v nízkotlakovom potrubí so zapnutým čerpadlom palivovej nádrže".
6. Kontrola poklesu tlaku paliva po vypnutí palivového čerpadla.
A) Zastavte motor (vypnite palivové čerpadlo) a skontrolujte zmeny v údaji tlakomeru paliva. Palivový systém je v poriadku, ak tlak v palivovom potrubí neklesne do 2 minút. Ak tlak klesne, určte rýchlosť poklesu tlaku (postupne/okamžite) a odstraňovať a opravovať ich.
b) Ak po zastavení motora tlak paliva postupne klesá, dochádza k netesnostiam cez ventil regulátora tlaku paliva (uvoľnené sedlo ventilu).
V) Ak po zastavení motora okamžite klesne tlak paliva, spätný ventil v palivovom čerpadle zostane po celý čas otvorený (vymeniť palivové čerpadlo).
7. Aby ste zabránili striekaniu paliva, vypustite zvyškový tlak z vysokotlakového potrubia.
8. Odpojte špeciálne úpravy na zber od TNVD a palivovej hadice.
Pozor: pretože v palivovom potrubí je zvyškový tlak, zakryte hadicovú prípojku handrou, aby ste zabránili striekaniu paliva.
9. Vymeňte O-krúžok na prírube vysokotlakovej palivovej hadice za nový, pred montážou namažte O-krúžok motorovým olejom.
10. Pripojte palivovú hadicu k TNVD a utiahnite upevňovaciu skrutku menovitým momentom.
11. Skontrolujte únik paliva rovnakým spôsobom ako v odseku "4".
12. Odpojte tester.
Kontrola tlaku paliva v potrubí medzi vstrekovacím čerpadlom a vstrekovačmi
Poznámka: meranie tlaku vo vysokotlakovom potrubí (medzi vstrekovacím čerpadlom a vstrekovačmi) by sa malo vykonať až po uistení sa, že tlak paliva medzi nízkotlakovým čerpadlom v nádrži a vstrekovacím čerpadlom je správny.
1. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte tester k diagnostickej zásuvke.
2. Odpojte medziľahlý konektor vstrekovačov.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
Tabuľka. Výsledky kontroly tlaku paliva v nízkotlakovom potrubí so zapnutým palivovým čerpadlom v nádrži.
3. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON" (ON).
4. Vyberte položku #74 z ponuky "SERVICE DATA" tester (kontrola tlaku paliva).
5. Naštartujte motor štartérom na 2 sekundy alebo viac a vizuálne skontrolujte, či zo spojov neuniká palivo.
Upozornenie: Ak dôjde k úniku paliva, okamžite prestaňte štartérom štartovať motor a odstráňte zdroj úniku.
6. Štartérom otočte kľukový hriadeľ motora a po 20 sekundách skontrolujte tlak paliva.
Minimálna prípustná hodnota je 1 MPa
Pozor: ak je tlak paliva nižší ako 1 MPa, potom sú vo vysokotlakovom potrubí pravdepodobne netesnosti - vykonajte príslušnú kontrolu.
7. Vypnite zapaľovanie.
8. Pripojte stredný konektor vstrekovačov.
9. Kontrola tlaku paliva vo vysokotlakovom potrubí.
A) Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
b) Keď motor beží na voľnobeh, zmerajte tlak paliva v potrubí.
Menovitý tlak - 4-6,9 MPa
V) Skontrolujte, či tlak paliva pri voľnobehu neklesne ani po niekoľkých stlačení plynového pedálu (na zvýšenie otáčok motora).
G) Ak je niektorý z výsledkov tlakovej skúšky abnormálny, odstráňte problém a opravte ho podľa tabuľky "Výsledky kontroly tlaku paliva vo vysokotlakovom potrubí".
10. Vypnite zapaľovanie (vypnite motor).
11. Odpojte tester.
Kontrola tesnosti palivového systému (pomocou testera)
1. Pripojte tester k diagnostickej zásuvke.
2. Odpojte medziľahlý konektor vstrekovačov.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
Tabuľka. Výsledky kontroly tlaku paliva vo vysokotlakovom potrubí
3. Zapnite zapaľovanie.
4. Vyberte položku #74 z ponuky "SERVICE DATA" tester.
5. Naštartujte motor štartérom na 2 sekundy alebo viac a vizuálne skontrolujte, či zo spojov neuniká palivo.
Upozornenie: Ak dôjde k úniku paliva, okamžite prestaňte štartérom štartovať motor a odstráňte zdroj úniku.
6. Štartérom otočte kľukový hriadeľ motora a po 20 sekundách skontrolujte tlak paliva.
Minimálna prípustná hodnota je 1 MPa
Pozor: ak je tlak paliva nižší ako 1 MPa, potom sú vo vysokotlakovom potrubí pravdepodobne netesnosti - vykonajte príslušnú kontrolu.
7. Vypnite zapaľovanie.
8. Pripojte stredný konektor vstrekovačov.
9. Odpojte tester.
Odstránenie zvyškového tlaku z vysokotlakového potrubia (pomocou testera)
Poznámka: pretože palivové potrubie je pod tlakom, pred odstránením komponentov palivového systému (hadice, potrubia a pod.) vykonajte túto operáciu, aby ste znížili tlak paliva a zabránili jeho rozstrekovaniu.
1. Uvoľnite uzáver palivovej nádrže, aby ste uvoľnili tlak v nádrži.
2. Odstráňte vankúš zadného sedadla.
3. Odstráňte kryt a tesnenie servisného portu.
4. Odpojte konektor káblového zväzku palivového čerpadla.
5. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte tester k diagnostickej zásuvke.
6. Zapnite zapaľovanie a vyberte položku č. 74 z ponuky "SERVICE DATA" tester (kontrola tlaku paliva).
7. Naštartujte motor štartérom na 2 sekundy alebo viac.
8. Ak motor nenaštartuje, pomocou testera skontrolujte, či je tlak nižší ako 0,5 MPa, potom vypnite zapaľovanie.
9. Ak sa motor naštartuje, odvzdušnite zvyškový tlak z palivového potrubia nasledovne:
- A) Vypnite zapaľovanie (vypnite motor).
- b) Odpojte elektrický konektor jednej zo zapaľovacích cievok.
- V) Naštartujte motor štartérom na 2 sekundy alebo viac.
- G) Ak motor nenaštartuje, pomocou testera skontrolujte, či je tlak nižší ako 0,5 MPa a vypnite zapaľovanie.
- d) Ak motor naskočí, zošliapnite plynový pedál, aby ste zvýšili otáčky motora, kým motor nezhasne. Potom pomocou testera skontrolujte, či je tlak menší ako 0,5 MPa a vypnite zapaľovanie.
- e) Pripojte elektrický konektor k cievke zapaľovania.
Pozor: Vyčistite zapaľovaciu sviečku priradenú k zapaľovacej cievke, ktorej konektor bol odpojený.
10. Odpojte tester.
11. Pripojte konektor káblového zväzku palivového čerpadla.
12. Nainštalujte tesnenie a kryt servisného portu.
13. Nainštalujte sedák zadného sedadla.
Kontrola činnosti nízkotlakového palivového čerpadla
Postup overovania je uvedený v príslušnej časti kapitoly "systém vstrekovania paliva (MPI)".