Obsah: Umiestnenie systémových komponentov ⤓ Hlavné vstrekovacie relé, ovládacie…⤓ Relé palivového čerpadla ⤓ Snímač teploty nasávaného vzduchu ⤓ Snímač teploty chladiacej kvapaliny ⤓ Snímač polohy škrtiacej klapky ⤓ Snímač polohy plynového pedálu ⤓ Senzor spínača uvoľnenia plynového…⤓ Senzor kyslíka ⤓ Snímač teploty katalyzátora ⤓ Injektory ⤓ Servo škrtiacej klapky ⤓
Poznámka: postupy na kontrolu servomotora EGR a elektromagnetického ventilu preplachovania nádobky sú uvedené v príslušnej časti kapitoly "Systém znižovania výfukových emisií".
Umiestnenie systémových komponentov
Umiestnenie komponentov systému vstrekovania paliva. A - snímač polohy kľukového hriadeľa, B - snímač tlaku paliva, C - snímač klepania, D - vstrekovač, E - zapaľovacia cievka (so zabudovaným výkonovým tranzistorom), F - solenoidový ventil preplachovania nádoby, G - servomotor ventilu recirkulácie výfukových plynov, N - snímač polohy škrtiacej klapky (kanály č. 1 a č. 2), I - servo škrtiacej klapky tlmiče, J - ovládač riadiaceho signálu vstrekovača, K - snímač hmotnostného prietoku vzduchu (so zabudovaným snímačom teploty nasávaného vzduchu a snímačom atmosférického tlaku), L - relé hlavného vstrekovacieho systému, relé ovládania vstrekovačov a servorelé škrtiacej klapky, M - snímač tlaku chladiva, N - snímač-spínač tlaku kvapaliny v hydraulickom systéme posilňovača riadenia, O - kyslík snímač, P - snímač teploty chladiacej kvapaliny, Q - snímač polohy vačkového hriadeľa, R - spínač zákazu štartovania, S - snímač otáčok remenice poháňanej variátorom, T - servoregulátor škrtiacej klapky, U - elektronická riadiaca jednotka motora a variátora, V - spínač klimatizácie, W - diagnostický konektor, X - kontrolka "CHECK ENGINE" (kontrola motora), Y - elektronická riadiaca jednotka elektrických zariadení, Z - snímač polohy plynového pedálu (kanály č. 1 a č. 2), A* - relé palivového čerpadla (č. 1 a č. 2) v nádrži.
1. Umiestnenie komponentov sa môže líšiť v závislosti od typu motora, roku výroby a úpravy vozidla. Umiestnenie hlavných komponentov systému vstrekovania paliva (snímače a ovládače systému riadenia motora) je však zvyčajne rovnaké na motoroch rovnakej série.
2. Niektoré komponenty systému vstrekovania paliva umiestnené na prevodovke alebo vo výfukovom systéme nemusia byť na obrázkoch zobrazené.
Hlavné vstrekovacie relé, ovládacie relé vstrekovača a servorelé škrtiacej klapky
1. Skontrolujte, či je kontinuita medzi svorkami "2" a "3" konektora relé, keď nie je napájanie.
2. Pripojte vodič zápornej svorky batérie ku svorke "2" relé a vodič kladnej svorky ku svorke "3" relé a skontrolujte, či je obvod medzi svorkami "1" - " uzavretý. 4" relé pri napájaní z batérie.
Relé palivového čerpadla
1. Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami "1" a "4" konektora relé, keď nie je napájanie.
2. Pripojte vodič zápornej svorky batérie ku svorke "1" relé a vodič kladnej svorky ku svorke "4" relé a skontrolujte, či je obvod medzi svorkami "2" - " uzavretý. 3" relé pri napájaní z batérie.
Snímač teploty nasávaného vzduchu
1. Odpojte konektor snímača hmotnostného prietoku vzduchu.
2. Odmerajte odpor medzi kolíkmi konektora "5" a "6".
Nominálny odpor:
- pri 20°C - 2,3-3,0 kOhm
- pri 80°C - 0,30-0,42 kOhm
3. Odmerajte odpor nahriatím snímača fénom. So zvyšujúcou sa teplotou by sa mal odpor znižovať.
4. Ak odpor nezodpovedá menovitej hodnote alebo sa nemení, vymeňte snímač hmotnostného prietoku vzduchu.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
1. Demontujte snímač teploty chladiacej kvapaliny.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Odmerajte odpor medzi svorkami snímača ponorením jeho citlivého prvku do horúcej vody.
Nominálny odpor:
- pri 20°C - 2,10-2,70 kOhm
- pri 80°C - 0,26-0,36 kOhm
3. Ak sa nameraný odpor výrazne líši od menovitej hodnoty, vymeňte snímač teploty chladiacej kvapaliny.
4. Znovu nainštalujte snímač teploty chladiacej kvapaliny nanesením tesniacej hmoty na závit snímača.
Tesniaci tmel - ZM MAT Locking Part # 4171 alebo ekvivalent
5. Utiahnite snímač predpísaným menovitým momentom.
Uťahovací moment - 29 Nm
Snímač polohy škrtiacej klapky
1. Odpojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Odmerajte odpor medzi svorkami "uzemnenie" a "napájanie" konektora snímača – svorky "3" a "1".
Nominálny odpor - 1,7 - 3,3 kOhm
3. Odmerajte odpor medzi svorkami "1" - "2" a "1" - "4" konektora snímača, pričom pomaly otvárajte škrtiacu klapku z úplne zatvorenej polohy (voľnobeh) do úplne otvorenej polohy. Odpor by sa mal plynulo meniť v pomere k uhlu otvorenia škrtiacej klapky.
4. Ak sa odpor líši od menovitej hodnoty alebo sa nemení plynulo, vymeňte snímač polohy škrtiacej klapky.
Poznámka: Po výmene snímača polohy škrtiacej klapky je potrebné ho nastaviť.
5. Pripojte konektor snímača.
Snímač polohy plynového pedálu
1. Odpojte konektor snímača.
2. Odmerajte odpor medzi označenými svorkami (uzemnenie a napájanie) konektora snímača.
Závery:
- (kanál č. 1) - "1" a "2"
- (kanál č. 2) - "7" a "8"
Nominálny odpor - 3,5 - 6,5 kOhm
3. Pomalým stlačením plynového pedálu zmerajte odpor medzi označenými svorkami ("napájanie" a "signál") konektora snímača. Odpor by sa mal plynulo meniť úmerne stupňu tlaku na pedál.
Závery:
- (kanál č. 1) - "2" a "3"
- (kanál č. 2) - "8" a "6"
4. Ak sa odpor líši od menovitej hodnoty alebo sa nemení plynulo, vymeňte snímač polohy plynového pedála.
Poznámka: Po výmene snímača polohy plynového pedála je potrebné ho nastaviť.
5. Pripojte konektor snímača.
Senzor spínača uvoľnenia plynového pedálu
1. Odpojte konektor snímača polohy plynového pedála.
2. Skontrolujte stav obvodu medzi svorkami "4" a "5" ("snímač-spínač" a "uzemnenie") v rôznych polohách plynového pedálu.
Nominálna hodnota:
- Pedál stlačený - okruh otvorený
- Pedál uvoľnený - okruh uzavretý
3. Ak je chybný, vymeňte snímač polohy plynového pedálu.
Poznámka: Po výmene snímača polohy plynového pedála je potrebné ho nastaviť.
4. Pripojte konektor snímača.
Senzor kyslíka
1. Odpojte konektor kyslíkového senzora a pripojte testovací zväzok ku konektoru na strane senzora.
2. Odmerajte odpor medzi svorkami "1" a "3" konektora kyslíkového senzora (svorky "+" a vykurovacie teleso).
Nominálny odpor (pri 20°C) - 11-18 Ohmov
3. Ak nameraný odpor nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte snímač.
4. Zahrejte motor (teplota chladiacej kvapaliny motora 80°C alebo viac).
5. Pripojte napätie batérie na svorky "1" a "3" konektora kyslíkového senzora (svorky "+" a "-" vykurovacieho telesa).
Pozor: nemeňte polaritu, nesprávne pripojenie vodičov môže poškodiť senzor kyslíka.
6. Pripojte voltmeter ku svorke "2" a ku svorke "4" konektora kyslíkového senzora.
7. Pri pravidelnom stláčaní plynového pedálu merajte výstupné napätie lambda sondy. Keď je zmes vzduchu a paliva mierne bohatšia pri zvyšovaní otáčok motora (zrýchľovanie), funkčný kyslíkový senzor by mal produkovať napätie 0,6-1,0 V.
8. Ak sú nejaké chyby, vymeňte kyslíkový senzor.
9. Odpojte testovací zväzok a pripojte konektor k snímaču.
Snímač teploty katalyzátora
1. Odpojte konektor snímača.
2. Odmerajte odpor medzi svorkami konektora snímača.
Nominálny odpor (pri 20 C°) - 1 MOhm a viac
Poznámka: Pri 400°C by mal byť odpor snímača 3,44 kOhm.
3. Ak nameraný odpor nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte snímač.
Injektory
1. Odpojte stredný konektor vstrekovača.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Odmerajte odpor v okruhu vstrekovača v súlade s tabuľkou nižšie.
Nominálny odpor (pri 20°C) - 0,9-1,1 Ohm
| Tryska | Závery |
| 1 | "1" - "2" |
| 2 | "3" - "4" |
| 3 | "5" - "6" |
| 4 | "7" - "8" |
3. Pripojte stredný konektor vstrekovača.
Servo škrtiacej klapky
Kontrola činnosti servopohonu
1. Odpojte hadicu prívodu vzduchu od telesa škrtiacej klapky.
2. Zapnite zapaľovanie.
3. Uistite sa, že sa škrtiaca klapka otvára a zatvára podľa tlaku na plynový pedál.
Kontrola odporu vinutia
1. Odpojte konektor serva plynu.
2. Odmerajte odpor medzi svorkami "1" a "3" a svorkami "2" - "4" konektora serva plynu.
Nominálny odpor (pri 20°C) - 1,35-1,65 Ohm
3. Uistite sa, že medzi každou svorkou a krytom serva nie je skrat.
4. Ak nameraný odpor nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte servomotor škrtiacej klapky.