Diagnostika systému vstrekovania paliva (Mitsubishi Lancer 9)

Poznámka: Postup čítania diagnostických chybových kódov pomocou testera a diagnostický postup vozidla sú uvedené v príslušnej časti kapitoly "Systém vstrekovania paliva (MPI)".

Všeobecné informácie

Postup je uvedený v príslušnej časti kapitoly "Systém vstrekovania paliva (MPI)".

Kontrola indikátora "CHECK ENGINE" (skontrolujte motor)

1. Zapnite zapaľovanie (poloha kľúča "ON" v zámku) a uistite sa, že sa kontrolka "CHECK ENGINE" rozsvieti na približne 5 sekúnd a potom zhasne.

2. Ak sa kontrolka nerozsvieti, skontrolujte zapojenie, poistku a kontrolku.

3. Ak kontrolka zostane svietiť po naštartovaní motora alebo sa rozsvieti pri bežiacom motore, skontrolujte chybové kódy. Kontrolka sa rozsvieti, keď autodiagnostický systém zistí poruchu v elektronickej riadiacej jednotke motora a CVT, poruchu jedného zo snímačov alebo vstrekovačov systému vstrekovania paliva (GDI), poruchu imobilizéra, poruchu funkcie systém ovládania škrtiacej klapky, nesprávny tlak paliva, abnormálny proces spaľovania alebo nadmerné nasávanie vzduchu atď.

Poznámka: Indikátor sa rozsvieti, ak je systém ovládania škrtiacej klapky deaktivovaný.

Vymazanie diagnostických chybových kódov bez testera

Poznámka: Po dokončení opravy vymažte chybové kódy z pamäte elektronickej riadiacej jednotky.

1. Vypnite zapaľovanie (kľúč v polohe "OFF").

2. Po odpojení kábla od záporného pólu batérie na 10 alebo viac sekúnd znova pripojte kábel ku pólu.

3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 10 minút alebo viac.

Testovanie pomocou funkcií testera "SERVISNÉ ÚDAJE" a "AKTUÁTOR TEST"

1. Vykonajte test pomocou funkcií testera "SERVISNÉ ÚDAJE" a "TEST AKTUÁTORA". Ak sa zistí porucha, skontrolujte elektrické vedenie vozidla, súvisiace komponenty a diely.

2. Po oprave znova skontrolujte pomocou testera a uistite sa, že oprava urobila nesprávny vstupný a výstupný signál normálnym (správnym).

3. Vymažte diagnostické chybové kódy z pamäte ECM.

4. Naštartujte motor a vykonajte cestný test, aby ste sa uistili, že problém je odstránený.

Údaje o aktuálnom stave motora ("freeze frame")

Ak je zistených niekoľko porúch, pamäť riadiacej jednotky uloží "freeze frame" údajov len pre poruchu zistenú ako prvú. V tabuľke zmrazenia údajov sú uvedené komponenty, ktorých stavové informácie sa zaznamenajú do pamäte ECU, ak sa zistí porucha.

Tabuľka. "Freeze frame" dát.

№	Parameter	Jednotka zmeniť.
12	Senzor hmotnostného prietoku vzduchu	Hz
13	Snímač teploty nasávaného vzduchu	°C
21	Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora	°C
22	Snímač polohy kľukového hriadeľa	ot./min
24	Snímač rýchlosti vozidla	km/h
44	Časovanie zapaľovania	° do TDC
81	Dlhodobá bilancia paliva	%
82	Krátkodobá bilancia paliva	%
87	Vypočítané zaťaženie	%
8A	Snímač polohy škrtiacej klapky (kanál č. 1)	%
A1	Senzor kyslíka	mV

Kontroluje sa konektor elektronickej riadiacej jednotky motora a variátora

Poznámka:

• Ak zistíte odchýlku od menovitej hodnoty, skontrolujte príslušný snímač, ovládač a súvisiace vodiče.
• Po oprave alebo výmene jednotky znova skontrolujte, či bol problém odstránený.

Kontrola napätia na svorkách konektora na strane elektronickej riadiacej jednotky

1. Odpojte konektor elektronické motora a CVT riadiacej jednotky a pripojte test drôtu postroj medzi konektory, alebo používať voltmeter ihly sondy do skontrolujte, či v konektore na zapojenie vedenia strany.

Pozor: Skrat kladnej sondy pripojenej na kolík konektora k zemi môže spôsobiť poškodenie kabeláže, snímača, elektronickej riadiacej jednotky alebo všetkých uvedených prvkov.

2. S pripojeným konektorom elektronickej riadiacej jednotky zmerajte napätie medzi uzemňovacími svorkami riadiacej jednotky a každou zodpovedajúcou svorkou konektora jednotky.



3. Testované závery a hodnoty sú uvedené v tabuľke "Kontrola napätia na svorkách konektora elektronickej riadiacej jednotky motora a variátora".

4. Umiestnenie kolíkov je znázornené na príslušných obrázkoch.

Kontrola stavu odporu na svorkách konektora elektronickej jednotky na strane káblového zväzku

1. Pred spustením testu otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF" a odpojte konektor ECU.

2. Pripojte zväzok testovacích káblov ku konektoru na strane zväzku, potom skontrolujte odpor a kontinuitu medzi svorkami konektora.

Pozor:

• Nepoužívajte ohmmetrové ihlové sondy.
• Ak sú testované svorky zamenené alebo sú svorky nesprávne pripojené k zemi, môže dôjsť k poškodeniu kabeláže, snímačov, elektronickej riadiacej jednotky a/alebo ohmmetra.

3. Svorky a hodnoty, ktoré je potrebné skontrolovať, sú uvedené v tabuľke "Kontrola odporu na svorkách konektora elektronickej riadiacej jednotky na strane káblového zväzku".

4. Umiestnenie kolíkov je znázornené na príslušnom obrázku.

Tabuľka. Diagnostické chybové kódy.

Tabuľka. Kontrola napätia na svorkách elektronickej riadiacej jednotky motora a variátora.

Poznámka: Symbol "*" v tabuľke znamená, že pre snímač polohy plynového pedálu (kanál č. 1) je potrebné skontrolovať rozdiel medzi hodnotami pri rôznych polohách plynového pedála.

Tabuľka. Kontrola odporu na svorkách konektora elektronickej riadiacej jednotky motora a variátora na strane káblového zväzku.

Tabuľka. Kontrola napätia na svorkách servoregulátora škrtiacej klapky.

Poznámka: symbol "*" v tabuľke znamená, že pre snímač polohy plynového pedálu (kanál č. 2) je potrebné skontrolovať rozdiel medzi hodnotami na rôznych pozíciách plynového pedálu (musí byť aspoň 4 V).

Tabuľka. Kontrola komponentov vstrekovacieho systému pomocou funkcie "SERVISNÉ ÚDAJE" testera.

Poznámka:

• Pri prestavení voliča variátora do polohy D je potrebné držať brzdový pedál úplne zošliapnutý, aby sa zabránilo pohybu vozidla dopredu;
• -"*"-Na novom aute (s najazdenými 500 km alebo menej) sa môže výsledok niekedy líšiť o 10 % od nominálnej hodnoty.
• -"*"-Keď sa signálne napätie snímača polohy plynového pedálu (kanál č. 1) rovná 1,185-1,685 V, snímačový spínač úplne uvoľneného plynového pedálu by sa mal posunúť z polohy "ON" do polohy " poloha OFF". Ak sa zmení napätie signálu snímača po úplnom uvoľnení plynového pedála, potom je potrebné nastaviť spínač úplne uvoľneného senzora plynového pedála a senzor polohy plynového pedálu (kanál č. 1).

Tabuľka. Kontrola komponentov vstrekovacieho systému pomocou funkcie "AKTUÁTOR TEST" testera.