Napomena: Postupak za očitavanje dijagnostičkih kodova kvarova pomoću testera i postupak za dijagnosticiranje automobila navedeni su u odgovarajućem odjeljku poglavlja "sustav ubrizgavanja goriva (MPI)".
Opće informacije
Postupak je dan u odgovarajućem odjeljku poglavlja "sustav ubrizgavanja goriva (MPI)".
Provjera indikatora "CHECK ENGINE" (provjerite motor)
1. Uključite paljenje (položaj "ON" ključ u bravu) i provjerite indikator "CHECK ENGINE" svijetli oko 5 sekundi i zatim se gasi.
2. Ako indikator ne svijetli, provjerite ožičenje, osigurač i indikatorsku lampicu.
3. Ako indikator ostane upaljen nakon pokretanja motora ili svijetli dok motor radi, provjerite kodove kvarova. Indikator svijetli kada sustav samodijagnostike otkrije kvar u elektroničkoj upravljačkoj jedinici za motor i varijator, kvar jednog od senzora sustava za ubrizgavanje goriva (GDI) ili mlaznice, neispravnost imobilizatora, neispravnost sustava kontrole gasa, neispravan tlak goriva, abnormalni proces izgaranja, prekomjeran usisni zrak itd.
Napomena: Indikator će biti uključen ako je sustav kontrole gasa onemogućen.
Brisanje dijagnostičkih kodova problema bez testera
Napomena: nakon popravka obrišite kodove grešaka iz memorije elektroničke upravljačke jedinice.
1. Isključite paljenje (ključ u položaju "OFF").
2. Nakon odspajanja žice s negativnog priključka akumulatora na 10 sekundi ili više, ponovno spojite žicu na terminal.
3. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 10 minuta ili više.
Provjera s funkcijama "SERVICE DATA" i "ACTUATOR TEST" tester
1. Provjerite pomoću funkcija "SERVICE DATA" i "ACTUATOR TEST" tester. U slučaju kvara, provjerite električno ožičenje vozila, relevantne komponente i dijelove.
2. Nakon popravka ponovno provjerite testerom i uvjerite se da su se netočni ulazni i izlazni signal vratili u normalu kao rezultat popravka (odgovaraju normi).
3. Izbrišite dijagnostičke kodove kvara iz memorije elektroničke upravljačke jedinice motora.
4. Pokrenite motor i provedite test na cesti kako biste bili sigurni da je problem ispravljen.
Podaci o trenutnom stanju motora ("zamrznuti")
U slučaju otkrivanja nekoliko grešaka, memorija upravljačke jedinice će se pohraniti "zamrznuti" podaci samo za grešku koja je prva otkrivena. Stol "zamrzni sliku" Ovi podaci navode komponente čije će stanje biti zabilježeno u memoriji elektroničke upravljačke jedinice motora u slučaju kvara.
Stol. "Zamrznuti" podaci.
№ | Parametar | Jedinica rev. |
12 | Senzor masenog protoka zraka | Hz |
13 | Senzor temperature usisnog zraka | °C |
21 | Senzor temperature rashladne tekućine motora | °C |
22 | senzor položaja radilice | broj okretaja u minuti |
24 | Senzor brzine vozila | km/h |
44 | Kut napredovanja paljenja | °do GMT |
81 | Dugoročna bilanca goriva | % |
82 | kratkotrajna bilanca goriva | % |
87 | Izračunato opterećenje | % |
8A | Senzor položaja leptira za gas (kanal #1) | % |
A1 | Senzor kisika | mV |
Provjere konektora elektroničke upravljačke jedinice motora i varijatora
Bilješka:
- Ako se pronađe bilo kakvo odstupanje od nazivne vrijednosti, provjerite odgovarajući senzor, aktuator i odgovarajuće žice.
- Nakon popravka ili zamjene sklopa, ponovno provjerite je li problem ispravljen.
Provjera napona na stezaljkama konektora na strani elektroničke upravljačke jedinice
1. Odspojite konektor motora i CVT ECM i spojite ispitni kabelski svežanj između konektora ili upotrijebite ispitivač s voltmetrom da provjerite konektor na strani kabelskog svežnja.
Pažnja: kratki spoj sonde "plusevi", spojen na izlaz konektora, uključen "masa" može uzrokovati oštećenje ožičenja, senzora, elektroničke upravljačke jedinice ili svih gore navedenih stavki.
2. S priključenim konektorom elektroničke upravljačke jedinice izmjerite napon između priključaka "mase" upravljačku jedinicu i svaki odgovarajući terminal konektora jedinice.
3. Provjereni zaključci i vrijednosti navedeni su u tablici "Provjera napona na stezaljkama konektora elektroničke upravljačke jedinice za motor i varijator".
4. Položaj klinova prikazan je na odgovarajućim slikama.
Provjera stanja otpora na stezaljkama konektora elektroničke jedinice na strani kabelskog svežnja
1. Prije početka testa, okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF" (ISKLJUČENO) i odspojite ECU konektor.
2. Spojite kabelski svežanj ispitnog kabela na konektor na strani kabelskog svežnja, zatim provjerite otpor i kontinuitet između pinova konektora.
Pažnja:
- Nemojte koristiti ohmmetarske igličaste sonde.
- Ako su stezaljke koje treba ispitati obrnute ili su stezaljke neispravno spojene "težina", rezultat može biti oštećenje ožičenja, senzora, elektroničke upravljačke jedinice i/ili ohmmetra.
3. Provjereni zaključci i vrijednosti navedeni su u tablici "Provjera otpora na zaključcima utičnice elektroničke upravljačke jedinice od spleta žica".
4. Pinout je prikazan na odgovarajućoj slici.
Stol. Dijagnostički kodovi kvarova.
Konektor na strani motora i elektroničke upravljačke jedinice CVT.
Stol. Provjera napona na stezaljkama elektroničke upravljačke jedinice za motor i varijator.
Napomena: simbol "*" tablica pokazuje da za senzor položaja papučice gasa (kanal #1) potrebno je provjeriti razliku između vrijednosti pri različitim položajima papučice gasa.
Motor i CVT ECU konektor na strani kabelskog svežnja.
Stol. Provjera otpora na stezaljkama konektora elektroničke upravljačke jedinice za motor i varijator sa strane kabelskog svežnja.
Konektor sa strane servo kontrolera zaklopke za gas.
Stol. Provjera napona na stezaljkama servo regulatora leptira za gas.
Napomena: simbol "*"tablica pokazuje da za senzor položaja papučice gasa (kanal #2) potrebno je provjeriti razliku između vrijednosti pri različitim položajima papučice gasa (mora biti najmanje 4 V).
Stol. Provjera komponenti sustava ubrizgavanja pomoću funkcije "SERVICE DATA" tester.
Bilješka:
- Prilikom prebacivanja selektora varijatora u položaj D, potrebno je držati papučicu kočnice potpuno pritisnutom kako bi se spriječilo kretanje vozila prema naprijed;
- -"*"- Na novom autu (s kilometražom od 500 km ili manje) rezultat se ponekad može razlikovati do 10% od nominalne vrijednosti.
- -"*"- Kada signalni napon senzora položaja papučice gasa (kanal #1) jednak 1,185-1,685 V, senzorska sklopka potpuno otpuštene papučice gasa treba se pomaknuti iz položaja "ON" u poziciju "OFF". Ako se napon signala senzora promijeni već nakon što je papučica gasa potpuno otpuštena, tada se senzor-prekidač potpuno otpuštene papučice gasa i senzor položaja papučice gasa (kanal #1) treba prilagoditi.