Dijagnostika sustava za ubrizgavanje goriva (Mitsubishi Lancer 9)

Napomena: postupak za očitavanje dijagnostičkih kodova kvarova pomoću testera i postupak dijagnostike vozila navedeni su u odgovarajućem odjeljku poglavlja "Sustav ubrizgavanja goriva (MPI)".

Opće informacije

Postupak je dan u odgovarajućem odjeljku poglavlja "Sustav ubrizgavanja goriva (MPI)".

Provjera indikatora "CHECK ENGINE" (provjera motora)

1. Uključite kontakt (položaj ključa "ON" u bravi) i uvjerite se da indikator "CHECK ENGINE" svijetli oko 5 sekundi i zatim se gasi.

2. Ako indikator ne svijetli, provjerite ožičenje, osigurač i indikatorsku lampicu.

3. Ako indikator ostane uključen nakon pokretanja motora ili svijetli dok motor radi, provjerite kodove grešaka. Indikator svijetli kada sustav samodijagnostike otkrije kvar u elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora i CVT-a, kvar jednog od senzora ili mlaznica sustava za ubrizgavanje goriva (GDI), kvar imobilizatora, kvar sustav kontrole gasa, neispravan tlak goriva, nenormalan proces izgaranja ili prekomjerni usisni zrak itd.

Napomena: indikator će svijetliti ako je sustav kontrole gasa onemogućen.

Brisanje dijagnostičkih kodova problema bez testera

Napomena: Nakon završetka popravka izbrišite kodove grešaka iz memorije elektroničke upravljačke jedinice.

1. Isključite paljenje (ključ u položaju "OFF").

2. Nakon odspajanja kabela s negativnog pola baterije na 10 sekundi ili dulje, ponovno spojite kabel na terminal.

3. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 10 minuta ili više.

Ispitivanje korištenjem funkcija "SERVICE DATA" i "ACTUATOR TEST" testera

1. Izvedite test pomoću funkcija "SERVICE DATA" i "ACTUATOR TEST" testera. Ako se otkrije kvar, provjerite električno ožičenje vozila, povezane komponente i dijelove.

2. Nakon popravka ponovno provjerite pomoću testera i provjerite je li popravak netočan ulazni i izlazni signal normalan (ispravan).

3. Obrišite dijagnostičke kodove kvarova iz ECM memorije.

4. Pokrenite motor i provedite test na cesti kako biste bili sigurni da je problem ispravljen.

Podaci o trenutnom stanju motora ("freeze frame")

Ako se otkrije nekoliko grešaka, memorija upravljačke jedinice će pohraniti "smrznuti okvir" podataka samo za grešku koja je prva otkrivena. Tablica zamrzavanja podataka navodi komponente čije će informacije o statusu biti zabilježene u ECU memoriji ako se otkrije kvar.

Stol. "Freeze frame" podataka.

№	Parametar	Jedinica promijeniti.
12	Senzor masenog protoka zraka	Hz
13	Senzor temperature usisnog zraka	°C
21	Senzor temperature rashladnog sredstva motora	°C
22	Senzor položaja radilice	broj okretaja u minuti
24	Senzor brzine vozila	km/h
44	Vrijeme paljenja	° do GMT
81	Dugoročna bilanca goriva	%
82	Kratkoročna bilanca goriva	%
87	Izračunato opterećenje	%
8A	Senzor položaja leptira za gas (kanal br. 1)	%
A1	Senzor za kisik	mV

Provjere konektora elektroničke upravljačke jedinice motora i varijatora

Bilješka:

• Ako se pronađe bilo kakvo odstupanje od nazivne vrijednosti, provjerite odgovarajući senzor, aktuator i povezane žice.
• Nakon popravka ili zamjene jedinice, ponovno provjerite je li problem riješen.

Provjera napona na stezaljkama konektora na strani elektroničke upravljačke jedinice

1. Odspojite konektor ECU i spojite ispitni kabelski svežanj između konektora ili upotrijebite igličastu sondu voltmetra za ispitivanje na strani kabelskog svežnja konektora.

Pažnja: kratki spoj pozitivne sonde spojene na pin konektora na masu može uzrokovati oštećenje ožičenja, senzora, elektroničke upravljačke jedinice ili svih navedenih elemenata.

2. S priključenim priključkom elektroničke upravljačke jedinice izmjerite napon između priključaka uzemljenja upravljačke jedinice i svakog odgovarajućeg priključka priključka jedinice.



3. Ispitani zaključci i vrijednosti navedeni su u tablici "Provjera napona na stezaljkama konektora elektroničke upravljačke jedinice motora i varijatora.".

4. Položaj igala prikazan je na odgovarajućim slikama.

Provjera stanja otpora na stezaljkama konektora elektroničke jedinice na strani kabelskog svežnja

1. Prije početka testa, okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF" i odspojite ECU konektor.

2. Spojite kabelski svežanj ispitnog kabela na konektor na strani kabelskog snopa, zatim provjerite otpor i kontinuitet između priključaka konektora.

Pažnja:

• Nemojte koristiti ohmmetarske igličaste sonde.
• Ako su stezaljke koje se testiraju obrnute ili su stezaljke neispravno spojene na masu, može doći do oštećenja ožičenja, senzora, elektroničke upravljačke jedinice i/ili ohmmetra.

3. Stezaljke i vrijednosti koje treba provjeriti navedene su u tablici "Provjera otpora na stezaljkama konektora elektroničke upravljačke jedinice na strani kabelskog svežnja.".

4. Položaj igala prikazan je na odgovarajućoj slici.

Stol. Dijagnostički kodovi kvarova.

Stol. Provjera napona na stezaljkama elektroničke upravljačke jedinice motora i varijatora.

Izvorni članak objavljen je na (mitsubishiman.ru)

Napomena: simbol "*" u tablici označava da je za senzor položaja papučice gasa (kanal br. 1) potrebno provjeriti razliku između vrijednosti na različitim položajima papučice gasa.

Stol. Provjera otpora na stezaljkama konektora elektroničke upravljačke jedinice motora i varijatora na strani kabelskog svežnja.

Stol. Provjera napona na stezaljkama servo regulatora gasa.

Napomena: simbol "*" u tablici označava da je za senzor položaja papučice gasa (kanal br. 2) potrebno provjeriti razliku između vrijednosti na različitim položajima papučice gasa (mora biti najmanje 4 V).

Stol. Provjera komponenti sustava ubrizgavanja pomoću funkcije "SERVISNI PODACI" testera.

Bilješka:

• Kada pomaknete selektor varijatora u položaj D, potrebno je držati papučicu kočnice do kraja kako biste spriječili kretanje vozila naprijed;
• -"*"-Na novom automobilu (s kilometražom od 500 km ili manje), rezultat se ponekad može razlikovati za 10% od nominalne vrijednosti.
• -"*"-Kada je signalni napon senzora položaja papučice gasa (kanal br. 1) jednak 1,185-1,685 V, senzor-prekidač potpuno otpuštene papučice gasa trebao bi se pomaknuti iz položaja "ON" u " ISKLJUČENO". Ako se napon signala senzora promijeni nakon što je papučica gasa potpuno otpuštena, potrebno je podesiti prekidač senzora papučice gasa do kraja i senzor položaja papučice gasa (kanal br. 1).

Stol. Provjera komponenti sustava ubrizgavanja pomoću funkcije "ACTUATOR TEST" testera.