Tartalomjegyzék: Általános információk ⤓ A "CHECK ENGINE" jelző ellenőrzése…⤓ Diagnosztikai hibakódok törlése…⤓ Tesztelés a tesztelő "SZERVIZADATOK"…⤓ A motor aktuális állapotának adatai…⤓ Táblázat. Az adatok "rögzítési…⤓ Ellenőrzi az elektronikus…⤓ A feszültség ellenőrzése az…⤓ Ellenőrizzük az ellenállás állapotát…⤓ Táblázat. Diagnosztikai hibakódok. ⤓ Táblázat. Ellenőrizze a feszültséget…⤓ Táblázat. Ellenőrizzük az…⤓ Táblázat. A feszültség ellenőrzése a…⤓ Táblázat. A befecskendező rendszer…⤓ Táblázat. A befecskendező rendszer…⤓
Megjegyzés: az eljárás olvasás diagnosztikai hibakódok segítségével a vizsgáló, illetve az eljárás jármű diagnosztika leírt, a megfelelő szakaszban a fejezet "Üzemanyag-befecskendező rendszer (MPI)".
Általános információk
Az eljárás leírása a vonatkozó részben a fejezet "Üzemanyag-befecskendező rendszer (MPI)".
A "CHECK ENGINE" jelző ellenőrzése (ellenőrizze a motort)
1. Kapcsolja be a gyújtást (a kulcs "BE" állása a zárban), és győződjön meg arról, hogy a "CHECK ENGINE" jelzőfény körülbelül 5 másodpercig világít, majd kialszik.
2. Ha a visszajelző nem világít, ellenőrizze a vezetékeket, a biztosítékot és a jelzőlámpát.
3. Ha a visszajelző a motor beindítása után is égve marad, vagy járó motornál világít, ellenőrizze a hibakódokat. A jelzőfény akkor világít, ha az öndiagnosztikai rendszer hibás működést észlel a motor és a CVT elektronikus vezérlőegységében, az üzemanyag-befecskendező rendszer (GDI) egyik érzékelőjének vagy befecskendezőjének meghibásodását, az indításgátló meghibásodását, az indításgátló hibás működését. fojtószelep-szabályozó rendszer, nem megfelelő üzemanyagnyomás, rendellenes égési folyamat vagy túlzott beszívott levegő stb.
Megjegyzés: A visszajelző világít, ha a fojtószelep-vezérlő rendszer le van tiltva.
Diagnosztikai hibakódok törlése tesztelő nélkül
(Az anyag a weboldal adatain alapul: «MITSUBISHIMAN»)
Megjegyzés: A javítás befejezése után törölje a hibakódokat az elektronikus vezérlőegység memóriájából.
1. Kapcsolja ki a gyújtást (a kulcs "OFF" állásban van).
2. Miután 10 másodpercig vagy tovább leválasztotta a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról, csatlakoztassa újra a kábelt a csatlakozóhoz.
3. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 10 percig vagy tovább.
Tesztelés a tesztelő "SZERVIZADATOK" és "AKTUÁTORTESZT" funkcióival
1. Végezzen tesztet a teszter "SZERVIZADATOK" és "AKTUÁTORTESZT" funkcióival. Ha meghibásodást észlel, ellenőrizze a jármű elektromos vezetékeit, a kapcsolódó alkatrészeket és alkatrészeket.
2. Javítás után ellenőrizze újra a teszter segítségével, és győződjön meg arról, hogy a javítás során a hibás bemeneti és kimeneti jel normális (helyes) lett.
3. Törölje a diagnosztikai hibakódokat az ECM memóriából.
4. Indítsa be a motort, és végezzen közúti tesztet, hogy megbizonyosodjon a probléma elhárításáról.
A motor aktuális állapotának adatai ("kimerevítés")
Ha több hiba is észlelhető, a vezérlőegység memóriája csak az elsőként észlelt hibához rögzíti az adatokat. Az adatrögzítési táblázat felsorolja azokat az alkatrészeket, amelyek állapotinformációi rögzítésre kerülnek az ECU memóriájában, ha meghibásodást észlel.
Táblázat. Az adatok "rögzítési kerete".
| № | Paraméter | Egység változás. |
| 12 | Levegőtömeg-érzékelő | Hz |
| 13 | Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő | °C |
| 21 | Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő | °C |
| 22 | Főtengely helyzetérzékelő | fordulat |
| 24 | Járműsebesség-érzékelő | km/h |
| 44 | A gyújtás időzítése | ° a TDC-hez |
| 81 | Hosszú távú üzemanyag egyensúly | % |
| 82 | Rövid távú üzemanyag mérleg | % |
| 87 | Számított terhelés | % |
| 8A | Fojtószelep-helyzet érzékelő (1. csatorna) | % |
| A1 | Oxigén érzékelő | mV |
Ellenőrzi az elektronikus motorvezérlő egység és a variátor csatlakozóját
Jegyzet:
- Ha bármilyen eltérést talál a névleges értéktől, ellenőrizze a megfelelő érzékelőt, működtetőt és a kapcsolódó vezetékeket.
- Az egység javítása vagy cseréje után ellenőrizze újra, hogy a probléma megoldódott-e.
A feszültség ellenőrzése az elektronikus vezérlőegység oldalán lévő csatlakozókapcsokon
1. Válassza le az ECU-csatlakozót, és csatlakoztasson egy tesztkábelt a csatlakozók közé, vagy használjon voltmérő tűszondát a csatlakozó kábelköteg-oldalán történő teszteléshez.
Figyelem: a csatlakozó érintkezőhöz és a testhez csatlakoztatott pozitív szonda rövidzárlata károsíthatja a vezetékeket, az érzékelőt, az elektronikus vezérlőegységet vagy a felsorolt elemek mindegyikét.
2. Csatlakoztatva az elektronikus vezérlőegység csatlakozóját, mérje meg a feszültséget a vezérlőegység földelési kapcsai és az egyes megfelelő egység csatlakozókapcsai között.
3. A tesztelt következtetéseket és értékeket a "Feszültség ellenőrzése az elektronikus motor és a variátor vezérlőegység csatlakozókapcsain" című táblázat tartalmazza.
4. A tűk elhelyezkedését a megfelelő ábrák mutatják.
Ellenőrizzük az ellenállás állapotát az elektronikus egység csatlakozójának kivezetésein a kábelköteg oldalán
1. A teszt megkezdése előtt fordítsa a gyújtáskulcsot "OFF" állásba, és válassza le az ECU csatlakozóját.
2. Csatlakoztassa a mérővezeték kábelkötegét a kábelköteg oldali csatlakozójához, majd ellenőrizze az ellenállást és a folytonosságot a csatlakozó kivezetései között.
Figyelem:
- Ne használjon ohmmérő tűszondákat.
- Ha a tesztelt kapcsokat felcserélik, vagy a sorkapcsokat nem megfelelően csatlakoztatják a földhöz, a vezetékek, az érzékelők, az elektronikus vezérlőegység és/vagy az ohmmérő károsodását okozhatja.
3. Az ellenőrizendő kapcsokat és értékeket az "Ellenállás ellenőrzése az elektronikus vezérlőegység csatlakozójának kivezetésein a kábelköteg oldalon" című táblázat tartalmazza.
4. A tűk helyét a megfelelő ábra mutatja.
Táblázat. Diagnosztikai hibakódok.
Csatlakozó az elektronikus motor és variátor vezérlőegység oldalán.
Táblázat. Ellenőrizze a feszültséget az elektronikus motor és a variátor vezérlőegység kivezetésein.
Megjegyzés: a táblázatban a "*" szimbólum azt jelzi, hogy a gázpedál helyzetérzékelőjénél (1. csatorna) ellenőrizni kell a különböző gázpedálhelyzetekben lévő értékek közötti különbséget.
Az elektronikus motor és a variátor vezérlőegység csatlakozója a kábelköteg felől.
Táblázat. Ellenőrizzük az ellenállást az elektronikus motor és a variátor vezérlőegység csatlakozókapcsainál a kábelköteg oldalán.
Csatlakozó a fojtószelep szervo vezérlő oldalán.
Táblázat. A feszültség ellenőrzése a fojtószelep szervovezérlő kapcsain.
Megjegyzés: a táblázatban a "*" szimbólum azt jelzi, hogy a gázpedál helyzetérzékelőjénél (2. csatorna) ellenőrizni kell a gázpedál különböző pozícióiban lévő értékek közötti különbséget (legalább 4-nek kell lennie V).
Táblázat. A befecskendező rendszer alkatrészeinek ellenőrzése a teszter "SZERVIZADATOK" funkciójával.
Jegyzet:
- Amikor a variátorválasztót D helyzetbe állítja, a fékpedált teljesen le kell nyomni, hogy megakadályozza a jármű előrehaladását;
- -"*"-Új (500 km-es vagy kevesebb futásteljesítményű) autón az eredmény néha 10%-kal eltérhet a névleges értéktől.
- -"*"-Ha a gázpedál helyzetérzékelőjének jelfeszültsége (1. csatorna) 1,185-1,685 V, a teljesen felengedett gázpedál érzékelő-kapcsolójának az "ON" állásból a " OFF" állásba. Ha az érzékelő jelének feszültsége a gázpedál teljes elengedése után megváltozik, akkor a teljesen felengedett gázpedál érzékelő kapcsolóját és a gázpedál helyzetérzékelőjét (1. csatorna) be kell állítani.
Táblázat. A befecskendező rendszer alkatrészeinek ellenőrzése a teszter "ACTUATOR TEST" funkciójával.
