Напомена: Процедура за читање дијагностичких кодова проблема помоћу тестера и процедура за дијагностиковање аутомобила дати су у одговарајућем одељку поглавља "систем за убризгавање горива (MPI)".
Опште информације
Поступак је дат у одговарајућем делу поглавља "систем за убризгавање горива (MPI)".
Провера индикатора "ЦХЕЦК ЕНГИНЕ". " (проверите мотор)
1. Укључите паљење ("ОН" положај кључа у брави) и проверите да ли индикаторска лампица "ЦХЕЦК ЕНГИНЕ" светли на око 5 секунди, а затим се гаси.
2. Ако индикатор не светли, проверите ожичење, осигурач и индикаторску лампицу.
3. Ако индикатор остане упаљен након покретања мотора или светли када мотор ради, проверите да ли постоје кодови проблема. Индикатор се пали када систем самодијагностике открије квар у електронској контролној јединици за мотор и варијатор, неисправност једног од сензора система за убризгавање горива (GDI) или бризгаљке, неисправност имобилизатора, квар система за контролу гаса, нетачан притисак горива, абнормалан процес сагоревања, прекомерно усисавање ваздуха итд.
Напомена: Индикатор ће бити укључен ако је систем контроле гаса онемогућен.
Брисање дијагностичких кодова проблема без тестера
Напомена: након поправке, обришите кодове грешака из меморије електронске контролне јединице.
1. Искључите паљење (кључ у положају "ОФФ". ").
2. Након што искључите жицу са негативног терминала батерије на 10 секунди или више, поново повежите жицу са терминалом.
3. Покрените мотор и оставите га да ради 10 минута или више.
Тестирање помоћу функција "СЕРВИСНИ ПОДАЦИ" и "ТЕСТ АКТУАТОРА" тестера
1. Извршите тест користећи функције "СЕРВИСНИ ПОДАЦИ" и "ТЕСТ АКТУАТОРА" тестера. У случају квара, проверите електричну инсталацију возила, релевантне компоненте и делове.
2. Након поправке, поново проверите тестером и уверите се да су се нетачни улазни и излазни сигнал вратили у нормалу као резултат поправке (одговарају норми).
3. Избришите дијагностичке кодове квара из меморије електронске контролне јединице мотора.
4. Покрените мотор и извршите тест на путу како бисте били сигурни да је проблем отклоњен.
Подаци о тренутном стању мотора ("замрзнути")
Ако се открије више од једне грешке, контролна јединица ће сачувати "замрзнути оквир" података само за грешку која је прва откривена. Табела података замрзнутог оквира приказује компоненте чије ће статусне информације бити забележене у меморији електронске контролне јединице мотора у случају квара.
Сто. Подаци "Замрзни оквир".
№ | Параметар | Јединица рев. |
12 | Сензор масеног протока ваздуха | Хз |
13 | Сензор температуре усисног ваздуха | °C |
21 | Сензор температуре расхладне течности мотора | °C |
22 | радилица положај сензора | рпм |
24 | Сензор брзине возила | км/х |
44 | Угао напредовања паљења | °до ТДЦ |
81 | Дугорочни биланс горива | % |
82 | краткорочни биланс горива | % |
87 | Израчунато оптерећење | % |
8А | Гаса сензор позиције (канал #1) | % |
А1 | Сензор кисеоника | мВ |
Провера конектора електронске контролне јединице мотора и варијатора
Белешка:
- Ако се пронађе било какво одступање од номиналне вредности, проверите одговарајући сензор, актуатор и одговарајуће жице.
- Након поправке или замене склопа, поново проверите да ли је проблем исправљен.
Провера напона на прикључцима конектора са стране електронске контролне јединице
1. Одспојите конектор мотора и ЦВТ ЕЦМ-а и повежите испитни свежањ између конектора или користите тестер игле волтметра да проверите конектор на страни снопа.
Пажња: кратки спој "плус" сонде спојене на излаз конектора на "масу" може изазвати оштећење ожичења, сензора, електронске контролне јединице или свих наведених елемената.
2. Са спојеним конектором електронске контролне јединице, измерите напон између терминала "уземљења" контролне јединице и сваког одговарајућег терминала конектора блока.
3. Закључци и вредности које треба проверити наведени су у табели "Провера напона на стезаљкама конектора електронске управљачке јединице за мотор и варијатор".
4. Положај пинова је приказан на одговарајућим сликама.
Провера стања отпора на терминалима конектора електронске јединице на страни снопа каблова
1. Пре почетка теста, окрените кључ за паљење у положај "ОФФ". " (ВАН) и одспојите конектор ЕЦУ.
2. Повежите свежањ тест кабла са конектором на страни свежња, а затим проверите отпор и континуитет између пинова конектора.
пажња:
- Немојте користити иглене сонде омметра.
- Ако су терминали који се тестирају помешани или су терминали погрешно спојени на масу, онда је могуће оштећење ожичења, сензора, електронске контролне јединице и / или омметра.
3. Проверени закључци и вредности наведени су у табели "Провера отпора на стезаљкама конектора електронске контролне јединице са стране снопа каблова".
4. Пиноут је приказан на одговарајућој слици.
Сто. Дијагностички кодови кварова.
Конектор са стране мотора и ЦВТ електронске контролне јединице.
Сто. Провера напона на прикључцима електронске контролне јединице за мотор и варијатор.
Напомена: симбол "*" у табели означава то за сензор положаја педале гаса (канал #1) потребно је проверити разлику између вредности на различитим позицијама педале гаса.
Конектор мотора и ЦВТ ЕЦУ на страни снопа каблова.
Сто. Провера отпора на стезаљкама конектора електронске контролне јединице за мотор и варијатор са стране кабелског свежња.
Конектор на страни серво контролера гаса.
Сто. Провера напона на прикључцима серво контролера гаса.
Напомена: симбол "*" у табели означава то за сензор положаја педале гаса (канал #2) потребно је проверити разлику између вредности на различитим позицијама педале гаса (мора бити најмање 4 В).
Сто. Провера компоненти система за убризгавање помоћу функције тестера "СЕРВИСНИ ПОДАЦИ".
Белешка:
- Приликом пребацивања селектора варијатора у положај Д, неопходно је држати папучицу кочнице притиснуту до краја како би се спречило кретање возила напред;
- - "*" - На новом ауту (са километражом од 500 км или мање) резултат се понекад може разликовати и до 10% од номиналне вредности.
- - "*" - Када сигнални напон сензора положаја педале гаса (канал #1) једнака 1,185-1,685 В, потпуно отпуштена папучица гаса треба да се помери из положаја "ОН" у положај "ОФФ". Ако се напон сигнала сензора промени већ након што је педала гаса потпуно отпуштена, онда сензорски прекидач потпуно отпуштене педале гаса и сензор положаја педале гаса (канал #1) треба прилагодити.