Зміст: Загальна інформація ⤓ Перевірка індикатора "CHECK ENGINE"…⤓ Стирання діагностичних кодів…⤓ Перевірка з використанням функцій…⤓ Дані поточного стану двигуна…⤓ Таблиця. "Стоп-кадр" даних. ⤓ Перевірки на роз'ємі електронного…⤓ Перевірка напруги на виводах роз'єму…⤓ Перевірка стану опору на висновках…⤓ Таблиця. Діагностичні коди…⤓ Таблиця. Перевіряє напругу на…⤓ Таблиця. Перевірка опору на…⤓ Таблиця. Перевіряє напругу на…⤓ Таблиця. Перевірка компонентів…⤓ Таблиця. Перевіряє компоненти…⤓
Примітка: процедура зчитування діагностичних кодів несправностей за допомогою тестера і процедура діагностики автомобіля наведені у відповідному розділі глави "Система упорскування палива (MPI)".
Загальна інформація
Процедуру наведено у відповідному розділі глави "Система упорскування палива (MPI)".
Перевірка індикатора "CHECK ENGINE" (перевір двигун)
1. Увімкніть запалення (положення "ON" ключа в замку) і переконайтеся, що індикатор "CHECK ENGINE" загорівся приблизно на 5 секунд, а потім згас.
2. Якщо індикатор не світиться, перевірте проводку, запобіжник та лампу індикатора.
3. Якщо індикатор залишається горіти після запуску двигуна або загоряється під час роботи двигуна, перевірте наявність кодів несправностей. Індикатор загоряється при виявленні системою самодіагностики несправності в електронному блоці керування двигуном і варіатором, несправності одного з датчиків системи упорскування палива (GDI) або форсунок, несправності іммобілайзера, несправності системи керування дросельною заслінкою, некоректному тиску палива, ненормаль і і т.д.
Примітка: індикатор буде горіти, якщо система керування дросельною заслінкою вимкнена.
Стирання діагностичних кодів несправностей без тестера
Примітка: після ремонту видаліть коди несправностей із пам'яті електронного блоку керування.
1. Вимкніть запалювання (ключ у положенні "OFF").
2. Після від'єднання дроту від негативної клеми акумулятора на 10 секунд або більше, знову підключіть провід до клеми.
3. Запустіть двигун і дайте йому працювати на режимі холостого ходу 10 хвилин або більше.
Перевірка з використанням функцій "SERVICE DATA" та "ACTUATOR TEST" тестера
1. Виконайте перевірку, використовуючи функції "SERVICE DATA" та "ACTUATOR TEST" тестера. У разі виявлення несправності перевірте електропроводку автомобіля, відповідні вузли та деталі.
2. Після ремонту здійсніть повторну перевірку з використанням тестера та переконайтеся, що в результаті ремонту некоректний вхідний та вихідний сигнал стали нормальними (відповідають нормі).
3. Видаліть діагностичні несправності з пам'яті електронного блоку керування двигуном.
4. Запустіть двигун і виконайте дорожнє випробування, щоб усунути несправність.
Дані поточного стану двигуна (стоп-кадр)
У разі виявлення кількох несправностей у пам'яті блоку управління зберігатиметься "стоп-кадр" даних тільки для несправності, виявленої першою. У таблиці "стоп-кадра" даних наведені компоненти, інформація про стан яких буде записана на згадку про електронний блок управління двигуном у разі виявлення несправності.
Таблиця. "Стоп-кадр" даних.
| № | Параметр | Од. змін. |
| 12 | Датчик масової витрати повітря | Гц |
| 13 | Датчик температури повітря на впуску | °C |
| 21 | Датчик температури охолоджувальної рідини двигуна | °C |
| 22 | Датчик положення колінчастого валу | про/хв |
| 24 | Датчик швидкості автомобіля | км/год |
| 44 | Кут випередження запалення | ° до ВМТ |
| 81 | Довготривалий паливний баланс | % |
| 82 | Короткочасний паливний баланс | % |
| 87 | Обчислене навантаження | % |
| 8А | Датчик положення дросельної заслінки (канал №1) | % |
| А1 | Кисневий датчик | мВ |
Перевірки на роз'ємі електронного блоку керування двигуном та варіатором
Примітка:
- Якщо виявлено якесь відхилення від номінального значення, то перевірте відповідний датчик, привід та відповідні дроти.
- Після ремонту або заміни вузла зробіть повторну перевірку, щоб переконатися в усуненні несправності.
Перевірка напруги на виводах роз'єму з боку електронного блоку керування
1. Від'єднайте роз'єм електронного блоку керування двигуном та варіатором та підключіть джгут тестових проводів між роз'ємами або використовуйте голкові пробники вольтметра для перевірки у роз'ємі з боку джгута проводів.
Увага: коротке замикання пробника "плюсу", з'єднаного з виведенням роз'єму, на "масу" може спричинити пошкодження електропроводки, датчика, електронного блоку керування або всіх перерахованих елементів.
2. При підключеному роз'ємі електронного блоку керування виміряйте напругу між виводами "маси" блоку керування та кожним відповідним виведенням роз'єму блоку.
3. Перевірені висновки та величини вказані у таблиці "Перевірка напруги на висновках роз'єму електронного блоку управління двигуном та варіатором".
4. Розташування висновків наведено на відповідних малюнках.
Перевірка стану опору на висновках роз'єму електронного блоку з боку джгута проводів
1. Перед початком перевірки поверніть ключ запалення у положення "OFF" (ВИМКН) і від'єднайте роз'єм електронного блоку керування.
2. Підключіть джгут тестових проводів до роз'єму з боку джгута проводів, потім перевірте опір і ланцюг між виводами роз'єму.
Увага:
- Не використовуйте голкові пробники омметра.
- Якщо переплутані висновки, що перевіряються, або висновки неправильно з'єднані з "масою", то в результаті можливе пошкодження електропроводки, датчиків, електронного блоку управління та/або омметра.
3. Перевірені висновки та величини вказані в таблиці "Перевірка опору на висновках роз'єму електронного блоку управління з боку джгута проводів".
4. Розташування висновків показано на малюнку.
Таблиця. Діагностичні коди несправностей.
Роз'єм з боку електронного блоку управління двигуном та варіатором.
Таблиця. Перевіряє напругу на висновках електронного блоку управління двигуном і варіатором.
Примітка: символом "*" у таблиці зазначено, що для датчика положення педалі акселератора (канал №1) необхідно перевірити різницю між значеннями при різних положеннях педалі акселератора.
Роз'єм електронного блоку управління двигуном та варіатором з боку джгута проводів.
Таблиця. Перевірка опору на висновках роз'єму електронного блоку управління двигуном та варіатором з боку джгута проводів.
Роз'єм з боку контролера сервоприводу дросельної заслінки.
Таблиця. Перевіряє напругу на висновках контролера сервоприводу дросельної заслінки.
Примітка: символом * у таблиці позначено, що для датчика положення педалі акселератора (канал №2) необхідно перевірити різницю між значеннями при різних положеннях педалі акселератора (має становити не менше 4 В).
Таблиця. Перевірка компонентів системи упорскування за допомогою функції "SERVICE DATA" тестера.
Примітка:
- При перекладі селектора варіатора в положення D необхідно утримувати повністю натиснутою педаль гальма, щоб не допустити руху автомобіля вперед;
- -"*"-На новому автомобілі (з пробігом 500 км або менше) результат може іноді на 10% відрізнятися у велику сторону від номінального значення.
- -"*"-При напрузі сигналу датчика положення педалі акселератора (канал №1) рівним 1,185-1,685 датчик-вимикач повністю відпущеної педалі акселератора повинен переходити з положення "ON" в положення "OFF". Якщо ж напруга сигналу датчика змінюється після повного відпускання педалі акселератора, то датчик-вимикач повністю відпущеної педалі акселератора і датчик положення педалі акселератора (канал №1) необхідно відрегулювати.
Таблиця. Перевіряє компоненти системи упорскування за допомогою функції "ACTUATOR TEST" тестера.
