Tartalomjegyzék: Levegőtömeg-érzékelő ⤓ Vezérműtengely-helyzet érzékelő és…⤓ Injektorok ⤓ Gyújtótekercs és…⤓ EGR szelep szervomotor ⤓
Levegőtömeg-érzékelő
1. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp (motorvizsgáló) érzékelőt a levegőtömeg-érzékelő csatlakozójának "3" érintkezőjéhez vagy az elektronikus motorvezérlő egység megfelelő érintkezőjéhez.
2. Hasonlítsa össze az érzékelő hullámformáját egy oszcilloszkópon az ábrával, amikor a motor alapjáraton jár.
Osztásérték: X - 5 ms/d., Y - 2 V/d.
3. Ellenőrizze, hogy a "T" periódus csökken-e, és a jelfrekvencia nő-e a főtengely fordulatszámának növekedésével (azaz a hengerekbe belépő levegő mennyiségével).
4. Lehetséges eltérések a normál jelformától.
a) A légtömeg-érzékelő és az elektronikus motorvezérlő egység közötti áramkörök meghibásodása miatt a jel téglalap alakú impulzusok formájában jelenik meg, még akkor is, ha a motor nem jár.
b) A légtömeg-érzékelő sérülése miatt a jel instabil változó frekvenciájú görbe formájában van jelen. Ha azonban a motor fordulatszámának növekedésével nagyfeszültségű szivárgás lép fel (a gyújtásrendszerből), akkor átmeneti torzulások jelennek meg a görbén, még működő légtömeg-érzékelővel is.
Vezérműtengely-helyzet érzékelő és főtengely-helyzet érzékelő
1. A jel alakjának ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy oszcilloszkópot a vezérműtengely és a főtengely helyzetérzékelők csatlakozóihoz (lásd a tűszámot az ábrán).
4G15 motor.
4G93 motor.
2. Hasonlítsa össze az oszcilloszkóp érzékelő hullámformáját a megfelelő ábrán látható hullámformával, amikor a motor alapjáraton jár. Ellenőrizze, hogy a "T" időszak rövidül-e a motor fordulatszámának növekedésével.
[Az anyagot a weboldalról kölcsönözték MitsubishiMan]
Normál vezérműtengely-helyzet-érzékelő és főtengely-helyzet-érzékelő jelhullámformái. (1) - főtengely helyzetérzékelő, (2) - vezérműtengely helyzetérzékelő. Osztási érték: X -10 ms/d., Y - 2 V/d.
Megjegyzés: A főtengely két fordulata megfelel a vezérműtengely egy fordulatának.
3. Lehetséges eltérések a normál jelalaktól.
a) Az érzékelő és az elektronikus motorvezérlő egység közötti áramkörök meghibásodása miatt a jel rövid impulzusok formájában jelenik meg, még akkor is, ha a motor nem jár.
b) A vezérműszíj feszességének gyengülése vagy az érzékelő forgórészének meghibásodása miatt a téglalap alakú impulzusok jobbra vagy balra tolódnak el.
Injektorok
1. Csatlakoztassa a motortesztelő szondát a motor és a variátor elektronikus egységének csatlakozókapcsaihoz, amelyek megfelelnek az 1. számú befecskendező szelepnek és a befecskendező áramkör nyitásakor jelentkező jelnek ("1" és "63" kapcsok).
2. Ezután ugyanígy ellenőrizze a 2-es, 3-as, 4-es befecskendezőket.
Az elektronikus egység következtetései:
- 2. befecskendező szelep - "9" és "63"
- 3. befecskendező szelep – "24" és "63"
- 4-es befecskendező - "2" és "63"
3. Ellenőrizze, hogy a befecskendező szelep vezérlőjelének alakja és időtartama megegyezik-e a mintával, amikor a motor alapjáraton jár.
1) - jel, amikor az injektor áramkör nyitva van, (2) - jel az injektoron. Osztásérték: X - 25 ms/d., Y - 2 V/d.
4. A jel ellenőrzésekor ügyeljen a következő pontokra.
a) Ha élesen megnyomja a gázpedált, a befecskendező szelep vezérlő impulzusának időtartama kezdetben jelentősen megnő, de hamarosan nem tér vissza normál alakjába.
b) Ellenőrizze, hogy az injektor teljes áramköri szakadás jele szinkronban van-e minden injektor vezérlőjellel.
Gyújtótekercs és teljesítménytranzisztor
1. Csatlakoztassa a motor-tesztelő érzékelőt; a gyújtótekercs csatlakozó "3" kivezetésére vagy az elektronikus vezérlőegység 1-4 tekercseinek megfelelő kapcsaira.
Az elektronikus egység következtetései:
- 1. tekercs – "11"
- 2. tekercs – "12"
- 3. tekercs – "3f"
- 4. tekercs – "31"
2. Ellenőrizze a jelformák és rajzok megfelelőségét, amikor a motor a megadott üzemmódban jár.
Motor üzemmód - körülbelül 1200 ford./perc
Megjegyzés: A jel megfigyelésekor ügyeljen a feszültségemelkedési terület állapotára és a maximális feszültségre.
(1) - jel a főtengely helyzetérzékelőjétől, (2) - jel a teljesítménytranzisztortól. Osztási érték: X - 10 ms/d.; I - 2 B/d.; T - a főtengely 180°-os forgási ideje; a gyújtás időzítési szögéhez.
3. Normál állapotban a jelnek van egy feszültségnövekedési területe a jobb felső részben (a feszültségnövekedés körülbelül "D"-ről "E"-re).
Névleges érték:
- "D" - körülbelül 2,0 V
- "E" - körülbelül 4,5 V
4. Példák a normál jelformától való eltérésekre (jel alakja a motor főtengelyének indításakor az indítóval).
a) Megszakadt áramkör miatt a gyújtótekercs primer tekercsében a jelek téglalap alakúak (a feszültségnövekedés jobb felső része hiányzik), és a maximális feszültség csak a megadott "D" értéket éri el.
b) A teljesítménytranzisztor meghibásodása miatt, amikor a teljesítménytranzisztor be van kapcsolva ("ON" állás), tápfeszültség (C/V) jelenik meg.
EGR szelep szervomotor
1. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp (motortesztelő) érzékelőt a kipufogógáz-visszavezető rendszer mágnesszelep-csatlakozójának "4" és "6", "1" és "3" kapcsaihoz vagy a motor elektronikus vezérlőegység csatlakozójának megfelelő kivezetéseihez.
2. Ellenőrizze, hogy a léptetőmotor működése közben normál hullámforma jelenik-e meg (lásd az ábrát) a motor főtengely-fordulatszámának növelése üzemmódban (a gázpedál lenyomásakor).
Osztásérték: X - 25 ms/oszt., Y - 1 V/oszt. Az "A" régió a hátsó EMF, amely akkor fordul elő, amikor az elektromos motor forog. "B" régió - önindukció EMF a tekercsben.
3. A jelzés megfigyelésekor ügyeljen a következő pontokra.
a) "A" pont - az elektromotor forgása során kiváltott EMF jelenléte vagy hiánya.
Megjegyzés: ha az elektromos motor hibás, akkor a hátsó EMF nem lép fel, amikor az elektromotor forog, vagy értéke nagyon kicsi.
b) "B" pont - az önindukciós EMF (induktív túlfeszültség) nagysága.
Megjegyzés: ha rövidzárlat lép fel a tekercsben, akkor a tekercsben keletkező önindukciós EMF nem jelenik meg, vagy értéke nagyon kicsi.
4. Példa a normál hullámformától való eltérésre.
a) A léptetőmotor meghibásodása miatt (nem működik), a hátsó EMF nem jelenik meg, amikor a motor forog.
b) Szakadt áramkör a léptetőmotor és az elektronikus motorvezérlő egység között. Ha az áramkör megszakad, a motor tekercsében nem folyik áram (a feszültség nem csökken 0 V-ra). Kérjük, vegye figyelembe, hogy a motor forgásakor (egészséges léptetőmotorral) megjelenő vissza-EMF jel csak kis mértékben tér el attól a jeltől, amikor a motor tekercselési áramköre nyitva van.
