Levegőtömeg-érzékelő
1. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp szondát (motor teszter) a következtetésre "3" a légtömeg-érzékelő csatlakozójához vagy az elektronikus motorvezérlő egység megfelelő kimenetéhez.
2. Hasonlítsa össze az oszcilloszkópon lévő érzékelő hullámformáját a képpel, amikor a motor alapjáraton jár.
Osztási érték: X - 5 ms / d., Y - 2 V / d.
3. Ellenőrizze, hogy van-e időszakcsökkentés "T" és a jelfrekvencia növekedése a főtengely fordulatszámának növekedésével (azok. a hengerekbe belépő levegő mennyisége).
4. Lehetséges eltérések a normál hullámformától.
A) A légtömeg-érzékelő és a motorvezérlő egység közötti áramkörök hibája miatt a jel téglalap alakú impulzusok formájában jelenik meg, még akkor is, ha a motor nem jár.
b) A légtömeg-érzékelő sérülése miatt a jel instabil, változó frekvenciájú görbe formájában van jelen. Ha azonban nagyfeszültségű szivárgás lép fel a motor fordulatszámának növelésekor (a gyújtásrendszertől), akkor átmeneti torzulás jelenik meg a görbén, még működő légtömeg-érzékelővel is.
Vezérműtengely helyzetérzékelő és főtengely helyzetérzékelő
1. A hullámforma ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy oszcilloszkópot a vezérműtengely és a főtengely helyzetérzékelő csatlakozóihoz (lásd a pin számot az ábrán).
4G15 motor.
4G93 motor.
2. Hasonlítsa össze az oszcilloszkópon lévő érzékelő hullámformáját a megfelelő ábrán látható hullámformával, amikor a motor alapjáraton jár. Ellenőrizze, hogy az időszak lecsökken-e "T" a motor fordulatszámának növekedésével.
A vezérműtengely helyzetérzékelő és a főtengely helyzetérzékelő normál hullámformája. (1) - főtengely helyzet érzékelő, (2) - vezérműtengely helyzetérzékelő. Osztási érték: X -10 ms / d., Y - 2 V / d.
Megjegyzés: A főtengely két fordulata megfelel a vezérműtengely egy fordulatának.
3. Lehetséges eltérések a normál hullámformától.
A) Az érzékelő és a motorvezérlő egység közötti áramkörök hibája miatt a jel rövid impulzusok formájában jelenik meg, még akkor is, ha a motor nem jár.
b) A meglazult vezérműszíj vagy a hibás érzékelő rotor miatt a téglalap alakú impulzusok jobbra vagy balra tolódnak el.
Fúvókák
1. Csatlakoztassa a motor-tesztelő szondáját a motorral és a variátorral ellátott elektronikus egység csatlakozójának kivezetéseihez, amely megfelel az 1-es számú befecskendező szelepnek és a befecskendező áramkör nyitásakor jelentkező jelnek (következtetéseket "1" És "63").
2. Ezután ugyanígy ellenőrizze a 2-es, 3-as, 4-es befecskendezőket.
Az elektronikus egység következtetései:
- 2. fúvóka — "9" És "63"
- 3. fúvóka — "24" És "63"
- 4. számú fúvóka - "2" És "63"
3. Ellenőrizze, hogy a befecskendező szelep vezérlőjelének alakja és időtartama megfelel-e az ábrának, amikor a motor alapjáraton jár.
1) - jel az áramkör nyitásakor» injektorok, (2) - jelzés az injektornál. Osztási érték: X - 25 ms / d., Y - 2 V / d.
4. A jel ellenőrzésekor ügyeljen a következő pontokra.
A) A gázpedál éles megnyomásával az injektor vezérlő impulzusának időtartama először jelentősen megnő, de hamarosan nem tér vissza normál formájába.
b) Ellenőrizze, hogy az injektor teljes áramköri szakadás jele szinkronban van-e minden befecskendező vezérlőjellel.
Gyújtótekercs és teljesítménytranzisztor
1. Csatlakoztassa a motor-tesztelő érzékelőt; a következtetésre "3" az elektronikus egység gyújtótekercs csatlakozója vagy kivezetései, vezérlés, az 1-4. számú tekercseknek megfelelően.
Az elektronikus egység következtetései:
- 1. tekercs — "11"
- 2. tekercs - "12"
- 3. tekercs — "3f"
- 4. tekercs - "31"
2. Ellenőrizze a nyomtatványok megfelelőségét, a jelzést a rajzzal, amikor a motor a megadott üzemmódban jár.
Motor üzemmód - körülbelül 1200 ford./perc
Megjegyzés: A jel megfigyelésekor ügyeljen a feszültségemelkedési szakasz állapotára és a maximális feszültségre.
(1) - főtengely helyzetérzékelő jel, (2) - teljesítmény tranzisztor jel. Osztási érték: X - 10 ms/d.; Y - 2 B/d; T a kockatengely 180°-os elfordulásának ideje; a gyújtás időzítésében.
3. Normál állapotban a jobb felső részben egy jel feszültségemelkedéssel (feszültségemelkedés kb "D" előtt "E").
Névleges érték:
- "D" - körülbelül 2,0 V
- "E" - körülbelül 4,5 V
4. Példák a normál hullámformától való eltérésekre (jel formájában, amikor a motor főtengelyét egy indító görgeti).
A) Megszakadt áramkör miatt a gyújtótekercs primer tekercsében téglalap alakú jelek (nincs feszültségnövekedés jobb felső része), és a maximális feszültség csak a megadott értéket éri el "D".
b) A teljesítménytranzisztor meghibásodása miatt, amikor a teljesítménytranzisztor be van kapcsolva (pozíció "TOVÁBB") tápfeszültség lép fel (X / be).
EGR szelep működtető
1. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp szondát (motor teszter) következtetésekre "4" És "6", "1" És "3" az EGR mágnesszelep csatlakozóját vagy a motorvezérlő egység megfelelő csatlakozókapcsait.
2. Ellenőrizze, hogy a normál hullámforma jelenik-e meg, miközben a léptetőmotor jár (Lásd a képen) a motor főtengelyének forgási gyakoriságának növelésének módjában (a gázpedál lenyomásakor).
Osztásérték: X - 25 ms / oszt., Y - 1 V / oszt. Vidék "A" - ellen-EMF, amely akkor fordul elő, amikor a motor forog. Vidék "BAN BEN" -EMF önindukció a tekercsben.
3. A jel megfigyelésekor ügyeljen a következő pontokra.
A) Pont "A" - az elektromos motor forgása során kiváltott EMF jelenléte vagy hiánya.
Megjegyzés: ha a villanymotor meghibásodott, akkor a hátsó EMF nem lép fel a villanymotor forgásakor, vagy nagyon kicsi az értéke.
b) Pont "BAN BEN" - az önindukció EMF értéke (induktív kilökődés).
Megjegyzés: ha rövidzárlat lép fel a tekercsben, akkor a tekercsben előforduló önindukciós EMF nem jelenik meg, vagy értéke nagyon kicsi.
4. Példa a normál hullámformától való eltérésre.
A) Hibás léptetőmotor miatt (nem működik) vissza Az EMF nem jelenik meg, amikor a motor forog.
b) Szakadás a léptetőmotor és az elektronikus motorvezérlő egység közötti áramkörben. Ha az áramkör megszakad, a motor tekercsében nem folyik áram (a feszültség nem csökken 0 V-ra). Vegye figyelembe, hogy a hátsó EMF jel akkor keletkezik, amikor a motor forog (jó léptetőmotorral) csak kis mértékben különbözik a jeltől, amikor a motor tekercselési áramköre nyitva van.