Senzor de debit masic de aer
1. Conectați sonda osciloscopului (tester de motoare) la concluzie "3" conectorul senzorului debitului masic de aer sau la ieșirea corespunzătoare a unității electronice de comandă a motorului.
2. Comparați forma de undă a senzorului de pe osciloscop cu imaginea când motorul funcționează la ralanti.
Valoarea diviziunii: X - 5 ms / d., Y - 2 V / d.
3. Verificați dacă există o reducere de perioadă "T" și o creștere a frecvenței semnalului cu o creștere a turației arborelui cotit (acestea. cantitatea de aer care intră în cilindri).
4. Posibile abateri de la forma de undă normală.
A) Din cauza unei defecțiuni în circuitele dintre senzorul debitului de masă de aer și unitatea de comandă a motorului, semnalul apare sub formă de impulsuri dreptunghiulare, chiar dacă motorul nu funcționează.
b) Din cauza deteriorării senzorului de debit de aer în masă, semnalul este prezent sub forma unei curbe instabile de frecvență variabilă. Cu toate acestea, dacă se produce o scurgere de înaltă tensiune atunci când turația motorului este crescută (de la sistemul de aprindere), atunci va apărea o distorsiune temporară pe curbă, chiar și cu un senzor de debit de aer în masă.
Senzor de poziție a arborelui cu came și senzor de poziție a arborelui cotit
1. Pentru a verifica forma de undă, conectați un osciloscop la conectorii senzorului de poziție a arborelui cu came și a arborelui cotit (vezi numărul pin din figură).
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Comparați forma de undă a senzorului de pe osciloscop cu forma de undă din figura corespunzătoare când motorul este la ralanti. Verificați dacă are loc reducerea perioadei "T" cu o creștere a turației motorului.
Forma de undă normală a senzorului de poziție a arborelui cu came și a senzorului de poziție a arborelui cotit. (1) -senzor de pozitie arbore cotit, (2) - senzor de pozitie arbore cu came. Valoarea diviziunii: X -10 ms / d., Y - 2 V / d.
Notă: Două rotații ale arborelui cotit corespund unei singure rotații a arborelui cu came.
3. Posibile abateri de la forma de undă normală.
A) Din cauza unei defecțiuni în circuitele dintre senzor și unitatea de comandă a motorului, semnalul apare sub formă de impulsuri scurte, chiar dacă motorul nu funcționează.
b) Din cauza unei curele de distribuție slăbită sau a unui rotor defect al senzorului, impulsurile dreptunghiulare se vor deplasa la dreapta sau la stânga.
Duze
1. Conectați sonda motor-testerului la bornele conectorului unității electronice cu motorul și variatorul corespunzător injectorului nr. 1 și semnalul când circuitul injectorului este deschis (concluzii "1" Și "63").
2. Apoi verificați injectoarele nr. 2, nr. 3, nr. 4 în același mod.
Concluziile unității electronice:
- Duza #2 - "9" Și "63"
- Duza #3 - "24" Și "63"
- Duza nr. 4 - "2" Și "63"
3. Verificați conformitatea formei și duratei semnalului de control al injectorului cu cifra când motorul este la ralanti.
1) - semnal când circuitul este deschis» injectoare, (2) - semnal la injector. Valoarea diviziunii: X - 25 ms / d., Y - 2 V / d.
4. Acordați atenție următoarelor puncte atunci când verificați semnalul.
A) Cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație, durata pulsului de control al injectorului va crește mai întâi semnificativ, dar nu va reveni curând la forma sa normală.
b) Verificați dacă semnalul de deschidere a circuitului complet al injectorului este sincronizat cu fiecare semnal de control al injectorului.
Bobina de aprindere si tranzistor de putere
1. Conectați senzorul motor-tester; la concluzie "3" conectorul bobinei de aprindere sau bornele unității electronice, comandă, corespunzătoare bobinelor nr. 1 - 4.
Concluziile unității electronice:
- Bobina #1 - "11"
- Bobina #2 - "12"
- Bobina #3 - "3f"
- Bobina #4 - "31"
2. Verificați conformitatea formularelor, semnalul cu desenul când motorul funcționează în modul specificat.
Modul de funcționare a motorului - aproximativ 1200 rpm
Notă: Când observați semnalul, acordați atenție stării secțiunii de creștere a tensiunii și tensiunii maxime.
(1) - semnal senzor de poziție arbore cotit, (2) - semnal tranzistor de putere. Valoarea diviziunii: X - 10 ms/d.; Y - 2 B/zi; T este timpul de rotație a arborelui puiului cu 180°; în momentul aprinderii.
3. În stare normală, un semnal cu o creștere a tensiunii în partea dreaptă sus (cresterea tensiunii de la cca "D" inainte de "E").
Valoare evaluată:
- "D" - aproximativ 2,0 V
- "E" - aproximativ 4,5 V
4. Exemple de abateri de la forma de undă normală (se formează semnal când arborele cotit al motorului este derulat de un demaror).
A) Din cauza unui circuit deschis, în înfășurarea primară a bobinei de aprindere, semnale dreptunghiulare (nu există o secțiune din dreapta sus a creșterii tensiunii), iar tensiunea maximă atinge doar valoarea specificată "D".
b) Din cauza unei defecțiuni a tranzistorului de putere atunci când tranzistorul de putere este pornit (poziţie "PE") apare tensiunea de alimentare (X / in).
Actuator supapă EGR
1. Conectați sonda osciloscopului (tester de motoare) la concluzii "4" Și "6", "1" Și "3" conectorul electrovalvei sistemului de recirculare a gazelor de eșapament sau bornele corespunzătoare ale conectorului unității electronice de comandă a motorului.
2. Verificați dacă forma de undă normală apare în timp ce motorul pas cu pas funcționează (Vezi poza) în modul de creștere a frecvenței de rotație a arborelui cotit al motorului (la apăsarea pedalei de acceleraţie).
Valoarea diviziunii: X - 25 ms / div., Y - 1 V / div. Regiune "A" - contra-EMF care apare atunci când motorul se rotește. Regiune "ÎN" -Auto-inducție EMF în înfășurare.
3. Acordați atenție următoarelor puncte atunci când observați semnalul.
A) Punct "A" - prezenta sau absenta EMF indusa in timpul rotatiei motorului electric.
Notă: dacă motorul electric este defect, atunci când motorul electric se rotește, atunci când motorul electric se rotește, valoarea sa este foarte mică.
b) Punct "ÎN" - valoarea EMF de autoinducere (ejecție inductivă).
Notă: dacă apare un scurtcircuit în înfășurare, atunci EMF de auto-inducție care apare în înfășurare nu apare sau valoarea acestuia este foarte mică.
4. Un exemplu de abatere de la forma de undă normală.
A) Din cauza unui motor pas cu pas defect (nu funcționează) EMF înapoi nu apare atunci când motorul se rotește.
b) O întrerupere în circuitul dintre motorul pas cu pas și unitatea electronică de control a motorului. Când circuitul este întrerupt, curentul nu circulă în înfășurarea motorului (tensiunea nu scade la 0 V). Rețineți că semnalul EMF invers generat atunci când motorul se rotește (cu un motor pas cu pas bun) doar puțin diferit de semnalul când circuitul de înfășurare a motorului este deschis.