Notă: procedurile de verificare a servomotorului EGR și a electrovalvei de purjare a recipientului sunt date în secțiunea corespunzătoare a capitolului "Sistem de control al emisiilor".
Amplasarea componentelor sistemului
Locația componentelor sistemului de injecție de combustibil. A - senzor de poziție a arborelui cotit, B - senzor de presiune a combustibilului, C - senzor de detonare, D - duză, E - bobină de aprindere (cu tranzistor de putere integrat), F - supapă solenoidală de purjare a recipientului, G - servomotor supapă EGR, H - senzor de poziție a clapetei de accelerație (canalele #1 și #2), I - servo accelerație, J - generator de semnal de control al injectorului, K - senzor debit de aer în masă (cu senzor de temperatură aer admis și senzor de presiune atmosferică integrat), L - releu principal al sistemului de injecție, releu de control al injectorului și releu servo clapetei de accelerație, M - senzor de presiune a agentului frigorific, N - comutator de presiune a lichidului în sistemul hidraulic al servodirecției, O - senzor de oxigen, P - senzor de temperatură a lichidului de răcire, Q - senzor de poziție a arborelui cu came, R - comutator de blocare a pornirii, S - senzor de viteză a scripetei acționat de variator, T - servocontroler de accelerație, U - unitate de control electronică a motorului și variatorului, V - comutator aer condiționat, W - conector de diagnosticare, X - indicator "CHECK ENGINE" (verifica motorul), Y - unitate de control electronică pentru echipamente electrice, Z - senzor de poziție a pedalei de accelerație (canalele #1 și #2), A* - releu pompei de combustibil (#1 și #2) în rezervor.
1. Locația componentelor poate diferi în funcție de tipul de motor, anul de fabricație și modificarea vehiculului. Cu toate acestea, locația principalelor componente ale sistemului de injecție de combustibil (senzori și actuatori ai sistemului de management al motorului), de regulă, este același pentru motoarele din aceeași serie.
2. O parte din componentele sistemului de injecție de combustibil situate la cutia de viteze sau în sistemul de evacuare poate lipsi din figuri.
Releu principal de injecție, releu de control al injectorului și releu servo accelerație
1. Verificați continuitatea între terminale "2" Și "3" conectorul releului când alimentarea este oprită.
2. Conectați cablul negativ al bateriei la borna "2" releu și firul terminalului pozitiv la ieșire "3" releu și verificați dacă circuitul este închis între borne "1"-"4" releu când este alimentat de la baterie.
Releu pompa de combustibil
1. Verificați continuitatea între terminale "1" Și "4" conectorul releului când alimentarea este oprită.
2. Conectați cablul negativ al bateriei la borna "1" releu și firul terminalului pozitiv la ieșire "4" releu și verificați dacă circuitul este închis între borne "2"-"3" releu când este alimentat de la baterie.
Senzor de temperatura aerului admis
1. Deconectați conectorul senzorului debitului de aer de masă.
2. Măsurați rezistența dintre bornele conectorului "5" Și "6".
Rezistenta nominala:
- la 20°C - 2,3-3,0 kOhm
- la 80°C - 0,30-0,42 kOhm
3. Măsurați rezistența încălzind senzorul cu un uscător de păr. Pe măsură ce temperatura crește, rezistența ar trebui să scadă.
4. Dacă rezistența nu corespunde valorii nominale sau nu se modifică, înlocuiți indicatorul de cheltuială de masă a aerului.
Senzor de temperatura lichidului de racire
1. Scoateți senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Măsurați rezistența dintre cablurile senzorului prin scufundarea elementului senzorial în apă fierbinte.
Rezistenta nominala:
- la 20°С - 2,10-2,70 kOhm
- la 80°C - 0,26-0,36 kOhm
3. Dacă rezistența măsurată diferă semnificativ de valoarea nominală, atunci înlocuiți senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
4. Reinstalați senzorul de temperatură a lichidului de răcire aplicând material de etanșare pe filetele senzorului.
Etanșant - Piesa de blocare 3M NUT #4171 sau echivalent
5. Strângeți senzorul la cuplul nominal specificat.
Cuplu de strângere - 29 Nm
Senzor de poziție a clapetei de accelerație
1. Deconectați conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Măsurați rezistența dintre cabluri "greutate" Și "nutriție" conector senzor - pini "3" Și "1".
Rezistență nominală - 1,7 - 3,3 kOhm
3. Măsurați rezistența dintre cabluri "1"-"2" Și "1"-"4" conectorul senzorului prin deschiderea lent a clapetei de accelerație din poziția complet închisă (la ralanti) în poziția complet deschisă. Rezistența ar trebui să se schimbe ușor proporțional cu unghiul de deschidere a accelerației.
4. Dacă rezistența diferă de valoarea nominală sau nu se modifică fără probleme, atunci înlocuiți senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Notă: după înlocuirea senzorului de poziție a clapetei de accelerație, acesta trebuie reglat.
5. Conectați conectorul senzorului.
Senzor de poziție a pedalei de accelerație
1. Deconectați conectorul senzorului.
2. Măsurați rezistența dintre bornele indicate ("greutate" Și "nutriție") conectorul senzorului.
Concluzii:
- (canalul #1) — "1"Și "2"
- (canalul #2) — "7" Și "8"
Rezistență nominală - 3,5 - 6,5 kOhm
3. Măsurați rezistența dintre bornele indicate ("nutriție" Și "semnal") conectorul senzorului în timp ce apăsați încet pedala de accelerație. Rezistența ar trebui să se schimbe fără probleme proporțional cu gradul de presiune pe pedală.
Concluzii:
- (canalul #1) — "2" Și "3"
- (canalul #2) — "8" Și "6"
4. Dacă rezistența diferă de valoarea nominală sau nu se modifică fără probleme, atunci înlocuiți senzorul de poziție a pedalei de accelerație.
Notă: după înlocuirea senzorului de poziție a pedalei de accelerație, acesta trebuie reglat.
5. Conectați conectorul senzorului.
Senzorul - comutatorul pedalei eliberate a unui accelerator
1. Deconectați conectorul senzorului de poziție a pedalei de accelerație.
2. Verificați starea circuitului dintre borne "4" Și "5" ("senzor-comutator" Și "greutate") la diferite poziții ale pedalei de accelerație.
Valoare evaluată:
- Pedală apăsată - circuit deschis
- Pedală eliberată - circuit închis
3. În cazul unei defecțiuni, înlocuiți senzorul de poziție a pedalei de accelerație.
Notă: după înlocuirea senzorului de poziție a pedalei de accelerație, acesta trebuie reglat.
4. Conectați conectorul senzorului.
Senzor de oxigen
1. Deconectați conectorul senzorului de oxigen și conectați cablajul de testare la conectorul de pe partea senzorului.
2. Măsurați rezistența dintre cabluri "1" Și "3" conector senzor de oxigen (concluzii "+" și element de încălzire).
Rezistenta nominala (la 20°C) — 11-18 ohmi
3. Dacă rezistența măsurată nu corespunde valorii nominale, atunci înlocuiți senzorul.
4. Încălziți motorul (temperatura lichidului de răcire a motorului 80°C sau mai mult).
5. Aplicați tensiunea bateriei la bornele "1" Și "3" conector senzor de oxigen (concluzii "+" Și "-" element de încălzire).
Atenție: nu inversați polaritatea, cablarea incorectă poate deteriora senzorul de oxigen.
6. Conectați un voltmetru la bornă "2" iar la concluzie "4" conector senzor de oxigen.
7. În timp ce apăsați periodic pedala de accelerație, măsurați tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen. Când amestecul aer/combustibil devine puțin mai bogat pe măsură ce turația motorului crește (overclocking), un senzor de oxigen care funcționează ar trebui să dea o tensiune de 0,6-1,0 V.
8. Dacă există defecte, înlocuiți senzorul de oxigen.
9. Deconectați cablajul de testare și conectați conectorul la senzor.
Senzor de temperatura convertizor catalitic
1. Deconectați conectorul senzorului.
2. Măsurați rezistența între concluziile unei prize a gabaritului.
Rezistenta nominala (la 20 C°) - 1 MΩ și mai mult
Notă: La 400°C, rezistența senzorului ar trebui să fie de 3,44 kOhm.
3. Dacă rezistența măsurată nu corespunde valorii nominale, atunci înlocuiți senzorul.
Duze
1. Deconectați conectorul intermediar al injectoarelor.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Măsurați rezistența în circuitul injectorului conform tabelului de mai jos.
Rezistenta nominala (la 20°C) - 0,9-1,1 ohmi
Duză | concluzii |
1 | "1" - "2" |
2 | "3" - "4" |
3 | "5" - "6" |
4 | "7" - "8" |
3. Conectați conectorul intermediar al injectoarelor.
Servo de accelerație
Verificarea funcționării servo-ului
1. Deconectați furtunul de admisie a aerului de la corpul clapetei.
2. Porniți contactul.
3. Asigurați-vă că supapa de accelerație se deschide și se închide în funcție de modul în care este apăsată pedala de accelerație.
Test de rezistență la înfășurare
1. Deconectați conectorul servo clapetei de accelerație.
2. Măsurați rezistența dintre cabluri "1" Și "3" si concluzii "2"-"4" conector servo accelerație.
Rezistenta nominala (la 20°C) - 1,35-1,65 ohmi
3. Asigurați-vă că nu există circuit deschis între fiecare pin și carcasa servo.
4. Dacă rezistența măsurată nu corespunde valorii nominale, atunci înlocuiți servo valva de accelerație.