Cuprins: Locația componentelor sistemului ⤓ Releu principal de injecție, releu…⤓ Releu pompa de combustibil ⤓ Senzor de temperatura aerului admis ⤓ Senzor de temperatura lichidului de…⤓ Senzor de poziție a clapetei de…⤓ Senzor de poziție a pedalei de…⤓ Senzor comutator eliberat pedala de…⤓ Senzor de oxigen ⤓ Senzor de temperatură al…⤓ Injectoare ⤓ Servo de accelerație ⤓
Notă: procedurile de verificare a servomotorului EGR și a electrovalvei de purjare a recipientului sunt date în secțiunea corespunzătoare a capitolului "Sistem de reducere a emisiilor de evacuare".
Locația componentelor sistemului
Amplasarea componentelor sistemului de injecție de combustibil. A - senzor de poziție a arborelui cotit, B - senzor de presiune combustibil, C - senzor de detonare, D - injector, E - bobină de aprindere (cu tranzistor de putere încorporat), F - supapă solenoidală de purjare a recipientului, G - servomotor supapă de recirculare a gazelor de eșapament, N - senzor de poziție a clapetei de accelerație (canalele nr. 1 și nr. 2), I - servo accelerație amortizoare, J - driver de semnal de control al injectorului, K - senzor de debit de aer de masă (cu senzor de temperatură aer admis și senzor de presiune atmosferică încorporat), L - releu principal al sistemului de injecție, releu de control al injectorului și releu servo accelerație, M - senzor de presiune a agentului frigorific, N - comutator senzor pentru presiunea fluidului în sistemul hidraulic al servodirecției, O - oxigen senzor, P - senzor de temperatură a lichidului de răcire, Q - senzor de poziție a arborelui cu came, R - comutator de interzicere a pornirii, S - senzor de viteză a scripetei acționat de variator, T - controler servo accelerație, U - unitate de control electronică a motorului și variatorului, V - comutator aer condiționat, W - conector de diagnosticare, X - indicator "VERIFICARE MOTOR" (verificare motor), Y - unitate de control electronic pentru echipamente electrice, Z - senzor de poziție a pedalei de accelerație (canalele nr. 1 și nr. 2), A* - releu pompă de combustibil (nr. 1 și nr. 2) în rezervor.
1. Locația componentelor poate varia în funcție de tipul motorului, anul de fabricație și modificarea vehiculului. Cu toate acestea, locația principalelor componente ale sistemului de injecție a combustibilului (senzorii și actuatoarele sistemului de management al motorului) este de obicei aceeași la motoarele din aceeași serie.
2. Este posibil ca unele componente ale sistemului de injecție de combustibil situate la cutia de viteze sau în sistemul de evacuare să nu fie prezentate în figuri.
Releu principal de injecție, releu de control al injectorului și releu servo accelerație
1. Verificați continuitatea între bornele "2" și "3" ale conectorului releului atunci când nu este alimentată.
2. Conectați firul bornei negative a bateriei la borna "2" a releului și firul bornei pozitive la borna "3" a releului și verificați dacă circuitul este închis între bornele "1" - " 4" din releu atunci când alimentarea este furnizată de la baterie.
Releu pompa de combustibil
1. Verificați continuitatea între bornele "1" și "4" ale conectorului releului atunci când nu este alimentată.
2. Conectați firul de la borna negativă a bateriei la borna "1" a releului și firul de la borna pozitivă la borna "4" a releului și verificați dacă circuitul este închis între bornele "2" - " 3" din releu atunci când alimentarea este furnizată de la baterie.
Senzor de temperatura aerului admis
1. Deconectați conectorul senzorului debitului de aer de masă.
2. Măsurați rezistența dintre pinii conectorului "5" și "6".
Rezistenta nominala:
- la 20°C - 2,3-3,0 kOhm
- la 80°C - 0,30-0,42 kOhm
3. Măsurați rezistența încălzind senzorul cu un uscător de păr. Pe măsură ce temperatura crește, rezistența ar trebui să scadă.
4. Dacă rezistența nu corespunde valorii nominale sau nu se modifică, atunci înlocuiți senzorul debit masa aer.
Senzor de temperatura lichidului de racire
1. Scoateți senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Măsurați rezistența dintre bornele senzorului prin scufundarea elementului său sensibil în apă fierbinte.
Rezistenta nominala:
- la 20°C - 2,10-2,70 kOhm
- la 80°C - 0,26-0,36 kOhm
3. Dacă rezistența măsurată diferă semnificativ de valoarea nominală, înlocuiți senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
4. Reinstalați senzorul de temperatură a lichidului de răcire aplicând material de etanșare pe filetele senzorului.
Etanșant - ZM NUT Locking Part # 4171 sau echivalent
5. Strângeți senzorul la cuplul nominal specificat.
Cuplu de strângere - 29 Nm
Senzor de poziție a clapetei de accelerație
1. Deconectați conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Măsurați rezistența dintre bornele "împământare" și "putere" ale conectorului senzorului - bornele "3" și "1".
Rezistenta nominala - 1,7 - 3,3 kOhm
3. Măsurați rezistența dintre bornele "1" - "2" și "1" - "4" ale conectorului senzorului în timp ce deschideți încet supapa de accelerație de la poziția complet închis (în gol) la poziția complet deschis. Rezistența ar trebui să se schimbe ușor proporțional cu unghiul de deschidere a accelerației.
4. Dacă rezistența diferă de valoarea nominală sau nu se modifică fără probleme, atunci înlocuiți senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Notă: După înlocuirea senzorului de poziție a clapetei de accelerație, acesta trebuie reglat.
5. Conectați conectorul senzorului.
Senzor de poziție a pedalei de accelerație
1. Deconectați conectorul senzorului.
2. Măsurați rezistența dintre bornele indicate (masă și putere) ale conectorului senzorului.
Concluzii:
- (canalul nr. 1) - "1" și "2"
- (canalul nr. 2) - "7" și "8"
Rezistenta nominala - 3,5 - 6,5 kOhm
3. Măsurați rezistența dintre bornele indicate ("putere" și "semnal") ale conectorului senzorului apăsând încet pedala de accelerație. Rezistența ar trebui să se schimbe ușor proporțional cu gradul de presiune al pedalei.
Concluzii:
- (canalul nr. 1) - "2" și "3"
- (canalul nr. 2) - "8" și "6"
4. Dacă rezistența diferă de valoarea nominală sau nu se modifică fără probleme, atunci înlocuiți senzorul de poziție a pedalei de accelerație.
Notă: După înlocuirea senzorului de poziție a pedalei de accelerație, acesta trebuie reglat.
5. Conectați conectorul senzorului.
Senzor comutator eliberat pedala de accelerație
1. Deconectați conectorul senzorului de poziție a pedalei de accelerație.
2. Verificați starea circuitului dintre bornele "4" și "5" ("comutator-senzor" și "masă") la diferite poziții ale pedalei de accelerație.
Valoarea nominala:
- Pedală apăsată - circuit deschis
- Pedală eliberată - circuit închis
3. Dacă este defect, înlocuiți senzorul de poziție a pedalei de accelerație.
Notă: După înlocuirea senzorului de poziție a pedalei de accelerație, acesta trebuie reglat.
4. Conectați conectorul senzorului.
Senzor de oxigen
1. Deconectați conectorul senzorului de oxigen și conectați cablajul de testare la conectorul de pe partea senzorului.
2. Măsurați rezistența între bornele "1" și "3" ale conectorului senzorului de oxigen (bornele "+" și elementul de încălzire).
Rezistenta nominala (la 20°C) - 11-18 Ohmi
3. Dacă rezistența măsurată nu corespunde valorii nominale, înlocuiți senzorul.
4. Încălziți motorul (temperatura lichidului de răcire a motorului 80°C sau mai mult).
5. Aplicați tensiunea bateriei la bornele "1" și "3" ale conectorului senzorului de oxigen (bornele "+" și "-" ale elementului de încălzire).
Atenție: nu inversați polaritatea conectarea incorectă a firelor poate deteriora senzorul de oxigen.
6. Conectați un voltmetru la borna "2" și la borna "4" a conectorului senzorului de oxigen.
7. În timp ce apăsați periodic pedala de accelerație, măsurați tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen. Atunci când amestecul aer-combustibil devine puțin mai bogat pe măsură ce turația motorului crește (accelerație), un senzor de oxigen funcțional ar trebui să producă o tensiune de 0,6-1,0 V.
8. Dacă există defecte, înlocuiți senzorul de oxigen.
9. Deconectați cablajul de testare și conectați conectorul la senzor.
Senzor de temperatură al convertizorului catalitic
1. Deconectați conectorul senzorului.
2. Măsurați rezistența dintre bornele conectorului senzorului.
Rezistență nominală (la 20 C°) - 1 MOhm și peste
Notă: La 400°C rezistența senzorului ar trebui să fie de 3,44 kOhm.
3. Dacă rezistența măsurată nu corespunde valorii nominale, înlocuiți senzorul.
Injectoare
1. Deconectați conectorul intermediar al injectorului.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Măsurați rezistența în circuitul injectorului conform tabelului de mai jos.
Rezistenta nominala (la 20°C) - 0,9-1,1 Ohm
| Duză | Concluzii |
| 1 | "1" - "2" |
| 2 | "3" - "4" |
| 3 | "5" - "6" |
| 4 | "7" - "8" |
3. Conectați conectorul intermediar al injectorului.
Servo de accelerație
Verificarea funcționării servomotorului
1. Deconectați furtunul de admisie a aerului de la corpul clapetei.
2. Porniți contactul.
3. Asigurați-vă că supapa de accelerație se deschide și se închide în funcție de presiunea exercitată pe pedala de accelerație.
Verificarea rezistenței înfășurării
1. Deconectați conectorul servo clapetei de accelerație.
2. Măsurați rezistența între bornele "1" și "3" și bornele "2" - "4" ale conectorului servo clapetei de accelerație.
Rezistență nominală (la 20°C) - 1,35-1,65 Ohm
3. Asigurați-vă că nu există un scurtcircuit între fiecare terminal și carcasa servo.
4. Dacă rezistența măsurată nu corespunde valorii nominale, înlocuiți servomotorul clapetei de accelerație.