Съдържание: Местоположение на системния компонент ⤓ Главно реле за впръскване, реле за…⤓ Реле на горивната помпа ⤓ Сензор за температура на входящия…⤓ Сензор за температура на охлаждащата…⤓ Сензор за положение на дросела ⤓ Сензор за положение на педала на…⤓ Сензор за превключване на…⤓ Сензор за кислород ⤓ Сензор за температура на каталитичен…⤓ Инжектори ⤓ Серво на газта ⤓
Забележка: процедурите за проверка на EGR сервомотора и електромагнитния клапан за продухване на резервоара са дадени в съответния раздел на глава "Система за намаляване на емисиите на отработените газове".
Местоположение на системния компонент
Местоположение на компонентите на системата за впръскване на гориво. A - сензор за положение на коляновия вал, B - сензор за налягане на горивото, C - сензор за детонация, D - инжектор, E - бобина за запалване (с вграден захранващ транзистор), F - електромагнитен клапан за продухване на кутията, G - сервомотор на клапана за рециркулация на отработените газове, N - сензор за положение на дросела (канали № 1 и № 2), I - серво на дросела амортисьори, J - управляващ сигнален драйвер на инжектора, K - сензор за масов въздушен поток (с вграден сензор за температура на входящия въздух и сензор за атмосферно налягане), L - главно реле на системата за впръскване, реле за управление на инжектора и серво реле на дросела, M - сензор за налягане на хладилния агент, N - сензор-превключвател за налягане на течността в хидравличната система на кормилното управление, O - кислород датчик, P - датчик за температура на охлаждащата течност, Q - датчик за положение на разпределителния вал, R - превключвател за забрана на стартиране, S - сензор за скорост на ролката, задвижвана от вариатора, T - серво контролер на дросела, U - електронен блок за управление на двигателя и вариатора, V - превключвател на климатика, W - диагностичен конектор, X - индикатор "CHECK ENGINE" (проверете двигателя), Y - електронен блок за управление на електрическото оборудване, Z - датчик за положение на педала на газта (канали № 1 и № 2), A* - реле на горивната помпа (№ 1 и № 2) в резервоара.
1. Разположението на компонентите може да варира в зависимост от типа двигател, годината на производство и модификацията на автомобила. Въпреки това местоположението на основните компоненти на системата за впръскване на гориво (сензори и изпълнителни механизми на системата за управление на двигателя) обикновено е същото при двигатели от същата серия.
2. Някои компоненти на системата за впръскване на гориво, разположени в скоростната кутия или в изпускателната система, може да не са показани на фигурите.
Главно реле за впръскване, реле за управление на инжектора и серво реле за дросел
1. Проверете за непрекъснатост между клеми "2" и "3" на конектора на релето, когато не се подава захранване.
2. Свържете проводника на отрицателния полюс на акумулатора към извод "2" на релето и проводника на положителния извод към извод "3" на релето и проверете дали веригата е затворена между клеми "1" - " 4" на релето, когато захранването се подава от батерията.
Реле на горивната помпа
1. Проверете за непрекъснатост между клеми "1" и "4" на конектора на релето, когато не се подава захранване.
2. Свържете проводника на отрицателния полюс на акумулатора към извод "1" на релето и проводника на положителния извод към извод "4" на релето и проверете дали веригата е затворена между изводи "2" - " 3" на релето, когато захранването се подава от батерията.
Сензор за температура на входящия въздух
1. Разкачете съединителя на сензора за масов въздушен поток.
2. Измерете съпротивлението между щифтовете на конектора "5" и "6".
Номинално съпротивление:
- при 20°C - 2,3-3,0 kOhm
- при 80°C - 0,30-0,42 kOhm
3. Измерете съпротивлението, като нагреете сензора със сешоар. С повишаването на температурата съпротивлението трябва да намалява.
4. Ако съпротивлението не съответства на номиналната стойност или не се променя, сменете сензора за масов въздушен поток.
Сензор за температура на охлаждащата течност
1. Отстранете сензора за температура на охлаждащата течност.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
2. Измерете съпротивлението между клемите на сензора, като потопите чувствителния му елемент в гореща вода.
Номинално съпротивление:
- при 20°C - 2.10-2.70 kOhm
- при 80°C - 0,26-0,36 kOhm
3. Ако измереното съпротивление се различава значително от номиналната стойност, сменете сензора за температура на охлаждащата течност.
4. Поставете отново сензора за температура на охлаждащата течност, като нанесете уплътнител върху резбите на сензора.
Уплътнител - ZM NUT Фиксираща част № 4171 или еквивалент
5. Затегнете сензора до определения номинален въртящ момент.
Момент на затягане - 29 Nm
Сензор за положение на дросела
1. Разкачете съединителя на сензора за положение на дросела.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
2. Измерете съпротивлението между клеми "маса" и "захранване" на съединителя на датчика - клеми "3" и "1".
Номинално съпротивление - 1,7 - 3,3 kOhm
3. Измерете съпротивлението между клеми "1" - "2" и "1" - "4" на съединителя на сензора, докато бавно отваряте дроселната клапа от напълно затворено положение (на празен ход) до напълно отворено положение. Съпротивлението трябва да се променя плавно пропорционално на ъгъла на отваряне на дросела.
4. Ако съпротивлението се различава от номиналната стойност или не се променя плавно, сменете сензора за положение на дросела.
Забележка: След смяна на датчика за положение на дросела, той трябва да се регулира.
5. Свържете конектора на сензора.
Сензор за положение на педала на газта
1. Разкачете конектора на сензора.
2. Измерете съпротивлението между посочените клеми (маса и захранване) на конектора на сензора.
Изводи:
- (канал №1) - "1" и "2"
- (канал № 2) - "7" и "8"
Номинално съпротивление - 3,5 - 6,5 kOhm
3. Измерете съпротивлението между посочените клеми ("захранване" и "сигнал") на съединителя на сензора, като бавно натискате педала на газта. Съпротивлението трябва да се променя плавно пропорционално на степента на натиск върху педала.
Изводи:
- (канал № 1) - "2" и "3"
- (канал № 2) - "8" и "6"
4. Ако съпротивлението се различава от номиналната стойност или не се променя плавно, сменете сензора за положение на педала на газта.
Забележка: След смяна на сензора за положение на педала на газта, той трябва да се регулира.
5. Свържете конектора на сензора.
Сензор за превключване на освободения педал на газта
1. Изключете съединителя на сензора за положение на педала на газта.
2. Проверете състоянието на веригата между клеми "4" и "5" ("превключвател на датчик" и "маса") при различни позиции на педала на газта.
Номинална стойност:
- Натиснат педал - отворена верига
- Педалът е освободен - веригата е затворена
3. Ако е повреден, сменете сензора за положение на педала на газта.
Забележка: След смяна на сензора за положение на педала на газта, той трябва да се регулира.
4. Свържете конектора на сензора.
Сензор за кислород
1. Разкачете конектора на кислородния сензор и свържете тестовия сноп към конектора от страната на сензора.
2. Измерете съпротивлението между клеми "1" и "3" на конектора на кислородния сензор (клеми "+" и нагревателен елемент).
Номинално съпротивление (при 20°C) - 11-18 Ohms
3. Ако измереното съпротивление не отговаря на номиналната стойност, сменете сензора.
4. Загрейте двигателя (температура на охлаждащата течност на двигателя 80°C или повече).
5. Подайте напрежение на акумулатора към клеми "1" и "3" на конектора на кислородния сензор (клеми "+" и "-" на нагревателния елемент).
Внимание: не обръщайте поляритета; неправилното свързване на проводниците може да повреди сензора за кислород.
6. Свържете волтметър към клема "2" и към клема "4" на конектора на кислородния сензор.
7. Докато периодично натискате педала на газта, измервайте изходното напрежение на сензора за кислород. Когато въздушно-горивната смес стане малко по-богата с увеличаване на скоростта на двигателя (ускорение), работещият кислороден датчик трябва да генерира напрежение от 0,6-1,0 V.
8. Ако има някакви дефекти, сменете сензора за кислород.
9. Изключете тестовия кабел и свържете конектора към сензора.
Сензор за температура на каталитичен конвертор
1. Разкачете конектора на сензора.
2. Измерете съпротивлението между клемите на конектора на сензора.
Номинално съпротивление (при 20 C°) - 1 MOhm и повече
Забележка: При 400°C съпротивлението на сензора трябва да бъде 3,44 kOhm.
3. Ако измереното съпротивление не отговаря на номиналната стойност, сменете сензора.
Инжектори
1. Разкачете междинния конектор на инжектора.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
2. Измерете съпротивлението във веригата на инжектора в съответствие с таблицата по-долу.
Номинално съпротивление (при 20°C) - 0.9-1.1 Ohm
| Дюза | Изводи |
| 1 | "1" - "2" |
| 2 | "3" - "4" |
| 3 | "5" - "6" |
| 4 | "7" - "8" |
3. Свържете междинния конектор на инжектора.
Серво на газта
Проверка на работата на серво задвижването
1. Откачете маркуча за подаване на въздух от тялото на дросела.
2. Включете запалването.
3. Уверете се, че дроселната клапа се отваря и затваря в съответствие с натиска върху педала на газта.
Проверка на съпротивлението на намотката
1. Разкачете конектора на сервоусилвателя на газта.
2. Измерете съпротивлението между клеми "1" и "3" и клеми "2" - "4" на съединителя на сервоусилвателя на газта.
Номинално съпротивление (при 20°C) - 1.35-1.65 Ohm
3. Уверете се, че няма късо съединение между всеки терминал и серво корпуса.
4. Ако измереното съпротивление не отговаря на номиналната стойност, сменете сервомотора на дросела.