Spis treści: Lokalizacja komponentów systemu ⤓ Główny przekaźnik wtrysku,…⤓ Przekaźnik pompy paliwa ⤓ Czujnik temperatury powietrza…⤓ Czujnik temperatury płynu chłodzącego ⤓ Czujnik położenia przepustnicy ⤓ Czujnik położenia pedału…⤓ Czujnik zwolnienia pedału…⤓ Czujnik tlenu ⤓ Czujnik temperatury katalizatora ⤓ Wtryskiwacze ⤓ Serwo przepustnicy ⤓
Uwaga: procedury sprawdzania serwomotoru EGR i elektrozaworu oczyszczania pochłaniacza podano w odpowiedniej sekcji rozdziału "Układ redukcji emisji spalin".
Lokalizacja komponentów systemu
Lokalizacja elementów układu wtrysku paliwa. A - czujnik położenia wału korbowego, B - czujnik ciśnienia paliwa, C - czujnik spalania stukowego, D - wtryskiwacz, E - cewka zapłonowa (z wbudowanym tranzystorem mocy), F - elektrozawór płukania kanistra, G - siłownik zaworu recyrkulacji spalin, N - czujnik położenia przepustnicy (kanały nr 1 i nr 2), I - serwo przepustnicy przepustnice, J - sterownik sygnału sterującego wtryskiwaczami, K - czujnik masowego przepływu powietrza (z wbudowanym czujnikiem temperatury powietrza dolotowego i czujnikiem ciśnienia atmosferycznego), L - przekaźnik główny układu wtryskowego, przekaźnik sterujący wtryskiwaczami i przekaźnikiem przepustnicy, M - czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego, N - czujnik-przełącznik ciśnienia płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy, O - tlen czujnik, P - czujnik temperatury płynu chłodzącego, Q - czujnik położenia wałka rozrządu, R - wyłącznik blokady rozruchu, S - czujnik prędkości koła pasowego napędzanego wariatorem, T - sterownik serwa przepustnicy, U - elektroniczna jednostka sterująca silnikiem i wariatorem, V - włącznik klimatyzatora, W - złącze diagnostyczne, X - lampka kontrolna "CHECK ENGINE" (sprawdź silnik), Y - elektroniczna jednostka sterująca urządzeniami elektrycznymi, Z - czujnik położenia pedału przyspieszenia (kanały nr 1 i nr 2), A* - przekaźnik pompy paliwa (nr 1 i nr 2) w zbiorniku.
1. Rozmieszczenie podzespołów może się różnić w zależności od typu silnika, roku produkcji oraz modyfikacji pojazdu. Jednak lokalizacja głównych elementów układu wtrysku paliwa (czujników i elementów wykonawczych układu sterowania silnikiem) jest zwykle taka sama w silnikach tej samej serii.
2. Niektóre elementy układu wtrysku paliwa znajdujące się przy skrzyni biegów lub w układzie wydechowym mogą nie zostać pokazane na rysunkach.
Główny przekaźnik wtrysku, przekaźnik sterujący wtryskiwaczami i przekaźnik serwa przepustnicy
1. Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami "2" i "3" złącza przekaźnika, gdy zasilanie nie jest dostarczane.
2. Podłącz przewód ujemnego bieguna akumulatora do zacisku "2" przekaźnika, a przewód dodatniego bieguna do zacisku "3" przekaźnika i sprawdź, czy obwód jest zamknięty pomiędzy zaciskami "1" - " 4" przekaźnika przy zasilaniu z akumulatora.
Przekaźnik pompy paliwa
1. Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami "1" i "4" złącza przekaźnika, gdy nie jest dostarczane zasilanie.
2. Podłącz przewód ujemnego bieguna akumulatora do zacisku "1" przekaźnika, a przewód dodatniego bieguna do zacisku "4" przekaźnika i sprawdź, czy obwód jest zamknięty pomiędzy zaciskami "2" - " 3" przekaźnika przy zasilaniu z akumulatora.
Czujnik temperatury powietrza dolotowego
1. Odłącz złącze czujnika masowego przepływu powietrza.
2. Zmierz rezystancję pomiędzy stykami złącza "5" i "6".
Nominalna rezystancja:
- w 20°C - 2,3-3,0 kOhm
- w 80°C - 0,30-0,42 kOhm
3. Zmierz rezystancję podgrzewając czujnik suszarką do włosów. Wraz ze wzrostem temperatury opór powinien się zmniejszać.
4. Jeżeli rezystancja nie odpowiada wartości nominalnej lub się nie zmienia, należy wymienić czujnik masowego przepływu powietrza.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
1. Wymontuj czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
2. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami czujnika zanurzając jego czuły element w gorącej wodzie.
Nominalna rezystancja:
- w 20°C - 2,10-2,70 kOhm
- w 80°C - 0,26-0,36 kOhm
3. Jeżeli zmierzona rezystancja znacznie odbiega od wartości nominalnej, wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego.
4. Zamontuj ponownie czujnik temperatury płynu chłodzącego, nakładając uszczelniacz na gwinty czujnika.
Uszczelniacz — NAKRĘTKA ZM nr części 4171 lub odpowiednik
5. Dokręcić czujnik podanym momentem nominalnym.
Moment dokręcania - 29 Nm
Czujnik położenia przepustnicy
1. Odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
2. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami "masa" i "zasilanie" złącza czujnika - zaciski "3" i "1".
Rezystancja nominalna - 1,7 - 3,3 kOhm
3. Zmierz rezystancję między zaciskami "1" - "2" i "1" - "4" złącza czujnika, powoli otwierając przepustnicę z pozycji całkowicie zamkniętej (bieg jałowy) do pozycji całkowicie otwartej. Opór powinien zmieniać się płynnie proporcjonalnie do kąta otwarcia przepustnicy.
4. Jeżeli rezystancja odbiega od wartości nominalnej lub nie zmienia się płynnie, należy wymienić czujnik położenia przepustnicy.
Uwaga: Po wymianie czujnika położenia przepustnicy należy go wyregulować.
5. Podłącz złącze czujnika.
Czujnik położenia pedału przyspieszenia
1. Odłącz złącze czujnika.
2. Zmierz rezystancję pomiędzy wskazanymi zaciskami (masa i zasilanie) złącza czujnika.
Wnioski:
- (kanał nr 1) - "1" i "2"
- (kanał nr 2) - "7" i "8"
Rezystancja nominalna - 3,5 - 6,5 kOhm
3. Zmierz rezystancję pomiędzy wskazanymi zaciskami ("zasilanie" i "sygnał") złącza czujnika, powoli naciskając pedał przyspieszenia. Opór powinien zmieniać się płynnie proporcjonalnie do stopnia nacisku na pedał.
Wnioski:
- (kanał nr 1) - "2" i "3"
- (kanał nr 2) - "8" i "6"
4. Jeżeli rezystancja odbiega od wartości nominalnej lub nie zmienia się płynnie, należy wymienić czujnik położenia pedału przyspieszenia.
Uwaga: Po wymianie czujnika położenia pedału przyspieszenia należy go wyregulować.
5. Podłącz złącze czujnika.
Czujnik zwolnienia pedału przyspieszenia
1. Odłącz złącze czujnika położenia pedału przyspieszenia.
2. Sprawdź stan obwodu pomiędzy zaciskami "4" i "5" ("przełącznik czujnikowy" i "masa") w różnych położeniach pedału przyspieszenia.
Wartość nominalna:
- Pedał wciśnięty – obwód otwarty
- Pedał zwolniony – obwód zamknięty
3. Jeżeli jest uszkodzony, wymienić czujnik położenia pedału przyspieszenia.
Uwaga: Po wymianie czujnika położenia pedału przyspieszenia należy go wyregulować.
4. Podłącz złącze czujnika.
Czujnik tlenu
1. Odłącz złącze czujnika tlenu i podłącz wiązkę testową do złącza po stronie czujnika.
(Oryginalny materiał znajduje się tutaj: mitsubishiman)
2. Zmierz rezystancję między zaciskami "1" i "3" złącza sondy lambda (zaciski "+" i element grzejny).
Rezystancja nominalna (przy 20°C) - 11-18 omów
3. Jeżeli zmierzona rezystancja nie odpowiada wartości nominalnej, wymienić czujnik.
4. Rozgrzej silnik (temperatura płynu chłodzącego silnik 80°C lub więcej).
5. Podłączyć napięcie akumulatora do zacisków "1" i "3" złącza sondy lambda (zaciski "+" i "-" elementu grzejnego).
Uwaga: nie odwracaj polaryzacji; nieprawidłowe podłączenie przewodów może spowodować uszkodzenie czujnika tlenu.
6. Podłącz woltomierz do zacisku "2" i do zacisku "4" złącza sondy lambda.
7. Naciskając okresowo pedał przyspieszenia, zmierz napięcie wyjściowe sondy lambda. Gdy mieszanka paliwowo-powietrzna staje się nieco bogatsza wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika (przyspieszenia), działający czujnik tlenu powinien wytwarzać napięcie 0,6-1,0 V.
8. Jeżeli są jakieś defekty, wymień czujnik tlenu.
9. Odłącz wiązkę testową i podłącz złącze do czujnika.
Czujnik temperatury katalizatora
1. Odłącz złącze czujnika.
2. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami złącza czujnika.
Rezystancja nominalna (przy 20 C°) - 1 MOhm i więcej
Uwaga: Przy 400°C rezystancja czujnika powinna wynosić 3,44 kOhm.
3. Jeżeli zmierzona rezystancja nie odpowiada wartości nominalnej, wymienić czujnik.
Wtryskiwacze
1. Odłączyć złącze pośrednie wtryskiwacza.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
2. Zmierz rezystancję w obwodzie wtryskiwaczy zgodnie z poniższą tabelą.
Rezystancja nominalna (przy 20°C) - 0,9-1,1 oma
| Dysza | Wnioski |
| 1 | "1" - "2" |
| 2 | "3" - "4" |
| 3 | "5" - "6" |
| 4 | "7" - "8" |
3. Podłączyć złącze pośrednie wtryskiwacza.
Serwo przepustnicy
Sprawdzenie działania serwonapędu
1. Odłącz przewód wlotowy powietrza od korpusu przepustnicy.
2. Włącz zapłon.
3. Upewnij się, że przepustnica otwiera się i zamyka zgodnie z ciśnieniem na pedale przyspieszenia.
Sprawdzanie rezystancji uzwojenia
1. Odłącz złącze serwa przepustnicy.
2. Zmierz rezystancję między zaciskami "1" i "3" oraz zaciskami "2" - "4" złącza serwa przepustnicy.
Rezystancja nominalna (przy 20°C) - 1,35-1,65 oma
3. Upewnij się, że nie ma zwarcia pomiędzy zaciskami a obudową serwa.
4. Jeżeli zmierzona rezystancja nie odpowiada wartości nominalnej, wymienić siłownik przepustnicy.