Întreținere periodică (Mitsubishi Lancer 9)

Verificarea poziției șurubului de reglare din fabrică

Nu atingeți șurubul de reglare "Fixed SAS" de pe corpul clapetei, care este reglat cu precizie din fabrică.

Dacă reglarea din fabrică a șurubului "Fixed SAS" a fost încălcată din greșeală, poziția complet închisă a supapei de accelerație (poziția de mers în gol) va fi schimbată. Ca urmare, motorul electronic și unitatea de control CVT vor fi reantrenate în poziția incorectă a accelerației.

Curățarea corpului clapetei

1. Porniți motorul, încălziți-l la o temperatură a lichidului de răcire de 80°C sau mai mare, apoi opriți motorul.

2. Deconectați furtunul de aer de la corpul clapetei.

3. Pulverizați agentul de curățare recomandat în interiorul corpului clapetei prin orificiul de admisie și așteptați aproximativ 5 minute.

Detergent de spălat – Three bond 6601

4. Porniți motorul. Apăsați pedala de accelerație de mai multe ori și lăsați motorul la ralanti timp de 1 minut.

5. Dacă depunerile din corpul clapetei nu sunt îndepărtate, repetați operațiile în pașii "3" și "4".

6. Conectați furtunul de aer la corpul clapetei.

7. Ștergeți codurile de eroare din memoria motorului electronic și a unității de comandă a variatorului.

Reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație

1. Cu contactul oprit, conectați testerul la conectorul de diagnosticare.

2. Dacă testerul lipsește, efectuați următoarele operații:

a) Deconectați conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație și conectați cablajul de testare între conectori.







b) Folosind fire cu un conector crocodil, conectați un voltmetru între borna "2" (semnal senzor pentru canalul nr. 1) sau "4" (semnal senzor pentru canalul nr. 2) și borna "3" (masa senzorului) al conectorul senzorului.



3. Deconectați conectorul servo clapetei de accelerație.

4. Puneți contactul (nu porniți motorul).

5. Reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație (canal nr. 1).

a) Închideți manual complet supapa de accelerație și măsurați tensiunea semnalului senzorului de poziție a accelerației (canalul nr. 1).

Tensiune nominală - 0,4 -0,6V

b) Dacă valoarea măsurată nu corespunde valorii nominale, slăbiți șuruburile care fixează senzorul de poziție a accelerației. Rotiți corpul senzorului pentru a regla tensiunea semnalului senzorului.







6. Reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație (canal nr. 2).

a) Închideți manual complet supapa de accelerație și măsurați tensiunea semnalului senzorului de poziție a accelerației (canalul nr. 2).

Tensiune nominală - 4,2 - 4,8 V

b) Dacă tensiunea este anormală, înlocuiți senzorul de poziție a clapetei de accelerație.

7. Opriți contactul.

8. Dacă testul a fost efectuat fără un tester, scoateți cablajul de cabluri de testare și voltmetrul.

9. Conectați conectorul servo clapetei de accelerație.

10. Ștergeți codurile de eroare din memoria unității electronice de control a motorului.

11. Reantrenați servomotorul de accelerație.

Rotiți contactul din poziția "OFF" în poziția "ON", apoi rotiți cheia de contact în poziția "OFF" și așteptați 10 secunde.

12. Deconectați testerul.

Reglarea senzorului de poziție a pedalei de accelerație

Atenție: Nu atingeți senzorul de poziție a pedalei de accelerație decât dacă este absolut necesar, a cărui poziție este reglată cu mare precizie din fabrică. Reglarea trebuie efectuată numai dacă setările din fabrică ale senzorului au fost modificate din greșeală.

1. Cu contactul oprit, conectați testerul la conectorul de diagnosticare.

2. Dacă testerul lipsește, atunci efectuați următoarele operații.

a) Deconectați conectorul senzorului de poziție a pedalei de accelerație și conectați cablajul de teste între conectori.



b) Folosind fire cu o clemă crocodișcă, conectați un voltmetru la borna "3" (semnal senzor pentru canalul nr. 1) și la borna "1" (masa senzorului pentru canalul nr. 1).

Textul articolului a fost preluat de pe site: www.mitsubishiman.ru



3. Reglarea senzorului de poziție a pedalei de accelerație.

a) Slăbiți ușor șuruburile care fixează senzorul de poziție a pedalei de accelerație.

b) Țineți pedala de accelerație în poziția în care atinge opritorul.



4. Puneți contactul (nu porniți motorul).

5. Rotiți senzorul în jurul știftului de control și reglați tensiunea semnalului senzorului de poziție a pedalei de accelerație astfel încât să corespundă valorii nominale.

Valoare nominală - 0,985 - 1,085 V



6. Strângeți șuruburile de fixare a senzorului de poziție a pedalei de accelerație.

Verificarea presiunii combustibilului în conducta dintre pompa de injecție și pompa de joasă presiune

1. Pentru a preveni stropirea cu combustibil, eliberați presiunea reziduală din conducta de înaltă presiune (vezi subsecțiunea corespunzătoare).

2. Deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune de la pompa de injecție, așa cum se arată în figură.

Atenție: deoarece există presiune reziduală în conducta de combustibil, acoperiți racordul furtunului cu o cârpă pentru a preveni stropirea combustibilului.

3. Instalați dispozitive speciale pentru măsurarea presiunii.

a) Pregătiți un adaptor (tee) pentru conectarea la pompa de injecție.

b) Conectați adaptorul între furtunul de combustibil de înaltă presiune și pompa de injecție.

c) Instalați un manometru sau un senzor de presiune pe adaptor. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că instalați inelele O corecte pentru a preveni scurgerile de combustibil.

d) (Verificarea presiunii cu senzor) Conectați cablul de alimentare al senzorului de presiune la sursa de alimentare (brichetă) și firul de semnal la tester.



4. Verificați dacă există scurgeri după instalarea manometrului.

a) Conectați testerul la conectorul de diagnosticare.

Atenție: testerul poate fi deconectat sau conectat doar cu contactul oprit.

b) Puneti contactul (nu porniti motorul).

c) Selectați subarticolul nr. 07 al articolului "TEST ACTUATOR" al testerului și activați pompa de combustibil de joasă presiune din rezervor. Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil la racorduri.

d) Finalizați articolul "TEST ACTUATOR" al testerului și opriți contactul.

5. Verificați presiunea cu pompa de combustibil pornită (presiune scăzută).

a) Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

b) Cu motorul la ralanti, măsurați presiunea combustibilului în conductă.

Valoarea nominală - 324 kPa

c) Verificați ca presiunea combustibilului la ralanti să nu scadă nici după apăsarea de mai multe ori a pedalei de accelerație (pentru a crește turația motorului).

d) Dacă oricare dintre rezultatele verificării presiunii nu corespunde normei, atunci depanați și eliminați-le în conformitate cu tabelul "Rezultatele verificării presiunii combustibilului în conducta de joasă presiune cu pompa rezervorului de combustibil pornită".

6. Verificarea scăderii presiunii combustibilului după oprirea pompei de combustibil.

a) Opriți motorul (opriți pompa de combustibil) și verificați dacă există modificări în manometrul de presiune al combustibilului. Sistemul de combustibil este funcțional dacă presiunea din conducta de combustibil nu scade în 2 minute. Dacă presiunea scade, atunci determinați rata căderii de presiune (treptat/instantaneu) și depanați și eliminați-le.

b) Dacă, după oprirea motorului, presiunea combustibilului scade treptat, atunci există scurgeri prin supapa de reglare a presiunii combustibilului (supapa este slăbită).

c) Dacă după oprirea motorului presiunea combustibilului scade instantaneu, atunci supapa de reținere din pompa de combustibil rămâne deschisă constant (înlocuiți pompa de combustibil).

7. Pentru a preveni stropirea cu combustibil, eliberați presiunea reziduală din conducta de înaltă presiune.

8. Deconectați ansamblurile de accesorii speciale de la pompa de injecție și de la furtunul de combustibil.

Atenție: deoarece există presiune reziduală în conducta de combustibil, acoperiți racordul furtunului cu o cârpă pentru a preveni stropirea combustibilului.

9. Înlocuiți inelul O de pe flanșa furtunului de combustibil de înaltă presiune cu una nouă, lubrifiați garnitura cu ulei de motor înainte de instalare.

10. Conectați furtunul de combustibil la pompa de injecție și strângeți șurubul de fixare la cuplul nominal.

11. Verificați dacă există scurgeri de combustibil similar cu procedura dată în paragraful "4".

12. Deconectați testerul.

Verificarea presiunii combustibilului în conducta dintre pompa de injecție și injectoare

Notă: măsurarea presiunii în conducta de înaltă presiune (între pompa de injecție și injectoare) trebuie efectuată numai după ce ne-am asigurat că presiunea combustibilului dintre pompa de joasă presiune din rezervor și pompa de injecție este normală.

1. Cu contactul oprit, conectați testerul la conectorul de diagnosticare.

2. Deconectați conectorul intermediar al injectorului.

Masă. Rezultatele verificării presiunii combustibilului în linia de joasă presiune cu pompa de combustibil din rezervor pornită.

3. Rotiți cheia de contact în poziția "ON".

4. Selectați articolul nr. 74 din meniul "DATE SERVICE" al testerului (controlul presiunii combustibilului).

5. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul timp de 2 secunde sau mai mult și verificați vizual dacă nu există scurgeri de combustibil prin racorduri.

Atenție: dacă există scurgeri de combustibil, opriți imediat pornirea motorului cu demarorul și eliminați sursa scurgerilor.

6. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul și verificați presiunea combustibilului după 20 de secunde.

Valoarea minimă admisă - 1 MPa

Atenție: dacă presiunea combustibilului este mai mică de 1 MPa, atunci probabil că există scurgeri în conducta de înaltă presiune - efectuați verificarea corespunzătoare.

7. Opriți contactul.

8. Conectați conectorul intermediar al injectorului.

9. Verificarea presiunii combustibilului în conducta de înaltă presiune.

a) Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

b) Cu motorul la ralanti, măsurați presiunea combustibilului în conductă.

Presiune nominală - 4-6,9 MPa

c) Verificați ca presiunea combustibilului să nu scadă la ralanti, chiar și după apăsarea de mai multe ori a pedalei de accelerație (pentru a crește turația motorului).

d) Dacă oricare dintre rezultatele verificării presiunii nu este normală, atunci depanați și eliminați-le în conformitate cu tabelul "Rezultatele verificării presiunii combustibilului în conducta de înaltă presiune".

10. Opriți contactul (opriți motorul).

11. Deconectați testerul.

Verificarea etanșeității sistemului de combustibil (folosind un tester)

1. Conectați testerul la conectorul de diagnosticare.

2. Deconectați conectorul intermediar al injectorului.

Masă. Rezultatele verificării presiunii combustibilului în conducta de înaltă presiune

3. Porniți contactul.

4. Selectați articolul nr. 74 din meniul "DATE SERVICE" al testerului.

5. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul timp de 2 secunde sau mai mult și verificați vizual dacă nu există scurgeri de combustibil prin racorduri.

Atenție: dacă există scurgeri de combustibil, opriți imediat pornirea motorului cu demarorul și eliminați sursa scurgerilor.

6. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul și verificați presiunea combustibilului după 20 de secunde.

Valoarea minimă admisă - 1 MPa

Atenție: dacă presiunea combustibilului este mai mică de 1 MPa, atunci probabil că există scurgeri în conducta de înaltă presiune - efectuați verificarea corespunzătoare.

7. Opriți contactul.

8. Conectați conectorul intermediar al injectorului.

9. Deconectați testerul.

Sângerarea presiunii reziduale din conducta de înaltă presiune (folosind un tester)

Notă: Deoarece conducta de combustibil este sub presiune, înainte de a scoate componentele sistemului de combustibil (furtunuri, țevi etc.), efectuați această operațiune pentru a reduce presiunea combustibilului și a preveni stropirea combustibilului.

1. Deșurubați capacul rezervorului pentru a elibera presiunea din rezervor.

2. Scoateți perna banchetei din spate.

3. Scoateţi capacul portului de service şi garnitura.

4. Deconectați conectorul cablajului pompei de combustibil.



5. Cu contactul oprit, conectați testerul la conectorul de diagnosticare.

6. Puneți contactul și selectați articolul nr. 74 din meniul "DATE SERVICE" al testerului (controlul presiunii combustibilului).

7. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul timp de 2 secunde sau mai mult.

8. Dacă motorul nu pornește, utilizați un tester pentru a vă asigura că presiunea este mai mică de 0,5 MPa, apoi opriți contactul.

9. Dacă motorul pornește, eliberați presiunea reziduală din conductele de combustibil după cum urmează:

• a) Opriți contactul (opriți motorul).
• b) Deconectați conectorul electric al uneia dintre bobinele de aprindere.
• c) Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul timp de 2 secunde sau mai mult.
• d) Dacă motorul nu pornește, utilizați un tester pentru a vă asigura că presiunea este mai mică de 0,5 MPa și opriți contactul.
• e) Dacă motorul pornește, apăsați pedala de accelerație pentru a crește turația arborelui cotit până când motorul se oprește. Apoi, folosind un tester, asigurați-vă că presiunea este mai mică de 0,5 MPa și opriți contactul.
• e) Conectați conectorul cablajului electric la bobina de aprindere.

Atenție: Curățați bujia asociată cu bobina de aprindere al cărei conector a fost deconectat.

10. Deconectați testerul.

11. Conectați conectorul cablajului pompei de combustibil.

12. Montați garnitura și capacul orificiului de service.

13. Instalaţi perna banchetei din spate.

Verificarea functionarii pompei de combustibil de joasa presiune

Procedura de verificare este dată în secțiunea corespunzătoare a capitolului "Sistem de injecție de combustibil (MPI)".