Provjera položaja tvorničkog vijka za podešavanje
Ne dirajte tvornički vijak za podešavanje «Fixed SAS» na kućištu leptira za gas, čiji je položaj tvornički podešen s visokom preciznošću.
U slučaju da je greškom povrijeđeno tvorničko podešavanje vijka «Fixed SAS», promijenit će se potpuno zatvoreni položaj leptira za gas (položaj mirovanja). Kao rezultat toga, elektronska upravljačka jedinica motora i CVT-a bit će preusmjerena na pogrešan položaj leptira za gas.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
Čišćenje kućišta leptira za gas
1. Pokrenite motor, zagrijte ga na temperaturu rashladnog sredstva od 80°C ili više, a zatim zaustavite motor.
2. Odvojite crijevo za zrak od kućišta leptira za gas.
3. Raspršite preporučeno sredstvo za čišćenje unutar kućišta leptira za gas kroz usisni otvor i pričekajte oko 5 minuta.
Deterdžent za čišćenje - Three bond 6601
4. Pokrenite motor. Nekoliko puta pritisnite papučicu gasa i pustite motor da radi u praznom hodu 1 minutu.
5. Ako naslage u tijelu leptira za gas nisu uklonjene, ponovite korake "3" i "4".
6. Spojite crijevo za zrak na tijelo leptira za gas.
7. Izbrišite kodove kvarova iz memorije elektroničkog bloka upravljanja motorom i varijatorom.
Podešavanje senzora položaja leptira za gas
1. Dok je paljenje isključeno, spojite tester na dijagnostičku utičnicu.
2. Ako tester nije dostupan, izvršite sljedeće radnje:
A) Odvojite konektor osjetnika položaja leptira za gas i spojite ispitni svežanj između konektora.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
b) Sa žičanim priključkom "krokodil" spojite voltmetar preko terminala "2" (signal senzora za kanal #1) ili "4" (signal senzora za kanal #2) i zaključak "3" ("težina" senzor) konektor senzora.
3. Odvojite konektor servo zaklopke za gas.
4. Uključite paljenje (nemojte paliti motor).
5. Podešavanje senzora položaja leptira za gas (kanal #1).
A) Ručno potpuno zatvorite zaklopku za gas i izmjerite napon signala osjetnika položaja zaklopke za gas (kanal #1).
Nazivni napon - 0,4 -0,6V
b) Ako izmjerena vrijednost ne odgovara nazivnoj vrijednosti, otpustite pričvrsne vijke senzora položaja leptira za gas. Okrenite kućište senzora za podešavanje napona signala senzora.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
6. Podešavanje senzora položaja leptira za gas (kanal #2).
A) Ručno potpuno zatvorite zaklopku za gas i izmjerite napon signala osjetnika položaja zaklopke za gas (kanal #2).
Nazivni napon - 4,2 - 4,8 V
b) Ako napon nije ispravan, zamijenite senzor položaja leptira za gas.
7. Isključite paljenje.
8. Ako je ispitivanje obavljeno bez testera, uklonite kabelski svežanj ispitnog kabla i voltmetar.
9. Spojite konektor servo zaklopke za gas.
10. Izbrišite kodove kvarova iz memorije elektroničke upravljačke jedinice motora.
11. Izvedite ponovno učenje servo zaklopke za gas.
Okrenite ključ za paljenje iz položaja "OFF" (ISKLJUČENO) u poziciju "ON" (NA), zatim okrenite ključ u položaj "OFF" (ISKLJUČENO) i pričekajte 10 sekundi.
12. Odspojite tester.
Podešavanje senzora položaja papučice gasa
Pažnja: ne dirajte senzor položaja papučice gasa osim ako je to apsolutno neophodno, čiji je položaj tvornički podešen s visokom točnošću. Podešavanje treba izvršiti samo ako je greškom prekršena tvornička postavka senzora.
1. Dok je paljenje isključeno, spojite tester na dijagnostičku utičnicu.
2. Ako tester nije dostupan, izvršite sljedeće radnje.
A) Odvojite konektor senzora položaja papučice gasa i spojite ispitni kabelski svežanj između konektora.
b) Sa žičanim priključkom "krokodil" spojite voltmetar na izlaz "3" (signal senzora za kanal #1) i zaključak "1" (''težina" senzor za kanal #1).
3. Podešavanje senzora položaja papučice gasa.
A) Lagano otpustite vijke koji pričvršćuju senzor položaja papučice gasa.
b) Držite papučicu gasa u položaju u kojem dodiruje graničnik.
4. Uključite paljenje (nemojte paliti motor).
5. Okrenite senzor oko kontrolne igle i namjestite napon signala senzora položaja papučice gasa tako da odgovara nazivnoj vrijednosti.
Nazivna vrijednost - 0,985 - 1,085 V
6. Zategnite vijke koji pričvršćuju senzor položaja papučice gasa.
Provjera tlaka goriva u cjevovodu između pumpe za ubrizgavanje i niskotlačne pumpe
1. Kako biste spriječili prskanje goriva, odzračite preostali tlak iz visokotlačnog voda (pogledajte odgovarajući pododjeljak).
2. Odvojite visokotlačno crijevo za gorivo od pumpe za ubrizgavanje kao što je prikazano na slici.
Pažnja: budući da u cijevi za gorivo postoji zaostali tlak, pokrijte priključak crijeva krpom kako biste spriječili prskanje goriva.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
3. Ugraditi posebne uređaje za mjerenje tlaka.
A) Pripremite adapter (tee) za spajanje na pumpu za ubrizgavanje.
b) Spojite adapter između visokotlačnog crijeva za gorivo i pumpe za ubrizgavanje.
V) Ugradite manometar ili pretvarač tlaka na adapter. Kada to radite, svakako postavite odgovarajuće O-prstenove kako biste spriječili curenje goriva.
G) (Provjera tlaka senzorom) Spojite kabel napajanja senzora tlaka na napajanje (upaljač), i signalnu žicu do ispitivača.
4. Nakon postavljanja manometra provjerite ima li curenja.
A) Spojite tester na dijagnostičku utičnicu.
Pažnja: tester možete isključiti ili spojiti samo kada je paljenje isključeno.
b) Uključite paljenje (nemojte paliti motor).
V) Odabrati podtočku br. 07 tač "ACTUATOR TEST" tester i aktivirajte niskotlačnu pumpu goriva u spremniku. Provjerite curi li gorivo na priključcima.
G) Dovršite odlomak "ACTUATOR TEST" tester i isključite paljenje.
5. Provjera tlaka s uključenom pumpom za gorivo (niski pritisak).
A) Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
b) Dok motor radi u praznom hodu, izmjerite tlak goriva u cjevovodu.
Nazivna vrijednost - 324 kPa
V) Provjerite pada li tlak goriva u praznom hodu čak i nakon nekoliko pritisaka na papučicu gasa (za povećanje brzine motora).
G) Ako je bilo koji rezultat tlačne provjere nenormalan, otklonite kvar i ispravite ga prema tablici "Rezultati provjere tlaka goriva u niskotlačnom vodu s uključenom pumpom spremnika goriva".
6. Provjera pada tlaka goriva nakon isključivanja pumpe za gorivo.
A) Zaustavite motor (isključi pumpu goriva) i provjerite promjene u očitanju manometra goriva. Sustav goriva je u redu ako se tlak u cijevi goriva ne smanji unutar 2 minute. Ako tlak padne, odredite brzinu pada tlaka (postupno/odmah) te ih otkloniti i ispraviti.
b) Ako tlak goriva postupno opada nakon gašenja motora, tada dolazi do curenja kroz ventil regulatora tlaka goriva (labavo sjedište ventila).
V) Ako nakon gašenja motora tlak goriva odmah padne, povratni ventil u pumpi za gorivo ostaje cijelo vrijeme otvoren (zamijeni pumpu za gorivo).
7. Kako biste spriječili prskanje goriva, odzračite preostali tlak iz visokotlačnog voda.
8. Odvojite posebne prilagodbe u skupu od TNVD-a i crijeva za gorivo.
Pažnja: budući da u cijevi za gorivo postoji zaostali tlak, pokrijte priključak crijeva krpom kako biste spriječili prskanje goriva.
9. Zamijenite O-prsten na prirubnici visokotlačnog crijeva za gorivo novim, podmažite O-prsten motornim uljem prije ugradnje.
10. Spojite crijevo za gorivo na TNVD i zategnite pričvrsni vijak nominalnim momentom.
11. Provjerite ima li curenja goriva na isti način kao u paragrafu "4".
12. Odspojite tester.
Provjera tlaka goriva u cjevovodu između pumpe za ubrizgavanje i mlaznica
Napomena: mjerenje tlaka u visokotlačnom vodu (između pumpe za ubrizgavanje i injektora) treba izvršiti samo nakon što se uvjerite da je tlak goriva između niskotlačne pumpe u spremniku i pumpe za ubrizgavanje ispravan.
1. Dok je paljenje isključeno, spojite tester na dijagnostičku utičnicu.
2. Odvojite srednji konektor mlaznica.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
Stol. Rezultati provjere tlaka goriva u niskotlačnom vodu s uključenom pumpom goriva u spremniku.
3. Okrenite ključ za paljenje u položaj "ON" (NA).
4. Odaberite stavku #74 iz izbornika "SERVICE DATA" tester (kontrola tlaka goriva).
5. Pokrenite motor sa starterom 2 sekunde ili dulje i vizualno provjerite da nema curenja goriva iz priključaka.
Oprez: Ako dođe do curenja goriva, odmah prestanite pokretati motor starterom i uklonite izvor curenja.
6. Okrenite radilicu motora sa starterom i nakon 20 sekundi provjerite tlak goriva.
Minimalna dopuštena vrijednost je 1 MPa
Pažnja: ako je tlak goriva manji od 1 MPa, tada vjerojatno postoje curenja u visokotlačnom vodu - izvršite odgovarajuću provjeru.
7. Isključite paljenje.
8. Spojite srednji konektor mlaznica.
9. Provjera tlaka goriva u visokotlačnom vodu.
A) Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
b) Dok motor radi u praznom hodu, izmjerite tlak goriva u cjevovodu.
Nazivni tlak - 4-6,9 MPa
V) Provjerite da tlak goriva u praznom hodu ne pada, čak ni nakon nekoliko pritisaka na papučicu gasa (za povećanje brzine motora).
G) Ako je bilo koji rezultat tlačne provjere nenormalan, otklonite kvar i ispravite ga prema tablici "Rezultati provjere tlaka goriva u visokotlačnom vodu".
10. Isključite paljenje (ugasi motor).
11. Odspojite tester.
Provjera nepropusnosti sustava goriva (pomoću testera)
1. Spojite tester na dijagnostičku utičnicu.
2. Odvojite srednji konektor mlaznica.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
Stol. Rezultati provjere tlaka goriva u visokotlačnom vodu
3. Uključite paljenje.
4. Odaberite stavku #74 iz izbornika "SERVICE DATA" tester.
5. Pokrenite motor sa starterom 2 sekunde ili dulje i vizualno provjerite da nema curenja goriva iz priključaka.
Oprez: Ako dođe do curenja goriva, odmah prestanite pokretati motor starterom i uklonite izvor curenja.
6. Okrenite radilicu motora sa starterom i nakon 20 sekundi provjerite tlak goriva.
Minimalna dopuštena vrijednost je 1 MPa
Pažnja: ako je tlak goriva manji od 1 MPa, tada vjerojatno postoje curenja u visokotlačnom vodu - izvršite odgovarajuću provjeru.
7. Isključite paljenje.
8. Spojite srednji konektor mlaznica.
9. Odspojite tester.
Uklanjanje zaostalog tlaka iz visokotlačnog voda (pomoću testera)
Napomena: budući da je cijev goriva pod tlakom, prije uklanjanja komponenti sustava goriva (crijeva, cijevi itd.) izvedite ovaj postupak kako biste smanjili tlak goriva i spriječili njegovo prskanje.
1. Otpustite čep spremnika goriva kako biste smanjili tlak u spremniku.
2. Uklonite jastuk stražnjeg sjedala.
3. Uklonite poklopac i brtvu servisnog otvora.
4. Odvojite konektor kabelskog svežnja pumpe za gorivo.
5. Dok je paljenje isključeno, spojite tester na dijagnostičku utičnicu.
6. Uključite paljenje i odaberite stavku br. 74 iz izbornika "SERVICE DATA" tester (kontrola tlaka goriva).
7. Okrenite motor sa starterom 2 sekunde ili dulje.
8. Ako se motor ne pokrene, pomoću ispitivača provjerite je li tlak manji od 0,5 MPa, zatim isključite paljenje.
9. Ako se motor pokrene, odzračite preostali tlak iz vodova za gorivo kako slijedi:
- A) Isključite paljenje (ugasi motor).
- b) Odvojite električni konektor jednog od indukcijskih svitaka.
- V) Pokrenite motor sa starterom 2 sekunde ili dulje.
- G) Ako se motor ne pokrene, pomoću ispitivača provjerite je li tlak manji od 0,5 MPa i isključite paljenje.
- d) Ako se motor pokrene, pritisnite papučicu gasa kako biste povećali brzinu dok se motor ne ugasi. Zatim pomoću ispitivača provjerite je li tlak manji od 0,5 MPa i isključite paljenje.
- e) Spojite električni konektor na indukcijski svitak.
Oprez: Očistite svjećicu povezanu s indukcijskim svitkom čiji je konektor bio odspojen.
10. Odspojite tester.
11. Spojite konektor kabelskog svežnja pumpe za gorivo.
12. Postavite brtvu i poklopac servisnog otvora.
13. Ugradite jastuk stražnjeg sjedala.
Provjera rada niskotlačne pumpe za gorivo
Postupak provjere dan je u odgovarajućem odjeljku poglavlja "sustav ubrizgavanja goriva (MPI)".