Periodično održavanje (Mitsubishi Lancer 9)

Provjera položaja tvorničkog vijka za podešavanje

Ne dirajte tvornički vijak za podešavanje "Fiksni SAS" na kućištu leptira za gas, koji je tvornički precizno podešen.

Ako je greškom povrijeđeno tvorničko podešavanje vijka "Fiksni SAS", promijenit će se potpuno zatvoreni položaj ventila za gas (položaj mirovanja). Kao rezultat toga, elektronički motor i CVT upravljačka jedinica bit će preusmjereni na neispravan položaj leptira za gas.

Čišćenje kućišta leptira za gas

1. Pokrenite motor, zagrijte ga na temperaturu rashladnog sredstva od 80°C ili više, a zatim ugasite motor.

2. Odvojite crijevo za zrak od kućišta leptira za gas.

3. Raspršite preporučeno sredstvo za čišćenje unutar kućišta leptira za gas kroz usisni otvor i pričekajte oko 5 minuta.

Sredstvo za pranje rublja – Three bond 6601

4. Pokrenite motor. Pritisnite papučicu gasa nekoliko puta i pustite motor da radi u praznom hodu 1 minutu.

5. Ako se naslage u tijelu leptira za gas ne uklone, ponovite postupke u koracima "3" i "4".

6. Spojite crijevo za zrak na tijelo leptira za gas.

7. Izbrišite kodove grešaka iz memorije elektroničke upravljačke jedinice motora i varijatora.

Podešavanje senzora položaja leptira za gas

1. Dok je paljenje isključeno, spojite tester na dijagnostički konektor.

2. Ako tester nedostaje, izvršite sljedeće radnje:

a) Odvojite konektor osjetnika položaja leptira za gas i spojite ispitni kabelski svežanj između konektora.







b) Koristeći žice s krokodil konektorom, spojite voltmetar između priključka "2" (signal senzora za kanal br. 1) ili "4" (signal senzora za kanal br. 2) i priključka "3" (uzemljenje senzora) konektor senzora.



3. Odvojite konektor servo zaklopke za gas.

4. Uključite paljenje (ne palite motor).

5. Podešavanje senzora položaja leptira za gas (kanal br. 1).

a) Ručno potpuno zatvorite ventil za gas i izmjerite napon signala senzora položaja zaklopke za gas (kanal br. 1).

Nazivni napon - 0,4 -0,6V

b) Ako izmjerena vrijednost ne odgovara nazivnoj vrijednosti, otpustite vijke koji pričvršćuju senzor položaja leptira za gas. Okrenite tijelo senzora za podešavanje napona signala senzora.







6. Podešavanje senzora položaja leptira za gas (kanal br. 2).

a) Ručno potpuno zatvorite ventil za gas i izmjerite napon signala senzora položaja zaklopke za gas (kanal br. 2).

Nazivni napon - 4,2 - 4,8 V

b) Ako je napon nenormalan, zamijenite osjetnik položaja leptira za gas.

7. Isključite paljenje.

8. Ako je ispitivanje obavljeno bez testera, uklonite ispitni kabelski svežanj i voltmetar.

9. Spojite konektor servo zaklopke za gas.

10. Obrišite kodove grešaka iz memorije elektroničke upravljačke jedinice motora.

11. Ponovno osposobite servo zaklopku za gas.

Okrenite ključ za paljenje iz položaja "OFF" u položaj "ON", zatim okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF" i pričekajte 10 sekundi.

12. Odspojite tester.

Podešavanje senzora položaja papučice gasa

Pažnja: Ne dirajte senzor položaja papučice gasa osim ako je to apsolutno neophodno, čiji je položaj tvornički podešen s visokom preciznošću. Podešavanje je potrebno izvršiti samo ako su tvorničke postavke senzora promijenjene greškom.

1. Dok je paljenje isključeno, spojite tester na dijagnostički konektor.

2. Ako tester nedostaje, izvršite sljedeće radnje.

a) Odspojite konektor osjetnika položaja papučice gasa i spojite ispitni kabelski svežanj između konektora.



b) Koristeći žice s krokodilom, spojite voltmetar na terminal "3" (signal senzora za kanal br. 1) i terminal "1" (uzemljenje senzora za kanal br. 1).





3. Podešavanje senzora položaja papučice gasa.

a) Lagano otpustite vijke koji pričvršćuju senzor položaja papučice gasa.

b) Držite papučicu gasa u položaju u kojem dodiruje graničnik.

4. Uključite paljenje (ne palite motor).

5. Okrenite senzor oko kontrolne igle i podesite napon signala senzora položaja papučice gasa tako da odgovara nazivnoj vrijednosti.

Nominalna vrijednost - 0,985 - 1,085 V



6. Zategnite pričvrsne vijke osjetnika položaja papučice gasa.

Provjera tlaka goriva u cjevovodu između pumpe za ubrizgavanje i niskotlačne pumpe

1. Kako biste spriječili prskanje goriva, otpustite preostali tlak iz visokotlačnog voda (pogledajte odgovarajući pododjeljak).

2. Odvojite visokotlačno crijevo za gorivo od pumpe za ubrizgavanje kao što je prikazano na slici.

Pažnja: budući da u cijevi za gorivo postoji zaostali tlak, pokrijte priključak crijeva krpom kako biste spriječili prskanje goriva.

3. Ugraditi posebne uređaje za mjerenje tlaka.

a) Pripremite adapter (tee) za spajanje na pumpu za ubrizgavanje.

b) Spojite adapter između visokotlačnog crijeva za gorivo i pumpe za ubrizgavanje.

c) Ugradite mjerač tlaka ili senzor tlaka na adapter. Kada to radite, svakako postavite ispravne O-prstenove kako biste spriječili curenje goriva.

d) (Provjera tlaka senzorom) Spojite strujni kabel senzora tlaka na izvor napajanja (upaljač za cigarete), a signalni kabel na tester.



4. Nakon postavljanja manometra provjerite ima li curenja.



a) Spojite tester na dijagnostički konektor.

Pažnja: tester se može isključiti ili spojiti samo s isključenim paljenjem.

b) Uključite paljenje (ne palite motor).

c) Odaberite podstavku br. 07 stavke "TEST AKTUATORA" testera i aktivirajte niskotlačnu pumpu goriva u spremniku. Provjerite nema curenja goriva na priključcima.

d) Dovršite stavku "TEST AKTUATORA" na ispitivaču i isključite paljenje.

5. Provjerite tlak s uključenom pumpom za gorivo (niski tlak).

a) Pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu.

b) Dok motor radi u praznom hodu, izmjerite tlak goriva u cjevovodu.

Nominalna vrijednost - 324 kPa

c) Provjerite da tlak goriva u praznom hodu ne padne čak ni nakon što nekoliko puta pritisnete papučicu gasa (za povećanje brzine motora).

d) Ako neki od rezultata provjere tlaka ne odgovara normi, otklonite ih i uklonite u skladu s tablicom "Rezultati provjere tlaka goriva u niskotlačnom vodu s uključenom pumpom spremnika za gorivo.".

6. Provjera pada tlaka goriva nakon isključivanja pumpe za gorivo.

a) Zaustavite motor (isključite pumpu za gorivo) i provjerite promjene na manometru goriva. Sustav goriva je operativan ako se tlak u cijevi goriva ne smanji unutar 2 minute. Ako tlak padne, odredite brzinu pada tlaka (postupno/trenutačno) te otklonite probleme i otklonite ih.

b) Ako nakon gašenja motora tlak goriva postupno opada, tada dolazi do curenja kroz ventil regulatora tlaka goriva (ventil je labav).

c) Ako nakon gašenja motora tlak goriva trenutno padne, nepovratni ventil u pumpi za gorivo ostaje stalno otvoren (zamijenite pumpu za gorivo).



7. Kako biste spriječili prskanje goriva, otpustite zaostali tlak iz visokotlačnog voda.

8. Odvojite sklopove posebnih dodataka od pumpe za ubrizgavanje i crijeva za gorivo.

Pažnja: budući da u cijevi za gorivo postoji zaostali tlak, pokrijte priključak crijeva krpom kako biste spriječili prskanje goriva.

9. Zamijenite O-prsten na prirubnici visokotlačnog crijeva za gorivo novim, podmažite brtvu motornim uljem prije ugradnje.

10. Spojite crijevo za gorivo na pumpu za ubrizgavanje i zategnite pričvrsni vijak na nominalni moment.

11. Provjerite ima li curenja goriva slično postupku navedenom u paragrafu "4".

12. Odspojite tester.

Provjera tlaka goriva u cjevovodu između pumpe za ubrizgavanje goriva i mlaznica

Napomena: mjerenje tlaka u visokotlačnom vodu (između pumpe za ubrizgavanje i mlaznica) mora se provesti tek nakon što se uvjerite da je tlak goriva između niskotlačne pumpe u spremniku i pumpe za ubrizgavanje normalan.

1. Dok je paljenje isključeno, spojite tester na dijagnostički konektor.

2. Odvojite međukonektor mlaznice.

Stol. Rezultati provjere tlaka goriva u niskotlačnom vodu s uključenom pumpom goriva u spremniku.

3. Okrenite ključ za paljenje u položaj "ON".

4. Odaberite stavku br. 74 iz izbornika "SERVISNI PODACI" testera (kontrola tlaka goriva).

5. Okrenite radilicu motora sa starterom 2 sekunde ili duže i vizualno provjerite da nema curenja goriva kroz spojeve.

Pažnja: ako dođe do curenja goriva, odmah prestanite pokretati motor starterom i uklonite izvor curenja.

6. Okrenite radilicu motora sa starterom i provjerite tlak goriva nakon 20 sekundi.

Minimalna dopuštena vrijednost - 1 MPa

Pažnja: ako je tlak goriva manji od 1 MPa, tada vjerojatno postoje curenja u visokotlačnom vodu - izvršite odgovarajuću provjeru.

7. Isključite paljenje.

8. Spojite međukonektor mlaznice.

9. Provjera tlaka goriva u visokotlačnom vodu.

a) Pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu.

b) Dok motor radi u praznom hodu, izmjerite tlak goriva u cjevovodu.

Nazivni tlak - 4-6,9 MPa

c) Provjerite da tlak goriva ne pada u praznom hodu, čak i nakon što nekoliko puta pritisnete papučicu gasa (kako biste povećali broj okretaja motora).

d) Ako neki od rezultata provjere tlaka nije normalan, otklonite ih i uklonite u skladu s tablicom "Rezultati provjere tlaka goriva u visokotlačnom vodu.".

10. Isključite paljenje (isključite motor).

11. Odspojite tester.

Provjera nepropusnosti sustava za gorivo (pomoću ispitivača)

1. Spojite tester na dijagnostički konektor.

2. Odvojite međukonektor mlaznice.

Stol. Rezultati provjere tlaka goriva u visokotlačnom vodu

3. Uključite paljenje.

4. Odaberite stavku br. 74 iz izbornika "SERVISNI PODACI" testera.

5. Okrenite radilicu motora sa starterom 2 sekunde ili duže i vizualno provjerite da nema curenja goriva kroz spojeve.

Pažnja: ako dođe do curenja goriva, odmah prestanite pokretati motor starterom i uklonite izvor curenja.

(Članak je preuzet s ovog portala: mitsubishiman.ru)

6. Okrenite radilicu motora sa starterom i provjerite tlak goriva nakon 20 sekundi.

Minimalna dopuštena vrijednost - 1 MPa

Pažnja: ako je tlak goriva manji od 1 MPa, tada vjerojatno postoje curenja u visokotlačnom vodu - izvršite odgovarajuću provjeru.

7. Isključite paljenje.

8. Spojite međukonektor mlaznice.

9. Odspojite tester.

Odzračivanje zaostalog tlaka iz visokotlačnog voda (pomoću ispitivača)

Napomena: Budući da je cijev za gorivo pod tlakom, prije uklanjanja komponenti sustava za gorivo (crijeva, cijevi, itd.), izvedite ovaj postupak kako biste smanjili tlak goriva i spriječili prskanje goriva.

1. Odvrnite čep spremnika goriva kako biste smanjili tlak u spremniku.

2. Uklonite jastuk stražnjeg sjedala.

3. Uklonite poklopac servisnog otvora i brtvu.

4. Odvojite konektor kabelskog svežnja pumpe za gorivo.



5. Dok je paljenje isključeno, spojite tester na dijagnostički konektor.

6. Uključite paljenje i odaberite stavku br. 74 iz izbornika "SERVISNI PODACI" testera (kontrola tlaka goriva).

7. Okrenite radilicu motora sa starterom 2 sekunde ili dulje.

8. Ako se motor ne pokrene, pomoću ispitivača provjerite je li tlak manji od 0,5 MPa, zatim isključite paljenje.

9. Ako se motor pokrene, otpustite preostali tlak iz vodova za gorivo na sljedeći način:

• a) Isključite paljenje (isključite motor).
• b) Odspojite električni konektor jednog od indukcijskih svitaka.
• c) Okrenite radilicu motora sa starterom 2 sekunde ili dulje.
• d) Ako se motor ne pokrene, pomoću ispitivača provjerite je li tlak manji od 0,5 MPa i isključite paljenje.
• e) Ako se motor pokrene, pritisnite papučicu gasa za povećanje brzine radilice dok se motor ne ugasi. Zatim pomoću ispitivača provjerite je li tlak manji od 0,5 MPa i isključite paljenje.
• e) Spojite konektor električnog ožičenja na indukcijski svitak.

Oprez: Očistite svjećicu povezanu s indukcijskim svitkom čiji je konektor bio odspojen.

10. Odspojite tester.

11. Spojite konektor kabelskog svežnja pumpe za gorivo.

12. Postavite brtvu i poklopac servisnog otvora.

13. Ugradite jastuk stražnjeg sjedala.

Provjera rada niskotlačne pumpe za gorivo

Postupak provjere dat je u odgovarajućem odjeljku poglavlja "Sustav ubrizgavanja goriva (MPI)".