Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Wyjmowanie
1. Spuść olej ze skrzyni biegów.
2. Zdejmij dolną osłonę ochronną.
3. Wymontuj zespół filtra powietrza.
4. Wyjmij akumulator i jego tackę.
5. Wymontuj adsorber oparów paliwa.
6. Wymontuj zespół drążka zmiany biegów.
7. Wymontuj przewód powietrza doładowującego chłodnicy powietrza doładowującego (modele od 1997 r.).
Rysunek. 11.13. Elementy mocowania skrzyni biegów: A – tylko skrzynia biegów F5MR3; B – tylko skrzynia biegów F5MV1; 1 – nakrętka (48 Nm); 2 – śruba (30 Nm); 3 – przewód uziemiający; 4 – siłownik sprzęgła; 5 – przewody sterujące skrzynią biegów (F5MV1); 6 – śruba (10 Nm); 7 – czujnik położenia wału korbowego silnika (F5MV1); 8 – śruba (56 Nm); 9 – nakrętka (118 Nm); 10 – kołnierz mocujący skrzynię biegów; 11 – wspornik skrzyni biegów; 12 – nakrętka (62 Nm); 13 – dolny wspornik wspornika skrzyni biegów; 14 – śruby mocowania górnego skrzyni biegów (50 Nm); 15 – czujnik prędkości pojazdu (F5MR3); 16 – rozrusznik; 17 – podłączenie linki prędkościomierza; 18 – uszczelka pierścieniowa; 19 – zawleczka; 20 – śruba (49 Nm); 21 – złącze włącznika świateł cofania; 22 – zespół filtra paliwa (F5MR3); 23 – nakrętka (25 Nm)
8. Wymontować zawleczkę 19 (rys. 11.13), odłączyć linkę napędu prędkościomierza 17 od skrzyni biegów i zdjąć uszczelkę typu O-ring 18.
9. Odłączyć złącze elektryczne 21 włącznika świateł cofania.
10. Odłącz przewody sterujące skrzynią biegów 5 (skrzynia biegów F5MV1).
11. Odkręcić śrubę i odłączyć przewód masowy 3 (skrzynia biegów F5MV1).
12. Odkręcić śrubę i wyjąć czujnik położenia wału korbowego silnika 7 (skrzynia biegów F5MV1).
13. Odkręć śruby, wyjmij rozrusznik 16 wraz z przymocowanymi do niego przewodami i zabezpiecz go w komorze silnika.
14. Wymontuj siłownik sprzęgła 4 bez odłączania hydraulicznych rur i węży napędowych i przymocuj go do podwozia samochodu.
15. Odłączyć złącze elektryczne czujnika prędkości pojazdu (przekładnia F5MR3).
16. Odkręcić górne śruby łączące 14 zespołu skrzyni biegów.
17. Odkręć śruby i odłącz zespół filtra paliwa od nadwozia pojazdu, ale nie odłączaj od niego przewodów paliwowych (skrzynia biegów F5MR3).
18. Ostrożnie podnieść skrzynię biegów za pomocą podnośnika hydraulicznego, następnie odkręcić nakrętkę, wykręcić śrubę, zdjąć kołnierze blokujące skrzynię biegów i odłączyć wspornik 11 wspornika skrzyni biegów.
19. Zamontuj specjalne narzędzie (podnośnik silnika z podnośnikiem ręcznym i belką poprzeczną) w pojeździe w celu podparcia silnika.
20. Odkręcić śruby mocujące dolny wspornik 13 wspornika skrzyni biegów.
21. Podnieś samochód na podnośniku.
Rysunek. 11.14. Elementy mocujące do skrzyń biegów F5MR1 i F5MR2: A – tylko skrzynia biegów F5MR3; B – tylko skrzynia biegów F5MV1; a – miejsce zastosowania smaru; b – miejsce nałożenia szczeliwa; 1 – połączenie sworznia wahacza dolnego ze zwrotnicą; 2 – stabilizator; 3 – obejma przewodu hamulcowego; 4 – nakrętka (44 Nm); 5 – nakrętka (59–71 Nm); 6 – połączenie stabilizatora; 7 – śruba (25 Nm); 8 – nakrętka (15–33 Nm); 9 – złącze czujnika prędkości koła (samochody z ABS); 10 – połączenie sworznia przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicą; 11 – połączenie wału napędowego lewego koła; 12 – montaż skrzyni biegów; 13 – dolne śruby łączące skrzynię biegów (50 Nm); 14 – zawleczka; 15 – połączenie wału napędowego lewego koła; 16 – połączenie wału napędowego prawego koła; 17 – wspornik łożyska; 18 – śruba (25 Nm); 19 – śruba (48 Nm); 20 – wspornik mocowania skrzyni biegów (silnik SOHC); 21 – pokrywa przednia obudowy sprzęgła (silnik SOHC); 22 – śruba (22–25 Nm); 23 – śruba (10–12 Nm); 24 – rura dolotowo-wydechowa; 25 – śruba (25 Nm); 26 – zakrzywiona przekładka; 27 – śruba (40 Nm); 28 – zabezpieczenie termiczne; 29 – śruba (39 Nm); 30 – śruba (50 Nm); 31 – tylna podpora zespołu napędowego; 32 – śruba (22 Nm); 33 – śruba (69 Nm); 34 – śruba (59 Nm); 35 – montaż belki wzdłużnej
22. Odkręcić nakrętki i odłączyć łączniki stabilizatora 6 (ryc. 11.14).
23. Zdjąć obejmę 3 mocowania przewodu hamulcowego.
24. Odłączyć złącze 9 czujnika prędkości koła (pojazdy z ABS).
25. Za pomocą specjalnego narzędzia poluzuj nakrętkę sworznia przegubu kulowego i za pomocą ściągacza odłącz końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy, a następnie całkowicie odkręć nakrętkę.
Uwaga! Aby zapobiec odbijaniu się ściągacza, zawieś go na drucie lub sznurze.
26. Za pomocą specjalnego narzędzia poluzuj nakrętkę 1 przegubu kulowego dolnego wahacza i za pomocą ściągacza odłącz dolne wahacze od zwrotnicy, a następnie odkręć nakrętkę.
27. Odkręć nakrętki i zdejmij stabilizator 2 (przekładnia F5MV1).
28. Odkręcić śruby i zdjąć zespół belki podłużnej 35.
29. Odłącz wał napędowy koła wraz z piastą i zwrotnicą.
30. Odkręcić śruby i zdjąć osłonę termiczną (skrzynia biegów F5MR3).
31. Zdjęty wał napędowy koła zawiesić wewnątrz nadkola za pomocą drutu, aby zapobiec silnemu zginaniu przegubów homokinetycznych.
32. Usunąć uszczelniacz i za pomocą wybijaka wybić zawleczkę 14.
33. Odłącz wał napędowy 15 wraz z piastą i zwrotnicą.
34. Zdjęty wał napędowy koła zawiesić wewnątrz nadkola za pomocą drutu, aby zapobiec silnemu zginaniu przegubów homokinetycznych.
Rysunek. 11.15. Demontaż półosi napędowej prawego koła: A – lokalizacja skrzyni biegów; 1 – mocowanie
35. Aby rozłączyć wał napędowy należy włożyć podważacz pomiędzy obudowę skrzyni biegów a wał jak pokazano na rysunek 11.15 (skrzynia biegów F5MV1).
Uwaga! Nie odłączać wału napędowego od zwrotnicy i piasty. Zawsze używaj podważarki, w przeciwnym razie przegub homokinetyczny (TJ) wału napędowego zostanie uszkodzony
36. Zdjęty wał napędowy koła zawiesić na drucie tak, aby zapobiec silnemu uginaniu się przegubów homokinetycznych (skrzynia biegów F5MV1).
37. Przykryj skrzynię biegów szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych i przedmiotów do wnętrza skrzyni biegów.
38. Ostrożnie podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika hydraulicznego i zdejmij wspornik skrzyni biegów (przekładnia F5MV1).
39. Odkręć śruby i wyjmij śruby mocujące wspornika 17 (patrz 11.14) (skrzynia biegów F5MV1).
40. Odkręcić nakrętki i odłączyć rurę wydechową 24 (skrzynia biegów F5MV1).
41. Wykręcić śruby i wygięty dystans (skrzynia biegów F5MR3).
42. Odkręć śruby i zdejmij tylny wspornik 31 zespołu napędowego (skrzynia biegów F5MV1).
43. Odkręcić śruby i zdjąć wspornik mocowania skrzyni biegów 20 (silnik SOHC).
44. Odkręcić śruby i zdjąć przednią pokrywę 21 obudowy sprzęgła (silnik SOHC).
45. Odkręcić dolne śruby łączące 13 skrzyni biegów.
46. Wymontuj zespół skrzyni biegów 12.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Po nałożeniu smaru uniwersalnego na wielowypustową część wału napędowego, wyrównaj otwór zawleczki na końcu wału z otworem zawleczki na końcu wału, w którym znajduje się przekładnia, a następnie zamontuj wał napędowy.
2. Jeżeli otwór na zawleczkę jest nieco przesunięty, obróć wał napędowy o 180° i spróbuj ponownie go zamontować.
Uwaga! Ze względu na to, że wał napędowy ma nieparzystą liczbę wypustów, otwór na kołek zostanie przesunięty o połowę średnicy, jeśli wał zostanie obrócony o 180°.
3. Nałóż oryginalną część Mitsubishi MD970389 lub odpowiednik na zawleczkę, a następnie włóż ją do wału napędowego.
4. Po zamontowaniu sworznia nałóż uszczelniacz po obu stronach otworu na kołek, aby je całkowicie uszczelnić.
Rysunek. 11.16. Montaż kołnierza mocującego skrzynię biegów: A – lokalizacja silnika; 1 – korek wspornika skrzyni biegów; 2 – wspornik skrzyni biegów; 3 – strzałka
5. Zamontować ogranicznik podpory skrzyni biegów tak, aby strzałka na kołnierzu wskazywała kierunek pokazany na rysunek 11.16.
Rysunek. 11.17. Odległość wysunięcia śruby stabilizatora: A = 22 mm
6. Dokręcić nakrętkę samozabezpieczającą tak, aby śruba mocująca stabilizator wystawała ponad nakrętkę jak pokazano na rysunek 11.17 (skrzynia biegów F5MV1).
7. Zamontuj zespół drążka zmiany biegów.
8. Zamontować adsorber.
9. Zainstaluj baterię.
10. Zamontuj zespół filtra powietrza.
11. Zamontuj dolną osłonę ochronną.
12. Napełnij olejem przekładniowym.
13. Sprawdź działanie dźwigni zmiany biegów.
14. Sprawdź działanie prędkościomierza.