Usuwanie
Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z pamięci elektronicznej, np. pamięci usterek silnika lub kodu radia. Odłącz akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie może nastąpić awaria jednostki sterującej urządzenia wtryskowego paliwa. Przed odłączeniem akumulatora zapoznaj się z instrukcją w rozdziałach "Radio" oraz "Wyjmowanie i zakładanie akumulatora".
Silnik z wtryskiem / silnik wysokoprężny: Wymontować filtr powietrza, patrz punkt 6.6.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Wyjmij baterię i uchwyt baterii, patrz punkt 23.10.
Odłączyć drążek kierowniczy "1".
Wymontować linki zmiany biegów "2" ze skrzyni biegów. W tym celu za pomocą szczypiec wyciągnij zawleczki z boku. Usuń podkładki dystansowe. Odłącz wspornik.
Silnik benzynowy wyprodukowany od stycznia 1984 r. do sierpnia 1986 r.: Wymontować drążki zmiany biegów ze skrzyni biegów. W tym celu należy odłączyć łącznik stabilizatora i wyjąć go wraz z tuleją i przekładkami. Po przecięciu linki zabezpieczającej poluzuj śrubę regulacyjną drążków zmiany biegów. Wyciągnij pręty z pudełka i przesuń je na bok lub zawieś na drucie do korpusu.
Zdemontować linkę sprzęgła "3".
Odłącz siłownik sprzęgła "4" i uchwyt rury. Przymocuj siłownik pomocniczy wraz z podłączoną rurką do dolnej części samochodu, patrz rysunek.
Odłącz przewód światła cofania "5" od skrzynki.
Poluzuj nakrętkę złączkową rolki obrotomierza "6" i wyciągnij elastyczną rolkę.
Wymontuj rozrusznik "7", odkręcając 2 śruby. Zanim to zrobisz odłącz kabel i złącze od rozrusznika.
Odkręcić górne śruby mocujące "8"; zwolnienie z 9,88 na 3,92: 5 śrub; zwolnienie z 1,84 na 8,88: 6 śrub. Wyjmij przewód uziemiający ze skrzyni biegów, zaznaczając wcześniej jego położenie.
Odłącz wspornik skrzyni biegów "9"
Podnieś samochód, patrz paragraf 29.
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej mitsubishiman.ru)
Wymontuj dolną tackę komory silnika.
Dociśnij przeguby drążka kierowniczego, a także przeguby osi do zwrotnic, patrz paragraf. 14.6/16.4.
Wyciągnij półosie napędowe ze skrzyni biegów, patrz punkt 14.9.
Przymocuj zdemontowane wały napędowe do nadwozia za pomocą lin, jak najdalej od obudowy skrzyni biegów.
Zdejmij osłonę kosza sprzęgła.
Odkręcić dolne śruby mocujące skrzynię biegów.
Samochody produkowane od 1.84 do 9.88: Poluzować śrubę poduszki zawieszenia skrzyni. Wyjmij zatyczkę z wnętrza prawego nadkola i zdejmij mocowanie skrzyni.
Podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem. Za pomocą podważarki odepchnij skrzynię biegów od silnika, przesuń ją w prawo i opuść na ziemię.
Uwaga: Podnośnik należy ustawić na jak największej powierzchni i nie zapomnieć o ułożeniu drewnianych podkładek dystansowych.
Instalacja
Przed montażem skrzyni biegów należy sprawdzić sprzęgło i łożysko oporowe, patrz punkt 11.1.
Oczyścić wypusty wału wejściowego i lekko nasmarować pastą MOLY lub aerozolem MOLY.
Uwaga: W przypadku użycia zbyt dużej ilości smaru może on przedostać się na powierzchnię tarcz sprzęgła i spowodować nieprawidłowe działanie.
Włóż skrzynię biegów do komory silnika w odwrotnej kolejności do demontażu.
Jeżeli podczas montażu skrzyni biegów wał wejściowy skrzyni biegów nie wsunie się w tarczę sprzęgła, pomocnik powinien nieco obrócić wał korbowy silnika. W tym celu obróć przednie koło przy włączonym biegu lub przy skrzyni biegów w położeniu neutralnym lekko obróć wał korbowy za środkową śrubę koła pasowego.
Wyprostuj skrzynię biegów. Większość pojazdów ma kołki prowadzące na kołnierzu silnika, które powinny pasować do otworów w obudowie sprzęgła.
Na koniec włóż wszystkie śruby mocujące i równomiernie dokręć, mocując skrzynię biegów do silnika. Siła dokręcania zależy od zewnętrznej średnicy śruby. Przy zewnętrznej średnicy śruby 10 mm siła dokręcania wynosi 35 Nm, przy średnicy 8 mm siła dokręcania wynosi 10 Nm.
Uwaga: W takim przypadku w żadnym wypadku nie należy ciągnąć skrzyni do silnika dokręcając śruby mocujące. Wszystkie śruby należy najpierw równomiernie dokręcić, a następnie dokręcić kluczem dynamometrycznym.
Samochody produkowane od 1.84 do 9.88: Zamontować skrzynię biegów. Dokręć śrubę zawieszenia skrzyni. Włóż zaślepkę od wewnętrznej strony prawego nadkola.
Załóż pokrywę sprzęgła i dokręć ją z siłą 10 Nm.
Zamontuj wały napędowe, patrz punkt 14.9.
Zamontować przeguby drążka kierowniczego i przeguby osi, patrz paragraf. 14.6/16.4.
Zamontuj dolną miskę silnika.
Obniż samochód, patrz paragraf 29.
Zamontuj wspornik skrzyni biegów "9".
Podłącz kabel uziemiający do skrzynki.
Włóż rozrusznik i dokręć dwie śruby momentem 30 Nm. Jednocześnie zabezpiecz uchwyt kabla dolną śrubą.
Podłącz kabel i złącze do rozrusznika.
Włóż wał obrotomierza do skrzyni biegów i dokręć nakrętkę złączkową.
Podłącz przewód światła cofania do skrzynki.
Zamontować siłownik sprzęgła na obudowie skrzyni biegów. Dokręcić śruby momentem 20 Nm. Zamontuj zasilanie hydrauliczne w uchwycie skrzynki.
Zamontuj linkę sprzęgła.
Umieść linki zmiany biegów na dźwigniach skrzyni biegów, załóż podkładki i zabezpiecz nowymi zawleczkami. W razie potrzeby wyreguluj zmianę biegów.
Silniki benzynowe od 1,84 do 8,86: Włożyć drążek zmiany biegów do skrzynki, dokręcić śrubę montażową z siłą 30 Nm i zabezpieczyć drutem. Zamontować i zabezpieczyć łącznik stabilizatora za pomocą tulei i przekładek z siłą 65 Nm.
Przymocuj odciąg "1".
Zainstaluj baterię, patrz punkt 23.10.
Wlej olej do skrzyni biegów.
Silnik z wtryskiem paliwa/silnik wysokoprężny: Zamontować filtr powietrza patrz punkt 6.6.
Podłącz kabel uziemiający do akumulatora.
Jeśli to możliwe, ustaw godzinę na zegarze i wprowadź kod zabezpieczający do radia.
Sprawdź działanie gałki zmiany biegów.
Sprawdź funkcjonowanie instrumentów i wskaźników.
Jak najszybciej sprawdź zbieżność kół.
Mocowanie skrzyni biegów
Samochody produkowane od 1,84 do 8,88*
