Spis treści: Badanie ⤓ Instalacja ⤓
Wymontuj skrzynię biegów, patrz punkt 12.1.
Zaznaczyć pisakiem lub markerem położenie tarczy napędowej na kole zamachowym silnika.
Zatrzymaj koło zamachowe silnika, wkładając śrubokręt lub metalowy pręt w zęby pierścieniowe, tak aby koło zamachowe nie mogło się obrócić po odkręceniu śrub.
Konsekwentnie, po przekątnej, co 1-2 obroty odkręcaj śruby mocujące tarczę napędzaną, aż do zwolnienia sprężyn tarczy napędowej.
Uwaga: Jeśli odkręcisz wszystkie śruby na raz, sprężyny talerzowe mogą ulec uszkodzeniu.
Następnie wyjmij śruby mocujące.
Wyciągnij dyski główne i podrzędne.
Uwaga: Wymontuj ostrożnie, nie dopuszczając do upadku tarczy napędowej i napędzanej, w przeciwnym razie po montażu mogą wystąpić awarie spowodowane oddzieleniem tarcz i szarpnięciem podczas włączania sprzęgła.
Wytrzyj koło zamachowe silnika szmatką nasączoną benzyną.
Uwaga: Tarczy napędzanej sprzęgłem nie wolno czyścić. Nie usuwać pozostałości oleju za pomocą detergentów.
Badanie
Wymienić zaolejone lub uszkodzone mechanicznie tarcze sprzęgła.
Zmierz grubość okładzin tarcz napędzanych za pomocą suwmiarki. Rozmiar łbów nitów musi wynosić co najmniej 0,3 mm, w przeciwnym razie należy wymienić napędzaną tarczę. To samo tyczy się zadrapań na okładzinach.
Sprawdź sprężyny skrętne pod kątem luzów i uszkodzeń, w razie potrzeby wymień tarczę sprzęgła.
Załóż tarczę napędzaną sprzęgłem na wał napędowy skrzyni biegów i upewnij się, że nie ma poślizgu ani luzu w kierunku obrotu. Aby to zrobić, umieść dysk na wale skrzynki i przesuwaj go palcami w różnych kierunkach. Jeśli luz jest większy niż 0,4 mm, wypusty są zużyte. Z reguły odnosi się to do wypustów tarczy sprzęgła.
Przesuwaj tarczę sprzęgła w obu kierunkach wzdłuż osi. W przypadku wykrycia ciężkiego ruchu wymienić tarczę sprzęgła lub ewentualnie wał napędowy skrzyni biegów.
Sprawdź napędzaną płytę pod kątem pęknięć i zarysowań.
Sprawdź położenie wysokości sprężyn membranowych tarczy napędowej. Jeżeli różnica wysokości jest większa niż 0,5 mm, należy wymienić tarczę napędową.
Upewnij się, że sprężyny łączące tarczę napędową z pokrywą nie są popękane oraz że nity są dobrze osadzone. Wymień sprzęgła na uszkodzone lub wypadające nity.
Sprawdź powierzchnię styku dysku napędowego pod kątem pęknięć, przepaleń i zużycia. Nadal można stosować tarcze napędowe, które mają ugięcie do wewnątrz do 0,3 mm. Pomiarów należy dokonać za pomocą linijki i zestawu szczelinomierzy.
Instalacja
Przeszlifuj napędzaną tarczę i koło zamachowe silnika bardzo drobnym papierem ściernym.
Oczyść połączenie wielowypustowe tarczy napędzanej z korozji i pokryj je bardzo cienką warstwą smaru MoS ₂. Nałóż smar w rowki wypustów i równomiernie rozprowadź za pomocą pędzla.
Umieścić napędzaną i napędzaną tarczę sprzęgła na kole zamachowym. W takim przypadku płaska część piasty tarczy napędzanej musi być skierowana w stronę skrzyni biegów, patrz rysunek. Wyrównaj dysk napędzany względem dysku napędowego na oko. Lepiej jednak wycentrować tarcze za pomocą specjalnego drążka np. firmy HAZET lub starego wału napędowego skrzyni biegów. Jeśli napędzana tarcza nie jest wycentrowana, nie można włożyć wału napędowego.
Jeśli ponownie montujesz starą tarczę napędową sprzęgła, zwróć uwagę na oznaczenia wykonane podczas demontażu.
Dokręcić śruby mocujące tarczę napędową sprzęgła.
Kolejno, po przekątnej, dokręcaj śruby mocujące tarczę napędową sprzęgła o 1-2 obroty za każdym razem, aż tarcza napędowa zostanie dokręcona. Następnie wyjmij pręt centrujący.
Uwaga: Należy zwrócić uwagę, aby podczas dokręcania śrub mocujących tarcza napędowa wchodziła w koło zamachowe równomiernie i bez zarysowań. Moment dokręcania śrub mocujących tarczę napędową sprzęgła: 20 Nm.
Wyjmij narzędzie blokujące z pierścienia koła zamachowego.
Jeśli zostało zdemontowane, zamontuj łożysko oporowe.
Zamontuj skrzynię biegów, patrz punkt 12.1.