Змест: Праверка ⤓ Ўстаноўка ⤓
Зняць каробку перадач, гл. п. 12.1.
Замаркіраваць фламастэрам або рэйснадзелем становішча вядучага дыска на махавіку рухавіка.
Застопарыць махавік рухавіка, уставіўшы ў зубцы вянка адвёртку або металічны стрыжань, каб махавік не змог пракручвацца пры адварочванні нітаў.
Паслядоўна, па дыяганалі, кожны раз па 1-2 абарачэння адварочваць ніты мацавання вядзёнай кружэлкі да вызвалення спружын кіроўнага дыска.
Увага: Калі адварочваць усе ніты адразу, могуць быць пашкоджаны мембранныя спружыны.
Пасля гэтага вывярнуць балты мацавання.
Выцягнуць вядучы і кіраваны дыскі.
Увага: Вымаць асцярожна, не дапушчаючы падзенні кіроўнага і кіраванага кружэлак, у адваротным выпадку пасля ўсталёўкі могуць паўстаць няспраўнасці, злучаныя з падзелам дыскаў, і рыўкамі пры ўключэнні счаплення.
Працерці махавік рухавіка анучай, змочанай у бензіне.
Увага: Кіраваны дыск счаплення чысціць нельга. Рэшткі алею не выдаляць мыйнымі сродкамі.
Праверка
Замасленыя ці механічна пашкоджаныя дыскі счаплення замяняць.
Замерыць таўшчыню накладак вядзёнай кружэлкі штангенцыркулем. Памер да галовак заклёпванняў павінен складаць не меней 0.3 мм, у адваротным выпадку, кіраваная кружэлка варта замяніць. Тое ж пры драпінах на накладках.
Праверыць люфт і адсутнасць пашкоджанняў у тарсіённых спружын, пры неабходнасці дыск счаплення замяніць.
Насадзіць вядзёную кружэлку счаплення на кіроўны вал скрынкі перадач і пераканацца ў адсутнасці праслізгвання або люфту ў кірунку кручэння. Для гэтага насадзіць дыск на вал скрынкі і рухаць яго пальцамі ў розныя бакі. Пры люфце больш, чым 0.4 мм маецца знос шлицов. Як правіла, гэта адносіцца да шлицам дыска счаплення.
Перамяшчаць дыск счаплення ў абодва бакі ўздоўж восі. Пры выяўленні цяжкага ходу замяніць дыск счаплення ці магчыма кіроўны вал скрынкі перадач.
Праверыць вядзёны дыск на наяўнасць расколін і драпін.
Праверыць становішча па вышыні мембранных спружын кіроўнага дыска. Калі розніца па вышыні складае больш, чым 0.5 мм, замяніць вядучую кружэлку.
Пераканацца ў адсутнасці расколін у спружын, якія злучаюць кіроўны дыск з вечкам, а таксама ў надзейнасці пасадкі заклёпванняў. Счапленне з пашкоджанымі або якія выпалі заклёпваннямі замяніць.
Праверыць паверхню прилегания кіроўнага дыска на расколіны, месцы прагара і знос. Вядучыя дыскі, якія маюць прагін унутр да 0.3 мм, яшчэ могуць эксплуатавацца. Замер вырабляць з дапамогай лінейкі і набору мацаў.
Ўстаноўка
Апрацаваць вядзёную кружэлку і махавік рухавіка вельмі дробнай наждачнай скуркай.
Ачысціць ад карозіі шлицевое злучэнне вядзёнай кружэлкі і акрыць вельмі тонкім пластом змазкі MoS ₂. Змазку закладваць у пазы шлицов і раўнамерна размяркоўваць шчоткай.
Прыставіць кіраваны і кіроўны дыскі счаплення да махавік. Пры гэтым плоская частка калодкі вядзёнай кружэлкі павінна быць звернутая ў бок скрынкі перадач, гл. малюнак. Адцэнтраваць на вока вядзёны дыск адносна вядучага дыска. Аднак, лепш цэнтраваць дыскі з дапамогай спецыяльнага стрыжня, напрыклад фірмы НАZET, або старога вядучага вала каробкі перадач. Калі вядзёная кружэлка неотцентрирован, немагчыма ўставіць вал скрынкі перадач.
Калі ўсталёўваецца ізноў стары кіроўны дыск счаплення, выконваць зробленую пры здыманні маркіроўку.
Загарнуць ніты мацавання кіроўнага дыска счаплення.
Паслядоўна, па дыяганалі, кожны раз на 1-2 абарачэння падцягваць ніты мацавання кіроўнага дыска счаплення да зацяжкі кіроўнага дыска. Пасля гэтага выдаліць цэнтравальны стрыжань.
Увага: Сачыць за тым, каб пры зацягванні нітаў мацавання вядучы дыск раўнамерна і без задзіраку уваходзіў у махавік. Высілак зацяжкі нітаў мацавання вядучага дыска счаплення: 20 Нм.
Выдаліць блакавальны інструмент з вянка махавік.
Калі здымаўся, усталяваць выціскны падшыпнік.
Усталяваць скрынку перадач, гл. п. 12.1.