Бо гідраўлічная сістэма счаплення працуе на тармазной вадкасці, варта таксама азнаёміцца з які адпавядае матэрыялам у падзеле "Выдаленне паветра з тармазной сістэмы".
Падняць аўтамабіль спераду, гл. п. 29.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку счаплення і, пры неабходнасці, долить тармазную вадкасць да адзнакі "мах".
Зняць пылавік з вентыля выпуску паветра на працоўным цыліндры.
Асцярожна забяспечыць лёгкасць кручэння вентыля.
Вольны канец шланга апусціць у посуд, напалову запоўнены тармазной вадкасцю; канец шланга павінен знаходзіцца ніжэй за ўзровень вадкасці.
Некалькі разоў павольна націскаць на педаль счаплення (неабходны памагаты).
Утрымліваць педаль у націснутым становішчы і адварочваць шрубу вентыля выпуску паветра да пачатку вынахаду тармазной вадкасці. Затым зноў зачыніць вентыль.
Адпусціць педаль счаплення, зноў націснуць і ўтрымліваць у гэтым становішчы. Адкрыць вентыль выпуску паветра і зноў зачыніць. Гэты працэс паўтараць датуль, пакуль не знікнуць бурбалкі паветра ў вынікаючай тармазной вадкасці. Пры гэтым варта ўвесь час даліваць тармазную вадкасць у кампенсацыйны бачок.
[Артыкул перадрукаваны з вэб-сайта: MitsubishiMan.ru]
Зняць шланг, надзець пылавік на вентыль выпуску паветра.
Даліць тармазной вадкасці ў кампенсацыйны бачок да адзнакі "мах".
Апусціць аўтамабіль, гл. п. 29.
Зрабіць пробную паездку і праверыць функцыянаванне счаплення. Перадачы павінны лёгка, без скрыгату перамыкацца, у адваротным выпадку паўтарыць працэс выдалення паветра або вызначыць іншы магчымы чыннік па табліцы дыягностыкі.