Увага! Выкарыстоўвайце толькі паказаную тармазную вадкасць. Не змешвайце тармазныя вадкасці.
Тармазная вадкасць: DOT 3 ці DOT 4.
Зніміце верхнюю расцяжку перадпакоя падвескі.
Адлучыце хамут тармазной трубкі і зніміце галоўны тармазны цыліндр не адлучаючы тармазныя трубкі.
Падлучыце шланг з бутэлькай да штуцэра для выдалення паветра.
Адкрыйце выпускны штуцэр.
Павольна націсніце на педаль счаплення. Адкруціце штуцэр для выдалення паветра, каб выпусціць паветра і тармазную вадкасць. Загарніце штуцэр для выдалення паветра. Адпусціце педаль счаплення. Паўтарайце да тых часоў, пакуль з штуцера не будзе выходзіць тармазная вадкасць без бурбалак паветра.
Сачыце за тым, каб узровень вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазной сістэмы знаходзіўся паміж пазнакамі "MAX" і "MIN" на працягу ўсяго працэсу выдалення паветра з гідрапрывада счаплення.
Выдаленне паветра з працоўнага цыліндру счаплення
Тармазная вадкасць: DOT 3 ці DOT 4.
Увага! Выкарыстоўвайце толькі паказаную тармазную вадкасць. Не змешвайце тармазныя вадкасці.
Першапачатковая крыніца інфармацыі (MitsubishiMan.ru)
Зніміце ніжняе вечка.
Падлучыце шланг з бутэлькай да штуцэра для выдалення паветра.
Адкрыйце выпускны штуцэр.
Павольна націсніце на педаль счаплення. Адкруціце штуцэр для выдалення паветра, каб выпусціць паветра і тармазную вадкасць. Загарніце штуцэр для выдалення паветра. Адпусціце педаль счаплення. Паўтарайце датуль, пакуль са штуцэра не будзе выходзіць тармазная вадкасць без бурбалак паветра.
Сачыце за тым, каб узровень вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазной сістэмы знаходзіўся паміж пазнакамі "MAX" і "MIN" на працягу ўсяго працэсу выдалення паветра з гідрапрывада счаплення.
Дадзеныя для рэгуляванняў і кантролю
