Fixkou alebo fixkou označte polohu hnacieho kotúča na zotrvačníku motora.
Zastavte zotrvačník motora vložením skrutkovača alebo kovovej tyče do zubov korunky, aby sa zotrvačník nemohol otáčať pri uvoľnení skrutiek.
Postupne, diagonálne, vždy o 1-2 otáčky, odskrutkujte skrutky zaisťujúce hnaný disk, kým sa neuvoľnia pružiny hnacieho disku.
Pozor: Ak sú všetky skrutky odstránené naraz, membránové pružiny sa môžu poškodiť.
Potom odskrutkujte upevňovacie skrutky.
Vytiahnite hlavný a poháňaný kotúč.
Pozor: Vyberajte opatrne, nedovoľte, aby hnacie a hnané kotúče spadli, inak môže po montáži dôjsť k poruchám v dôsledku oddeľovania kotúčov a trhania pri zopnutí spojky.
Utrite zotrvačník motora handričkou namočenou v benzíne.
Pozor: Kotúč spojky sa nesmie čistiť. Zvyšky oleja neodstraňujte čistiacimi prostriedkami.
Vyšetrenie
Vymeňte zaolejované alebo mechanicky poškodené lamely spojky.
Zmerajte hrúbku obloženia hnaného kotúča pomocou posuvného meradla. Rozmer k hlavám nitov musí byť minimálne 0,3 mm, inak sa musí vymeniť hnaný kotúč. To isté so škrabancami na prekrytiach.
Skontrolujte vôľu a poškodenie torzných pružín, v prípade potreby vymeňte spojkovú lamelu.
Nasaďte kotúč spojky na vstupný hriadeľ prevodovky a skontrolujte, či nedochádza k preklzávaniu alebo vôli v smere otáčania. Ak to chcete urobiť, vložte disk na hriadeľ krabice a posúvajte ho prstami v rôznych smeroch. Pri vôli väčšej ako 0,4 mm dochádza k opotrebovaniu drážok. Spravidla to platí pre drážky kotúča spojky.
Posuňte kotúč spojky v oboch smeroch pozdĺž osi. Ak zistíte veľkú vôľu, vymeňte kotúč spojky alebo prípadne hnací hriadeľ prevodovky.
Skontrolujte poháňaný kotúč, či nemá praskliny a škrabance.
Skontrolujte výškovú polohu membránových pružín hnacieho kotúča. Ak je rozdiel vo výške väčší ako 0,5 mm, vymeňte hnací kotúč.
Uistite sa, že pružiny spájajúce hnací disk s krytom nemajú praskliny a že nity sú bezpečne usadené. Vymeňte spojku za poškodené alebo uvoľnené nity.
Skontrolujte kontaktný povrch hnacej dosky, či nie je prasknutý, spálený a opotrebovaný. Hnacie kotúče s vnútorným vychýlením do 0,3 mm je možné naďalej používať. Merajte pomocou pravítka a sady sond.
Inštalácia
Hnaný kotúč a zotrvačník motora ošetrite veľmi jemným brúsnym papierom.
Odstráňte koróziu z drážkovania hnaného disku a natrite veľmi tenkým filmom maziva MoS 2. Vložte mazivo do drážok drážok a rovnomerne rozložte štetcom.
Pripojte hnané a hnané kotúče spojky k zotrvačníku. V tomto prípade musí byť plochá časť náboja hnaného kotúča otočená smerom k prevodovke, viď obrázok. Vycentrujte poháňaný disk vzhľadom na hnací disk podľa oka. Kotúče je však lepšie vycentrovať pomocou špeciálnej tyče, napríklad HAZET, alebo starého vstupného hriadeľa prevodovky. Ak nie je hnaný kotúč vycentrovaný, nie je možné vložiť hriadeľ prevodovky.
Ak je starý kotúč spojky namontovaný späť, dbajte na označenia urobené pri demontáži.
Utiahnite upevňovacie skrutky spojkového kotúča.
Postupne, diagonálne, vždy o 1-2 otáčky, utiahnite upevňovacie skrutky hnacej dosky spojky, kým nie je hnacia doska utiahnutá. Potom odstráňte centrovaciu tyč.
Pozor: Dbajte na to, aby pri uťahovaní upevňovacích skrutiek doska pohonu zasahovala do zotrvačníka rovnomerne a bez ryhovania. Uťahovací moment skrutiek hnacieho kotúča spojky: 20 Nm.
Odstráňte blokovací nástroj z koruny zotrvačníka.
Ak je demontované, nainštalujte uvoľňovacie ložisko.
Nainštalujte prevodovku pozri bod 12.1.