Obsah: Vyšetrenie ⤓ Inštalácia ⤓
Demontujte prevodovku, pozri odsek 12.1.
Fixkou alebo fixkou označte polohu hnacieho kotúča na zotrvačníku motora.
Zastavte zotrvačník motora vložením skrutkovača alebo kovovej tyče do zubov prstenca, aby sa zotrvačník nemohol otáčať, keď sú skrutky odstránené.
Dôsledne, diagonálne, vždy o 1-2 otáčky, odskrutkujte skrutky zaisťujúce hnaný kotúč, kým sa neuvoľnia pružiny hnacieho kotúča.
Upozornenie: Ak odstránite všetky skrutky naraz, môže dôjsť k poškodeniu membránových pružín.
Potom odstráňte upevňovacie skrutky.
Vytiahnite hlavný a podriadený disk.
Pozor: Demontujte opatrne, nenechajte hnacie a hnané kotúče spadnúť, inak môže po montáži dôjsť k poruchám v dôsledku oddeľovania kotúčov a trhania pri zapínaní spojky.
Utrite zotrvačník motora handrou namočenou v benzíne.
Pozor: Kotúč spojky sa nesmie čistiť. Zvyšky oleja neodstraňujte čistiacimi prostriedkami.
Vyšetrenie
Vymeňte zaolejované alebo mechanicky poškodené lamely spojky.
Zmerajte hrúbku obloženia hnaných kotúčov pomocou posuvného meradla. Veľkosť k hlavám nitov musí byť minimálne 0,3 mm, v opačnom prípade je potrebné vymeniť hnaný kotúč. To isté platí pre škrabance na obložení.
Skontrolujte vôľu a poškodenie torzných pružín a v prípade potreby vymeňte kotúč spojky.
Umiestnite kotúč poháňaný spojkou na hnací hriadeľ prevodovky a skontrolujte, či nedochádza k preklzávaniu alebo vôli v smere otáčania. Za týmto účelom umiestnite disk na hriadeľ krabice a posúvajte ho prstami v rôznych smeroch. Ak je vôľa väčšia ako 0,4 mm, drážky sú opotrebované. Spravidla sa to týka drážok spojkového kotúča.
Posuňte kotúč spojky v oboch smeroch pozdĺž osi. Ak zistíte silný pohyb, vymeňte kotúč spojky alebo prípadne hnací hriadeľ prevodovky.
Skontrolujte poháňaný kotúč, či nemá praskliny a škrabance.
Skontrolujte výškovú polohu membránových pružín hnacieho kotúča. Ak je rozdiel vo výške väčší ako 0,5 mm, vymeňte hnaciu dosku.
Uistite sa, že pružiny spájajúce disk s krytom nemajú praskliny a že nity sú bezpečne usadené. Vymeňte spojky za poškodené alebo spadnuté nity.
Skontrolujte kontaktnú plochu hnacieho disku, či nie je prasknutá, vyhorená a opotrebovaná. Hnacie kotúče, ktoré majú vychýlenie smerom dovnútra až 0,3 mm, možno stále používať. Vykonajte merania pomocou pravítka a sady spáromerov.
Inštalácia
Poháňaný kotúč a zotrvačník motora obrúste veľmi jemným brúsnym papierom.
Očistite drážkový spoj hnaného disku od korózie a natrite ho veľmi tenkou vrstvou maziva MoS ₂. Umiestnite mazivo do drážok drážok a rovnomerne ho rozotrite štetcom.
Umiestnite hnané a hnané kotúče spojky proti zotrvačníku. V tomto prípade musí plochá časť náboja hnaného disku smerovať k prevodovke, pozri obrázok. Zarovnajte poháňaný disk vzhľadom na hnací disk podľa oka. Kotúče je však lepšie vycentrovať pomocou špeciálnej tyče, napríklad od HAZET, alebo starého hnacieho hriadeľa prevodovky. Ak hnaný kotúč nie je vycentrovaný, hriadeľ prevodovky sa nedá vložiť.
Ak znovu inštalujete starú hnaciu lamelu spojky, dbajte na označenia urobené pri demontáži.
Utiahnite upevňovacie skrutky kotúča spojky.
Postupne diagonálne utiahnite upevňovacie skrutky hnacieho kotúča spojky vždy o 1 až 2 otáčky, kým sa hnací kotúč neutiahne. Potom odstráňte centrovaciu tyč.
Pozor: Dbajte na to, aby pri uťahovaní upevňovacích skrutiek doska pohonu zasahovala do zotrvačníka rovnomerne a bez ryhovania. Uťahovací moment upevňovacích skrutiek kotúča spojky: 20 Nm.
Odstráňte blokovací nástroj z krúžku zotrvačníka.
Ak je odstránené, nainštalujte uvoľňovacie ložisko.
Nainštalujte prevodovku, pozri odsek 12.1.