Prvky pohonu hydraulickej spojky
1 - hlavný valec spojky; 2, 4 - hydraulická rúrka; 3 - hadica; 5 - pracovný valec spojky.
Prenos sily medzi motorom a prevodovkou sa uskutočňuje pomocou spojky, ktorá funguje pomocou trenia. Dva susedné povrchy zvierajú tretí a držia ho tak pevne, že sa otáča spolu s týmito povrchmi. To znamená, že toto spojenie môže byť kedykoľvek otvorené. S motorom je pevne spojený zotrvačník a prítlačný tanier s pružinou. Medzi nimi je vložený poháňaný kotúč spojky, ktorý je drážkovaný na hriadeli prevodovky.
Ďalšou dôležitou funkciou je vypínacie ložisko spojky: pri stlačení pedála spojky tlačí pôsobením mechanizmu pohonu spojky na prítlačnú dosku a prekonáva silu pružiny prítlačnej dosky. Hnaný kotúč sa potom uvoľní zo svojej nútenej upnutej polohy a môže sa voľne otáčať medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom. Motor a prevodovka sú oddelené.
Pohon spojky je hydraulický. Spojka je jednolamelová, suchá, s membránovou pružinou.
Pôvodný materiál je tu [MitsubishiMan]
Kotúč spojky sa voľne pohybuje pozdĺž vstupného hriadeľa ozubeného prevodu a pri stlačení pružiny prítlačného kotúča zaujme požadovanú polohu medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom. Trecie obloženia sú prinitované k kotúču spojky a majú odpruženú podložku, ktorá absorbuje vibrácie prevodovky a zlepšuje prenos výkonu.