A hidraulikus tengelykapcsoló-hajtás elemei
1 - tengelykapcsoló főhenger; 2, 4 - hidraulikus cső; 3 - tömlő; 5 - tengelykapcsoló munkahenger.
A motor és a sebességváltó közötti erőátvitel tengelykapcsolóval történik, amely súrlódással működik. Két szomszédos felület rögzíti a harmadikat, és olyan szorosan tartja, hogy ezekkel a felületekkel együtt forogjon. Ennek az a jelentése, hogy ez a kapcsolat bármikor megnyitható. Egy lendkerék és egy rugóval ellátott nyomólap szilárdan csatlakozik a motorhoz. Közöttük van a hajtott tengelykapcsoló tárcsa, amely a sebességváltó tengelyéhez van horzsolva.
Egy másik fontos funkciót a tengelykapcsoló kioldó csapágya lát el: a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a tengelykapcsoló hajtómechanizmusának hatására a nyomólemezre nyomódik, és legyőzi a nyomólap rugójának erejét. A hajtott tárcsa ekkor kiszabadul kényszerrögzített helyzetéből, és szabadon foroghat a nyomólemez és a lendkerék között. A motor és a sebességváltó el van választva.
A tengelykapcsoló hajtás hidraulikus. A kuplung egytárcsás, száraz, membránrugóval.
A tengelykapcsoló tárcsa szabadon mozog a bordás sebességváltó bemenő tengelye mentén, és a nyomólap rugójának megnyomásakor a kívánt helyzetet veszi fel a lendkerék és a nyomólap között. A súrlódó betétek a tengelykapcsoló tárcsához vannak szegecselve, és rugós betéttel rendelkeznek, hogy elnyeljék a sebességváltó rezgését és javítsák az erőátvitelt.
(A cikk szövege a weboldalról származik MITSUBISHIMAN.ru)