Retragere
1. Goliți uleiul cutiei de viteze.
2. Scoateți capacul inferior de protecție.
3. Scoateți ansamblul filtrului de aer.
4. Scoateți bateria și tava acesteia.
5. Scoateți recipientul cu vapori de combustibil.
6. Îndepărtați curenții de la schimbarea treptelor de viteză în adunare.
7. Scoateți conducta de aer din postrăcitor (modele din 1997).
Orez. 11.13. Elemente de fixare a cutiilor de viteze: A - doar cutia de viteze F5MR3; B - doar cutie de viteze F5MV1; 1 - nucă (48 Nm); 2 - șurub (30 Nm); 3 - fire «mase»; 4 - cilindru slave ambreiaj; 5 - cabluri de control al transmisiei (F5MV1); 6 - șurub (10 Nm); 7 - senzor de poziție a arborelui cotit al motorului (F5MV1); 8 - șurub (56 Nm); 9 - nucă (118 Nm); 10 – o flanșă de blocare a unei transmisii; 11 – un braț al unui suport al unei transmisii; 12 - nucă (62 Nm); 13 – pedalierul unui suport al unei transmisii; 14 – șuruburile superioare de fixare a unei transmisii (50 Nm); 15 - senzor de viteza vehiculului (F5MR3); 16 - starter; 17 – racord cablu vitezometru; 18 - garnitură inelară de etanșare; 19 - știft; 20 - șurub (49 Nm); 21 – o priză a comutatorului de felinare a unui suport; 22 - ansamblu filtru de combustibil (F5MR3); 23 - nucă (25 Nm)
8. Scoateți știftul 19 (orez. 11.13), deconectați cablul 17 al vitezometrului de la cutia de viteze și scoateți inelul O 18.
9. Deconectați o priză electrică 21 a întrerupătorului de felinare a unui suport.
10. Deconectați cablurile 5 controlul transmisiei (cutie de viteze F5MV1).
11. Întoarceți un șurub și deconectați un fir 3 «mase» (cutie de viteze F5MV1).
12. Întoarceți un șurub și scoateți ecartamentul 7 al furnizării arborelui cotit al motorului (cutie de viteze F5MV1).
13. Întoarceți șuruburile, scoateți un demaror 16 împreună cu firele atașate la acesta și fixați-l într-un compartiment pentru motor.
14. Scoateți cilindrul auxiliar 4 al ambreiajului fără a deconecta țevile și furtunurile transmisiei hidraulice și legați-l de șasiul vehiculului.
15. Deconectați conectorul electric al senzorului de viteză al vehiculului (cutie de viteze F5MR3).
16. Întoarceți șuruburile de conectare superioare 14 ale unei transmisii în adunare.
17. Scoateți șuruburile și deconectați ansamblul filtrului de combustibil de la caroseria vehiculului, dar nu deconectați furtunurile de combustibil de la acesta (cutie de viteze F5MR3).
18. Ridicați ușor cutia de viteze cu un cric hidraulic, apoi deșurubați piulița, scoateți șurubul, scoateți flanșele de blocare a cutiei de viteze și deconectați suportul 11 al suportului cutiei de viteze.
19. Instalați o unealtă specială pe mașină (palan cu motor cu palan manual și traversă) pentru a sprijini motorul.
20. Îndepărtați șuruburile de fixare a brațului inferior 13 al suportului transmisiei.
21. Ridicați mașina cu un lift.
Orez. 11.14. Elemente de fixare pentru cutiile de viteze F5MR1 și F5MR2: A - doar cutia de viteze F5MR3; B - doar cutie de viteze F5MV1; a - locul de lubrifiere; b - locul de aplicare a sigilantului; 1 - conectarea știftului articulației sferice a brațului inferior de suspensie cu articulația de direcție; 2 - bară stabilizatoare; 3 – o clemă a unui furtun de frână; 4 - nucă (44 Nm); 5 - nucă (59–71 Nm); 6 – racordarea stabilizatorului de stabilitate transversală; 7 - șurub (25 Nm); 8 - nucă (15–33 Nm); 9 – o priză a indicatorului frecvenței de rotație a unei roți (vehicule cu ABS); 10 - racordarea știftului articulației sferice a capătului tirantului cu articulația de direcție; 11 - racordarea arborelui de antrenare a roții stângi; 12 - ansamblu cutie de viteze; 13 – șuruburile inferioare de legătură ale unei transmisii (50 Nm); 14 - știft despicat; 15 - conectarea arborelui de antrenare al roții stângi; 16 - conectarea arborelui de antrenare al roții din dreapta; 17 - suport rulment; 18 - șurub (25 Nm); 19 - șurub (48 Nm); 20 – un braț de fixare a unei transmisii (motor SOHC); 21 - capacul frontal al carcasei ambreiajului (motor SOHC); 22 - șurub (22–25 Nm); 23 - șurub (10–12 Nm); 24 - conducta de evacuare receptoare; 25 - șurub (25 Nm); 26 - distanțier curbat; 27 - șurub (40 Nm); 28 - protectie termica; 29 - șurub (39 Nm); 30 - șurub (50 Nm); 31 - suportul din spate al unității de alimentare; 32 - șurub (22 Nm); 33 - șurub (69 Nm); 34 - șurub (59 Nm); 35 - ansamblu grinzi longitudinale
22. Întoarceți piulițele și deconectați curenții stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale 6 (orez. 11.14).
23. Scoateți clema 3 care fixează furtunul de frână.
24. Deconectați conectorul 9 al senzorului de viteză a roții (vehicule cu ABS).
25. Folosind o unealtă specială, slăbiți piulița știftului articulației sferice și folosiți un extractor pentru a deconecta capătul tijei de la articulația de direcție, apoi deșurubați în final piulița.
Atenţie! Agățați extractorul de un fir sau de un cablu pentru a preveni să sară de pe acesta.
26. Folosind o unealtă specială, slăbiți piulița 1 a știftului articulației sferice a brațului de suspensie inferior și folosiți un extractor pentru a deconecta brațul de suspensie inferior de la articulația de direcție, apoi deșurubați în final piulița.
27. Întoarceți piulițele și îndepărtați stabilitatea secțiunii transversale a stabilizatorului 2 (cutie de viteze F5MV1).
28. Întoarceți șuruburile și scoateți o grindă longitudinală 35 în adunare.
29. Deconectați arborele de antrenare al roții împreună cu butucul și articulația de direcție.
30. Întoarceți șuruburile și îndepărtați protecția termică (cutie de viteze F5MR3).
31. Suspendați arborele de antrenare scos al roții în interiorul arcului roții cu un fir, astfel încât să preveniți o îndoire puternică a articulațiilor CV.
32. Îndepărtați materialul de etanșare și, folosind un pumn, scoateți știftul despicat 14.
33. Deconectați arborele de antrenare 15 împreună cu butucul și fuzeta de direcție.
34. Suspendați arborele de antrenare scos din interiorul pasajului roții cu un fir, astfel încât să preveniți o îndoire puternică a articulațiilor CV.
Orez. 11.15. Scoaterea arborelui de antrenare a roții din dreapta: A - locația cutiei de viteze; 1 - montare
35. Pentru a deconecta arborele de antrenare, introduceți o bară de levier între carcasa cutiei de viteze și arbore, așa cum se arată în fig. 11.15 (cutie de viteze F5MV1).
Atenţie! Nu deconectați arborele de antrenare de la articulația de direcție și de la butuc. Folosiți întotdeauna o bară de levier, în caz contrar, articulația CV a trepiedului va fi deteriorată (T.J.) schimbatorul de viteze
36. Suspendați arborele de antrenare a roții scos cu un fir, astfel încât să preveniți o îndoire puternică a articulațiilor CV (cutie de viteze F5MV1).
37. Acoperiți cutia de viteze cu o cârpă pentru a preveni pătrunderea particulelor străine și a obiectelor în interiorul cutiei de viteze.
38. Ridicați cu atenție cutia de viteze cu un cric hidraulic și scoateți suportul cutiei de viteze (cutie de viteze F5MV1).
39. Întoarceți șuruburile și scoateți șuruburile de fixare a unui braț 17 (vezi fig. 11.14) (cutie de viteze F5MV1).
40. Întoarceți piulițele și deconectați o țeavă de evacuare de recepție 24 (cutie de viteze F5MV1).
41. Întoarceți șuruburile și scoateți un distanțier curbat (cutie de viteze F5MR3).
42. Scoateți șuruburile și scoateți suportul din spate 31 al unității de alimentare (cutie de viteze F5MV1).
43. Întoarceți șuruburile și scoateți un braț de fixare 20 al unei transmisii (motor SOHC).
44. Scoateți șuruburile și scoateți capacul frontal 21 al carcasei ambreiajului (motor SOHC).
45. Întoarceți șuruburile de legătură inferioare 13 ale unei transmisii.
46. Demontați cutia de viteze 12 ca un ansamblu.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. După ce aplicați unsoare multifuncțională pe canelul arborelui de antrenare, aliniați orificiul știftului despicat de la capătul arborelui cu orificiul știftului despicat de la capătul de transmisie al arborelui și apoi instalați arborele de antrenare.
2. Dacă orificiul știftului despicat este ușor nealiniat, rotiți arborele de antrenare la 180°și apoi încercați să-l instalați din nou.
Atenţie! Deoarece arborele de antrenare are un număr impar de caneluri, orificiul știftului va fi decalat cu jumătate din diametru dacă arborele este rotit cu 180°.
3. Aplicați piesa originală Mitsubishi MD970389 sau un material de etanșare similar pe știftul despicat și apoi introduceți-l în arborele de antrenare.
4. După instalarea știftului, aplicați etanșant pe ambele părți ale orificiului pentru știft pentru a le etanșa complet.
Orez. 11.16. Instalarea flanșei de reținere a cutiei de viteze: A - locația motorului; 1 – un opritor al unui suport de transmisie; 2 – un braț al unui suport de transmisie; 3 - săgeată
5. Montați limitatorul suport al cutiei de viteze astfel încât săgeata de pe flanșă să fie orientată în direcția indicată în fig. 11.16.
Orez. 11.17. Distanța de proeminență a șurubului de fixare a stabilizatorului: A = 22 mm
6. Strângeți piulița cu autoblocare astfel încât șurubul de fixare a stabilizatorului să iasă deasupra piuliței, așa cum se arată în fig. 11.17 (cutie de viteze F5MV1).
7. Instalaţi ansamblul tijei schimbătorului.
8. Instalați recipientul.
9. Instalați bateria.
10. Instalaţi ansamblul filtrului de aer.
11. Instalați protecția inferioară.
12. Completați cu ulei de transmisie.
13. Verificați funcționarea manetei de viteză.
14. Verificați funcționarea vitezometrului.