Cuprins: Demontarea ⤓ Instalare ⤓
Demontarea
1. Goliți uleiul din cutia de viteze.
2. Scoateți capacul inferior de protecție.
3. Scoateți ansamblul filtrului de aer.
4. Scoateți bateria și tava acesteia.
5. Scoateți absorbtorul de vapori de combustibil.
6. Scoateți ansamblul tijei schimbătorului.
7. Scoateți conducta de aer a intercoolerului de aer de supraalimentare (modele din 1997).
Figura. 11.13. Elemente de fixare a cutiei de viteze: A – doar cutia de viteze F5MR3; B – doar cutia de viteze F5MV1; 1 – piuliță (48 Nm); 2 – șurub (30 Nm); 3 – fir de împământare; 4 – cilindrul auxiliar ambreiaj; 5 – cabluri de control al transmisiei (F5MV1); 6 – șurub (10 Nm); 7 – senzor de poziție a arborelui cotit al motorului (F5MV1); 8 – șurub (56 Nm); 9 – piuliță (118 Nm); 10 – flanșă de reținere a cutiei de viteze; 11 – suport suport cutie de viteze; 12 – piuliță (62 Nm); 13 – suport inferior al suportului cutiei de viteze; 14 – șuruburi de fixare superioare a cutiei de viteze (50 Nm); 15 – senzor de viteză a vehiculului (F5MR3); 16 – starter; 17 – conexiune cablu vitezometru; 18 – garnitură de etanșare inelă; 19 – știft; 20 – șurub (49 Nm); 21 – conector comutator lumini marşarier; 22 - ansamblu filtru de combustibil (F5MR3); 23 – piuliță (25 Nm)
8. Scoateți știftul 19 (Fig. 11.13), deconectați cablul de acționare a vitezometrului 17 de la cutia de viteze și îndepărtați garnitura inelului O 18.
9. Deconectați conectorul electric 21 al comutatorului luminii de marșarier.
10. Deconectați cablurile de control al cutiei de viteze 5 (cutie de viteze F5MV1).
11. Deșurubați șurubul și deconectați firul de masă 3 (cutia de viteze F5MV1).
12. Deșurubați șurubul și scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit al motorului 7 (cutie de viteze F5MV1).
13. Deșurubați șuruburile, scoateți demarorul 16 împreună cu firele atașate de acesta și fixați-l în interiorul compartimentului motor.
14. Scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului 4 fără a deconecta tuburile și furtunurile de antrenare hidraulică și legați-l de șasiul mașinii.
15. Deconectați conectorul electric al senzorului de viteză al vehiculului (transmisia F5MR3).
16. Deșurubați șuruburile de conectare superioare 14 ale ansamblului cutiei de viteze.
17. Scoateți șuruburile și deconectați ansamblul filtrului de combustibil de la caroseria vehiculului, dar nu deconectați furtunurile de combustibil de la acesta (cutia de viteze F5MR3).
18. Ridicați cu atenție cutia de viteze cu un cric hidraulic, apoi deșurubați piulița, scoateți șurubul, scoateți flanșele de blocare a cutiei de viteze și deconectați suportul 11 al suportului cutiei de viteze.
19. Instalați o unealtă specială (lift motor cu palan manual și traversă) pe vehicul pentru a susține motorul.
20. Deșurubați șuruburile care fixează suportul inferior 13 al suportului cutiei de viteze.
21. Ridicați mașina cu un lift.
Figura. 11.14. Elemente de fixare pentru cutiile de viteze F5MR1 și F5MR2: A – doar cutia de viteze F5MR3; B – doar cutia de viteze F5MV1; a – locul de aplicare a lubrifiantului; b – locul de aplicare a sigilantului; 1 – conectarea știftului articulației sferice a brațului inferior de suspensie cu articulația de direcție; 2 – bară antiruliu; 3 – clemă furtun frână; 4 – piuliță (44 Nm); 5 – piuliță (59–71 Nm); 6 – racord bara antiruliu; 7 – șurub (25 Nm); 8 – piuliță (15–33 Nm); 9 – conector senzor de viteză a roții (mașini cu ABS); 10 – conectarea știftului articulației sferice de la capătul bielei de legătură cu articulația de direcție; 11 – racordul arborelui de antrenare al roții stângi; 12 – ansamblu cutie de viteze; 13 – șuruburi de legătură inferioare ale cutiei de viteze (50 Nm); 14 – știft despicat; 15 – racordul arborelui de antrenare al roții stângi; 16 – racordul arborelui roată dreapta; 17 – suport de rulment; 18 – șurub (25 Nm); 19 – șurub (48 Nm); 20 – suport de montare cutie de viteze (motor SOHC); 21 – capacul frontal al carcasei ambreiajului (motor SOHC); 22 – șurub (22–25 Nm); 23 – șurub (10–12 Nm); 24 – teava de evacuare admisie; 25 – șurub (25 Nm); 26 – distanțier curbat; 27 – șurub (40 Nm); 28 – protectie termica; 29 – șurub (39 Nm); 30 – șurub (50 Nm); 31 – suportul din spate al unității de alimentare; 32 – șurub (22 Nm); 33 – șurub (69 Nm); 34 – șurub (59 Nm); 35 – ansamblu grinzi longitudinale
22. Deșurubați piulițele și deconectați legăturile barei antiruliu 6 (Fig. 11.14).
23. Scoateți clema 3 de fixare a furtunului de frână.
24. Deconectați conectorul 9 al senzorului de viteză a roții (vehicule cu ABS).
25. Folosind o unealtă specială, slăbiți piulița știftului articulației sferice și utilizați un extractor pentru a deconecta capătul tijei de la articulația de direcție, apoi deșurubați complet piulița.
Atenţie! Pentru a preveni tragerea să sară, atârnă-l de un fir sau de un cablu.
26. Folosind o unealtă specială, slăbiți piulița 1 a articulației sferice a brațului de suspensie inferior și folosiți un extractor pentru a deconecta brațul de suspensie inferior de la articulația de direcție, apoi deșurubați în final piulița.
27. Deșurubați piulițele și scoateți bara stabilizatoare 2 (transmisie F5MV1).
28. Deșurubați șuruburile și scoateți ansamblul grinzii longitudinale 35.
29. Deconectați arborele de antrenare al roții împreună cu butucul și articulația de direcție.
30. Deșurubați șuruburile și scoateți scutul termic (cutie de viteze F5MR3).
31. Agățați arborele de antrenare a roții demontat în interiorul arcului roții folosind un fir, astfel încât să preveniți îndoirea puternică a articulațiilor CV.
32. Îndepărtați materialul de etanșare și, cu ajutorul unui drift, scoateți știftul despicat 14.
33. Deconectați arborele de antrenare 15 împreună cu butucul și fuzeta de direcție.
34. Agățați arborele de antrenare a roții demontat în interiorul pasajului roții folosind un fir pentru a preveni îndoirea puternică a articulațiilor CV.
Figura. 11.15. Scoaterea arborelui de antrenare al roții din dreapta: A – locația cutiei de viteze; 1 – montare
35. Pentru a deconecta arborele de antrenare, introduceți o bară de levier între carcasa cutiei de viteze și arbore, așa cum se arată în Fig. 11.15 (cutie de viteze F5MV1).
Atenţie! Nu deconectați arborele de antrenare de la articulația de direcție și de la butuc. Utilizați întotdeauna o bară de levier, în caz contrar, articulația CV (TJ) a arborelui de transmisie va fi deteriorată
36. Agățați arborele de antrenare a roții demontat cu o sârmă, astfel încât să preveniți îndoirea puternică a articulațiilor CV (cutie de viteze F5MV1).
37. Acoperiți cutia de viteze cu o cârpă pentru a preveni pătrunderea particulelor străine și a obiectelor în interiorul cutiei de viteze.
38. Ridicați cu grijă transmisia folosind un cric hidraulic și scoateți suportul transmisiei (transmisia F5MV1).
39. Deșurubați șuruburile și scoateți șuruburile de fixare ale suportului 17 (vezi Fig. 11.14) (cutie de viteze F5MV1).
40. Deșurubați piulițele și deconectați țeava de evacuare 24 (cutie de viteze F5MV1).
41. Scoateți șuruburile și distanțierul îndoit (cutia de viteze F5MR3).
42. Deșurubați șuruburile și scoateți suportul din spate 31 al unității de alimentare (cutie de viteze F5MV1).
43. Deșurubați șuruburile și scoateți suportul de montare al cutiei de viteze 20 (motor SOHC).
44. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul frontal 21 al carcasei ambreiajului (motor SOHC).
45. Deșurubați șuruburile de legătură inferioare 13 ale cutiei de viteze.
46. Demontați ansamblul cutiei de viteze 12.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. După ce aplicați unsoare multifuncțională pe porțiunea canelară a arborelui de antrenare, aliniați orificiul știftului despicat de la capătul arborelui cu orificiul știftului despicat de la capătul de transmisie al arborelui și apoi instalați arborele de antrenare.
2. Dacă orificiul știftului despicat este ușor nealiniat, rotiți arborele de antrenare la 180° și apoi încercați să-l instalați din nou.
Atenţie! Datorită faptului că arborele de antrenare are un număr impar de caneluri, orificiul știftului va fi decalat cu jumătate din diametru dacă arborele este rotit cu 180°.
3. Aplicați piesa Mitsubishi MD970389 originală sau un material de etanșare echivalent pe știftul despicat și apoi introduceți-l în arborele de antrenare.
4. Odată ce știftul este instalat, aplicați etanșant pe ambele părți ale orificiului pentru a le etanșa complet.
Figura. 11.16. Instalarea flanșei de reținere a transmisiei: A – locația motorului; 1 – opritor suport transmisie; 2 – suport de transmisie; 3 – săgeată
5. Montați opritorul suportului cutiei de viteze astfel încât săgeata de pe flanșă să fie orientată în direcția indicată în Fig. 11.16.
Figura. 11.17. Distanța de proeminență a șurubului stabilizator: A = 22 mm
6. Strângeți piulița cu autoblocare astfel încât șurubul de fixare a stabilizatorului să iasă deasupra piuliței, așa cum se arată în fig. 11.17 (cutie de viteze F5MV1).
7. Instalaţi ansamblul tijei schimbătorului.
8. Instalați adsorbantul.
9. Instalați bateria.
10. Instalaţi ansamblul filtrului de aer.
11. Montați capacul inferior de protecție.
12. Umpleți cu ulei de transmisie.
13. Verificaţi funcţionarea manetei schimbătorului de viteze.
14. Verificaţi funcţionarea vitezometrului.