Spis treści: Samochody z 1995 roku ze skrzyniami…⤓ Samochody z 1999 roku ze skrzyniami…⤓ Samochody z 2001 roku ze skrzyniami…⤓
Samochody z 1995 roku ze skrzyniami biegów F5MR1 i F5MR2
Demontaż
Rysunek. 11.10. Dźwignia zmiany biegów do samochodów od 1995 roku ze skrzyniami biegów F5MR1 i F5MR2: 1 – gałka zmiany biegów; 2 – wiosna; 3 – pierścień blokujący bieg wsteczny; 4 – osłona dźwigni zmiany biegów; 5 – rurka blokady biegu wstecznego; 6 – ogranicznik gumowy A; 7 – uszczelka pierścieniowa; 8 – dźwignia zmiany biegów; 9 – uszczelka pierścieniowa; 10 – tuleja dźwigni zmiany biegów; 11, 16, 17 – tuleje gumowe; 12 – nakrętka (22 Nm); 13 – uszczelka pierścieniowa; 14 – tuleja; 15 – rękaw; 18 – tuleja; 19 – podstawa; 20 – element blokujący; 21 – śruba (12 Nm); 22 – zatrzymanie biegu wstecznego; 23 – nakrętka (29 Nm); 24 – sprężyna powrotna; 25 – zatrzymanie 5. biegu; 26 – montaż wspornika; 27 – śruba (74 Nm); 28 – tuleja; 29 – tulejka dystansowa; 30 – wspornik podstawy; 31 – pieczęć; 32 – rozruch; 33 – uchwyt; 34 – nakrętka (10 Nm); 35 – widełki drążka zmiany biegów; 36 – nakrętka (16 Nm)
1. Pociągając, zdejmij uchwyt dźwigni zmiany biegów 1 (rys. 11.10).
2. Zdjąć sprężynę 2 i pierścień blokujący 3 biegu wstecznego.
3. Zdejmij osłonę zabezpieczającą 4 dźwigni zmiany biegów.
4. Wymontuj rurkę blokady biegu wstecznego 5, gumowy ogranicznik 6 i pierścienie uszczelniające 7.
5. Odkręcić nakrętkę, wykręcić śrubę i zdjąć widełki drążka zmiany biegów 35.
6. Wymontuj O-ring 13, tuleję 14, tuleję gumową 16 i tuleję 15.
7. Odkręcić nakrętki i zdjąć uchwyt 33, osłonę 32, uszczelkę 31 i wspornik podstawy 30.
8. Odkręcić śrubę 27 i zdjąć tuleję gumową 17, tuleję 18, element blokujący 20 i podstawę 19.
9. Odkręcić nakrętkę, wykręcić śrubę i zdjąć O-ring 9, tuleję dźwigni zmiany biegów 10 i tuleję gumową 11.
10. Wymontuj tuleję 28 i tuleję dystansową 29 ze wspornika 26.
11. Odkręcić nakrętkę i zdjąć sprężynę powrotną 24.
12. Odkręć śruby i zdejmij blokadę 5. biegu 25 i biegu wstecznego 22.
Montaż
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Samochody z 1999 roku ze skrzyniami biegów F5MR1 i F5MR3
Demontaż
Rysunek. 11.11. Dźwignia zmiany biegów do samochodów od 1999 roku ze skrzyniami biegów F5MR1 i F5MR3: 1 – osłona przeciwpyłowa; 2 – montaż wspornika; 3 – przekładka izolacyjna; 4 – zespół stopera; 5 – uszczelka pierścieniowa; 6 – tuleja; 7 – zespół dźwigni zmiany biegów; 8 – rura łącząca; 9 – gumowy ustalacz A; 10 – uszczelka pierścieniowa; 11 – zacisk; 12 – zespół dolnego stopera
1. Zdjąć obejmę gumową 9 (rys. 11.11), rurkę łączącą 8 włączania biegu wstecznego i pierścienie uszczelniające 10.
2. Odkręcić śruby i zdjąć przekładki izolacyjne 3.
3. Odkręć zespół zatyczki 4.
4. Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, zdejmij blokadę 11.
5. Wymontuj tuleje 6 i o-ringi 5 z zespołu dźwigni zmiany biegów.
6. Wymontuj zespół dolnego ogranicznika 12.
7. Wymontuj zespół wspornika 2.
8. Zdejmij osłonę przeciwpyłową 1.
Montaż
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Samochody z 2001 roku ze skrzyniami biegów F5MV1
Demontaż
Rysunek. 11.12. Dźwignia zmiany biegów do samochodów od 1999 roku ze skrzyniami biegów F5MV1: 1 – dźwignia; 2 – tuleja; 3 – tuleja dźwigni zmiany biegów; 4 – okładka; 5 – gniazdo zawiasu; 6 – dźwignia zmiany biegów; 7 – gniazdo zawiasu; 8 – obudowa izolacyjna; 9 – ciało
1. Zdjąć pierścień ustalający i zdjąć dźwignię 1 oraz tuleje 2 (ryc. 11.12).
2. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę 4, gniazdo zawiasu 5 i dźwignię zmiany biegów 6.
3. Wymontuj tuleje 3 dźwigni zmiany biegów.
4. Zdjąć tuleję zawiasu 7 i osłonę izolacyjną 8.
Montaż
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
(Informacje skopiowane ze strony internetowej MitsubishiMan.ru)