Pojazdy od 1995 roku ze skrzyniami biegów F5MR1 i F5MR2
Demontaż
Ryż. 11.10. Dźwignia zmiany biegów do samochodów od 1995 roku ze skrzynią biegów F5MR1 i F5MR2: 1 – uchwyt dźwigni zmiany biegów; 2 - wiosna; 3 – pierścień blokady włączenia transferu podkładu; 4 – obudowa ochronna dźwigni zmiany biegów; 5 – rurka blokująca włączenie transferu podkładu; 6 - gumowy ogranicznik A; 7 - uszczelka pierścieniowa; 8 - dźwignia zmiany biegów; 9 - uszczelka pierścieniowa; 10 – korek dźwigni zmiany biegów; 11, 16, 17 - tuleje gumowe; 12 - nakrętka (22 Nm); 13 - pierścieniowa uszczelka; 14 - tuleja; 15 - rękaw; 18 - tuleja; 19 - podstawa; 20 - element blokujący; 21 - śruba (12 Nm); 22 - zatrzymanie biegu wstecznego; 23 - nakrętka (29 Nm); 24 - sprężyna powrotna; 25 - zatrzymaj 5. bieg; 26 - zespół wspornika; 27 - śruba (74 Nm); 28 - tuleja; 29 - tuleja zdalna; 30 - wspornik podstawy; 31 - uszczelniacz; 32 - pylnik; 33 - uchwyt; 34 - nakrętka (10 Nm); 35 – korek ciągu zmiany biegów; 36 - nakrętka (16 Nm)
1. Zdejmij uchwyt dźwigni 1, pociągając (Ryż. 11.10) zmiana biegów.
2. Zdejmij sprężynę 2 i pierścień blokujący 3, aby włączyć bieg wsteczny.
3. Zdejmij osłonę ochronną 4 dźwigni zmiany biegów.
4. Zdejmij rurkę blokującą 5 włączania biegu wstecznego, gumowy ogranicznik 6 i o-ringi 7.
5. Odkręć nakrętkę, weź śrubę i wyjmij korek ciągu 35 zmiany biegów.
6. Zdejmij o-ring 13, tuleję 14, tuleję gumową 16 i tuleję 15.
7. Odkręć nakrętki i zdejmij uchwyt 33, osłonę 32, uszczelkę 31 i wspornik podstawy 30.
8. Odkręcić śrubę 27 i zdjąć gumową tuleję 17, tuleję 18, element blokujący 20 i podstawę 19.
9. Odkręć nakrętkę, wyjmij śrubę i zdejmij o-ring 9, tuleję dźwigni zmiany biegów 10 i tuleję gumową 11.
10. Zdejmij tuleję 28 i tuleję dystansową 29 ze wspornika 26.
11. Odkręć nakrętkę i wyjmij sprężynę powrotną 24.
12. Odkręć śruby i usuń podkreślenie piątego transferu 25 i transferów 22 podkładu.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Pojazdy od 1999 roku ze skrzyniami biegów F5MR1 i F5MR3
Demontaż
Ryż. 11.11. Dźwignia zmiany biegów do samochodów od 1999 roku ze skrzyniami F5MR1 i F5MR3: 1 - osłona przeciwpyłowa; 2 - zespół wspornika; 3 - przekładka izolacyjna; 4 - zespół korka; 5 - uszczelka pierścieniowa; 6 - tuleja; 7 – zespół dźwigni zmiany biegów; 8 - rura łącząca; 9 - gumowy ustalacz A; 10 - uszczelka pierścieniowa; 11 - zatrzask; 12 - zespół dolnego ogranicznika
1. Zdejmij gumowy element ustalający 9 (Ryż. 11.11), rurka łącząca 8 do włączania biegu wstecznego oraz oringi 10.
2. Odkręć śruby i zdejmij przekładki izolacyjne 3.
3. Odkręć korek 4 jako zespół.
4. Używając ostrza śrubokrętu jako dźwigni, wyjmij element ustalający 11.
5. Zdejmij tuleje 6 i o-ringi 5 z zespołu dźwigni zmiany biegów.
6. Zdejmij dolny ogranicznik 12 jako zespół.
7. Usuń wspornik 2 jako zespół.
8. Zdejmij osłonę przeciwpyłową 1.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Pojazdy od 2001 roku ze skrzyniami biegów F5MV1
Demontaż
Ryż. 11.12. Dźwignia zmiany biegów do samochodów od 1999 roku ze skrzyniami F5MV1: 1 - dźwignia; 2 - tuleja; 3 – korek dźwigni zmiany biegów; 4 - okładka; 5 – gniazdo zawiasu; 6 - dźwignia zmiany biegów; 7 – gniazdo zawiasu; 8 - obudowa izolacyjna; 9 - ciało
1. Zdejmij pierścień ustalający i zdejmij dźwignię 1 oraz tuleje 2 (Ryż. 11.12).
2. Poluzuj śruby i zdejmij osłonę 4, gniazdo zawiasu 5 i dźwignię zmiany biegów 6.
3. Zdejmij tuleje 3 dźwigni zmiany biegów.
4. Zdjąć gniazdo 7 zawiasu i osłonę izolacyjną 8.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.