Silnik gaźnikowy
Pompa paliwa jest zamontowana na głowicy cylindrów. Jest napędzany przez dźwignię pompy, bezpośrednio z wałka rozrządu. Aby sprawdzić pompę paliwową, należy ją zdemontować.
Uwaga: podczas wyjmowania pompy paliwowej może dojść do wylania paliwa. Opary paliwa są trujące i łatwopalne, dlatego miejsce pracy musi być dobrze wentylowane. Unikać kontaktu skóry z paliwem. Załóż rękawiczki. Nie rozpalaj ognia. Zagrożenie pożarowe!
Wycofanie
Samochody z gaźnikiem FBC
1 - wąż doprowadzający paliwo
2 - rurka wentylacyjna
3 - Wąż spustowy
4 - Wąż do gaźnika
5 - Pompa paliwowa
6 - Uszczelka
7 - Kołnierz adaptera
8 - Uszczelka
Samochody z gaźnikiem VV
1 - wąż doprowadzający paliwo
2 - rurka wentylacyjna
3 - Wąż spustowy
4 - Wąż do gaźnika
5 - Pompa paliwowa
6 - Uszczelka
7 - Kołnierz adaptera
8 - Uszczelka
Poluzuj zaciski i odłącz przewody paliwowe. Uszczelnić węże czystymi śrubami o odpowiedniej średnicy. Oznaczyć węże taśmą klejącą.
Uwaga: Podczas zdejmowania przewodów paliwowych podłóż szmatkę, aby zebrać wyciekające paliwo.
Poluzuj nakrętki mocujące i zdejmij je wraz z podkładkami.
Wymontuj pompę paliwową. Usuń uszczelki i kołnierz adaptera.
W razie potrzeby wyciągnij popychacz z głowicy cylindrów.
Badanie
Wlej trochę benzyny do złączki pompy paliwa, aby sprawdzić szczelność zaworu zwrotnego. Suchy zawór zwrotny może przeciekać.
Przesuwając dźwignię pompy w różnych kierunkach, określ luz dźwigni. Jeśli luz jest zbyt duży, pompę należy wymienić. Zwróć uwagę na siłę potrzebną do uruchomienia pompy, aby mieć pojęcie o porównaniu sił zużywanych podczas kolejnych kontroli.
Zamknąć króćce wylotowe i powrotne dwoma palcami. Dźwignia pompy musi poruszać się swobodnie, bez oporu.
Zamknij wlot palcem. Dźwignia powinna zapewniać taki sam opór jak w teście wstępnym.
Zamknij wszystkie złączki trzema palcami. Dźwignia powinna zapewniać taki sam opór jak w teście wstępnym.
Zamknij wyloty powietrza palcami. Dźwignia powinna stawiać taki sam opór jak podczas kontroli wstępnej.
Jeśli co najmniej jeden z testów jest negatywny, pompę należy wymienić.
Instalacja
Ostrożnie oczyść skrobakiem powierzchnię głowicy cylindrów i kołnierza pośredniego z resztek masy uszczelniającej.
Ustawić silnik w położeniu TDC cylindra 1, patrz punkt 1.6.
Nasmaruj popychacz olejem i włóż go do otworu głowicy cylindrów.
Zamontować pompę paliwową z dwiema nowymi uszczelkami i kołnierzem pośrednim oraz dokręcić nakrętki mocujące, pamiętając o założeniu podkładek.
Podłączyć węże zgodnie z wykonanymi oznaczeniami i zacisnąć opaski.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność pompy paliwowej oraz połączeń.