Spis treści: Silnik gaźnik ⤓ Instalacja ⤓
Silnik gaźnik
Pompa paliwa jest zamontowana na głowicy cylindrów. Napędzany jest poprzez dźwignię pompy, bezpośrednio z wałka rozrządu. Aby sprawdzić pompę paliwa, należy ją zdemontować.
Uwaga: Podczas demontażu pompy paliwa może nastąpić rozlanie paliwa. Opary paliwa są trujące i łatwopalne, dlatego należy zadbać o dobrą wentylację miejsca pracy. Nie dopuścić do kontaktu skóry z paliwem. Nosić rękawiczki. Nie rozpalaj ognia. Niebezpieczeństwo pożaru!
Wyjmowanie
Samochody z gaźnikiem FBC
1 - wąż doprowadzający paliwo
2 - rura wentylacyjna
3 - Wąż wylotowy
4 - Wąż do gaźnika
5 - Pompa paliwa
6 - Uszczelka
7 - Kołnierz adaptera
8 - Uszczelka
Samochody z gaźnikiem VV
1 - wąż doprowadzający paliwo
2 - rura wentylacyjna
3 - Wąż wylotowy
4 - Wąż do gaźnika
5 - Pompa paliwa
6 - Uszczelka
7 - Kołnierz adaptera
8 - Uszczelka
Poluzuj zaciski i odłącz węże benzynowe. Zaślepić węże czystymi śrubami o odpowiedniej średnicy. Oznacz węże taśmą klejącą.
Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: MitsubishiMan
Uwaga: Podczas demontażu przewodów paliwowych połóż szmatkę, aby zebrać wyciekające paliwo.
Odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć je wraz z podkładkami dystansowymi.
Wymontuj pompę paliwa. Zdjąć uszczelki i kołnierz adaptera.
W razie potrzeby zdemontuj popychacz z głowicy cylindrów.
Badanie
Wlej trochę benzyny do złączki pompy paliwa, aby sprawdzić szczelność zaworu zwrotnego. Suchy zawór zwrotny może przeciekać.
Przesuwając dźwignię pompy w różnych kierunkach, określ luz dźwigni. Jeśli luz jest zbyt duży, należy wymienić pompę. Należy zwrócić uwagę na siłę wymaganą do obsługi pompy, aby podczas kolejnych kontroli mieć pomysł na porównanie wydatkowanych sił.
Zamknąć złączki wylotowe i powrotne dwoma palcami. Dźwignia pompy powinna poruszać się swobodnie, bez oporu.
Zamknąć złączkę wlotową palcem. Dźwignia powinna stawiać taki sam opór jak podczas próby wstępnej.
Zamknij wszystkie złącza trzema palcami. Dźwignia powinna stawiać taki sam opór jak podczas próby wstępnej.
Zamknąć palcami otwory wylotowe powietrza. Dźwignia powinna stawiać taki sam opór jak podczas kontroli wstępnej.
Jeśli wynik przynajmniej jednego z testów będzie negatywny, pompę należy wymienić.
Instalacja
Za pomocą skrobaka ostrożnie usuń powierzchnię głowicy cylindra i kołnierza pośredniego z pozostałości masy uszczelniającej.
Ustaw silnik w pozycji GMP pierwszego cylindra, patrz punkt 1.6.
Nasmaruj popychacz olejem i włóż go do otworu w głowicy cylindrów.
Zamontuj pompę paliwa z dwiema nowymi uszczelkami i kołnierzem pośrednim i dokręć nakrętki mocujące, nie zapomnij założyć podkładek.
Podłączyć węże zgodnie z oznaczeniami i dokręcić opaski zaciskowe.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność pompy paliwa oraz połączeń.