Retragere
- Reduceți presiunea în sistemul de combustibil.
Avertizare. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, reduceți presiunea în sistemul de combustibil, altfel combustibilul sub presiune va curge rapid din sistemul de combustibil.
- Scoateți șuruburile și scoateți capacul motorului.
- Scoateți filtrul de aer.
- Scoaterea regulatorului de presiune a combustibilului.
- Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de presiune a combustibilului și scoateți șurubul de clemă al cablajului (desen 6.33).
Desen 6.33. Motor cu pompă de combustibil de înaltă presiune din 1999: 1 - conector cablaj; 2 - clemă (elemente de fixare a conductei de combustibil); 3 - conducta de alimentare cu combustibil; 4 - furtun de retur combustibil; 5 - conducta de combustibil de joasa presiune; 6 - conducta de retur combustibil; 7 - regulator de presiune a combustibilului (partea de înaltă presiune); 8 - flanșă; 9 - senzor presiune / combustibil; 10 - inel de etanșare; 11 - Inel suport; 12 - furtun de retur combustibil; 13 - furtun de combustibil; 14 - conducta de combustibil; 15 - pompa de combustibil de inalta presiune; 16 - conducta de retur combustibil; 17 - inel suport A; 18 - inel de etanșare; 19 - inel de sprijin B; 20 - carter pompă de combustibil de înaltă presiune
- Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de retur de combustibil.
- Slăbiți șuruburile și scoateți conducta de combustibil de joasă presiune
- Scoateți șuruburile și scoateți un tub de retur de combustibil.
- Scoateți șuruburile și scoateți un regulator de presiune a combustibilului (partea de înaltă presiune).
- Dacă senzorul de presiune a combustibilului va fi reinstalat, marcați și marcați poziția relativă a flanșei și a senzorului înainte de a scoate flanșa (desen 6.34). Scoateți șuruburile și scoateți o flanșă de fixare a manometrului de presiune a combustibilului.
Desen 6.34. Locația semnelor care determină poziția relativă a flanșei și a senzorului de presiune a combustibilului
Notă. La strângerea șuruburilor de montare, flanșa este deformată, drept urmare starea de etanșare și poziția de instalare a senzorului se vor menține în stare bună. Prin urmare, este necesar să se aplice semne de aliniere pentru a instala flanșa și senzorul în poziția inițială. La înlocuirea senzorului de presiune a combustibilului, trebuie înlocuită și flanșa.
- Scoateți senzorul de presiune a combustibilului.
- Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de retur de combustibil.
- Slăbiți șuruburile și scoateți conducta de combustibil de joasă presiune
- Scoateți șuruburile și scoateți un tub de retur de combustibil.
- Scoateți șuruburile și scoateți un regulator de presiune a combustibilului (partea de înaltă presiune).
- Scoateți șuruburile și scoateți o flanșă de fixare a manometrului de presiune a combustibilului.
- Scoateți senzorul de presiune a combustibilului.
- Demontarea pompei de combustibil de înaltă presiune
- Scoateți corpul clapetei.
- Scoateți șuruburile și îndepărtați clemele de fixare ale conductelor de combustibil.
- Scoateți șuruburile și scoateți un tub de alimentare cu combustibil.
- Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur de combustibil de la duză.
- Scoateți șuruburile și deconectați un furtun de combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
- Scoateți șuruburile și deconectați o conductă de ramificare a combustibilului de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
- Scoateți șuruburile și scoateți pompa de combustibil de înaltă presiune.
- Demontarea carcasei pompei de combustibil de înaltă presiune.
- Scoateți șuruburile și scoateți un regulator de presiune a combustibilului (partea de înaltă presiune).
- Scoateți șuruburile și scoateți pompa de combustibil de înaltă presiune.
- Scoateți șuruburile și deconectați un tub de retur de combustibil.
- Scoateți șuruburile și scoateți carcasa pompei de combustibil de înaltă presiune.
Instalare
- Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
- Montarea carterului pompei de combustibil de înaltă presiune
- Setați pistonul primului cilindru la PMS pe cursa de compresie.
- Aliniați marcajele de potrivire de pe carcasa pompei de injecție și cuplaj, apoi instalați carcasa pompei de injecție pe motor (desen 6.35).
Desen 6.35. Combinație de instalare (1 semne pe carterul pompei de combustibil) presiune mare și cuplaj
Avertizare. Înainte de instalare, asigurați-vă că verificați prezența inelului O în carterul pompei de combustibil de înaltă presiune și nu scăpați inelul atunci când instalați carterul.
Instalarea inelelor de susținere (A și B) inel de etanșare
- Stabiliți inele de bază și un inel de etanșare, așa cum este prezentat în desenul 6.36.
Desen 6.36. Poziția de montare a inelelor de sprijin și a inelului de etanșare
Avertizări
- 1. Instalați inelul de sprijin B astfel încât suprafața teșită a inelului să fie pe partea opusă inelului O.
- 2. Asigurați-vă că inelul de sprijin A este instalat corect (diametrul exterior al inelului de sprijin A este de 14,8 mm). Nu îl confundați cu inelul de suport al senzorului de presiune.
Instalarea conductelor de alimentare și retur de combustibil și a conductelor de presiune scăzută a combustibilului
- Când instalați conductele de combustibil, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (desen 6.37).
Desen 6.37. Instalarea furtunului de combustibil de înaltă presiune: 1 - loc de lubrifiere cu ulei de motor; 2 - conducta de combustibil; 3 - garnitură inele
Avertizare. Nu permiteți pătrunderea uleiului în pompa de combustibil, regulatorul de presiune a combustibilului și conducta de combustibil.
Instalare pompe de inalta presiune
Pentru a strânge șuruburile de fixare a pompei de combustibil, utilizați o cheie dinamometrică care se strânge cu o precizie de 0,5 Nm. Strângeți șuruburile de fixare a pompei de combustibil în ordinea prezentată în Figura 6.38, după cum urmează.
- 1. Strângeți șuruburile la 5 Nm.
- 2. Strângeți șuruburile la 17 Nm. Diferența de cuplu dintre cele patru șuruburi nu trebuie să depășească 2 Nm.
Desen 6.38. Secvența de strângere a pompei de combustibil
Instalarea furtunului de combustibil
- Când instalați furtunul de combustibil, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat. Nu permiteți uleiului să pătrundă în pompa de combustibil.
- Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil la dreapta sau la stânga, introduceți-o cu grijă în pompa de combustibil pentru a nu deteriora inelul O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în pompa de combustibil.
- Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Detașați flanșa (complet cu furtun) de la pompa de combustibil și verificați dacă garnitura este deteriorată, apoi puneți-o la loc și verificați dacă se rotește lină.
Instalarea inelului de suport al senzorului de presiune a combustibilului
- Instalați suportul și inelele de etanșare pe senzorul de presiune a combustibilului, așa cum se arată în Figura 6.39.
Desen 6.39. Poziția de montare a suportului și inelelor de etanșare
Avertizare. Asigurați-vă că inelul de sprijin este instalat corect (diametrul exterior al inelului de sprijin A este de 15,1 mm). Nu-l confundați cu inelul de sprijin al injectorului, conductei de alimentare cu combustibil și conductei de retur de combustibil.
Instalarea senzorului de presiune a combustibilului și a flanșei
- Ungeți inelul O al senzorului de presiune a combustibilului cu ulei de motor. Nu permiteți uleiului să pătrundă în regulatorul de presiune a combustibilului.
- Aliniați marcajele făcute înainte de a scoate senzorul și instalați senzorul de presiune a combustibilului și flanșa pe regulatorul de presiune a combustibilului.
Avertizare. Când înlocuiți senzorul de presiune a combustibilului, înlocuiți și flanșa.
- Aerul de scurgere de la pompa de combustibil de înaltă presiune
- Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de două minute la o turație a arborelui cotit de 2000 min-1, Aceasta va evacua aer din pompa de combustibil.
Notă. Aerul poate intra în pompa de combustibil atunci când este scoasă. Dacă aer intră în pompă, va fi afișat codul de eroare 56.
- Utilizați MUT-II pentru a confirma DTC. Dacă codul de eroare 56 este stocat în memoria unității de comandă a motorului, ștergeți-l.