Pompa de inalta presiune motor din 1999 (Mitsubishi Space Star)

Demontarea

• Reduceți presiunea în sistemul de combustibil.

Avertizare. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, reduceți presiunea din sistemul de combustibil, altfel combustibilul sub presiune va curge rapid din sistemul de combustibil.

• Scoateți șuruburile și scoateți capacul motorului.
• Scoateți filtrul de aer.
• Scoaterea regulatorului de presiune a combustibilului.
• Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de presiune a combustibilului și scoateți șurubul care fixează clema cablajului (Fig. 6.33).

Figura. 6.33. Pompă de combustibil de înaltă presiune a motorului din 1999: 1 - conector cablaj; 2 - clemă (fixare conductei de combustibil); 3 - conducta de alimentare cu combustibil; 4 - furtun de retur combustibil; 5 - conductă de combustibil de joasă presiune; 6 - conducta de retur combustibil; 7 - regulator de presiune a combustibilului (partea de înaltă presiune); 8 - flanșă; 9 - senzor presiune/combustibil; 10 - inel de etanșare; 11 - Inel suport; 12 - furtun de retur combustibil; 13 - furtun de combustibil; 14 - conducta de combustibil; 15 - pompa de combustibil de inalta presiune; 16 - conducta de retur combustibil; 17 - inel de sprijin A; 18 - inel de etanșare; 19 - inel de sprijin B; 20 - carcasa pompei de combustibil de înaltă presiune

• Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de retur de combustibil.
• Deșurubați șuruburile și scoateți conducta de combustibil de joasă presiune
• Deșurubați șuruburile și scoateți conducta de retur de combustibil.
• Scoateți șuruburile și regulatorul de presiune a combustibilului (partea de înaltă presiune).
• Dacă senzorul de presiune a combustibilului va fi instalat din nou, înainte de a scoate flanșa, aplicați semne și notați poziția relativă a flanșei și a senzorului (Fig. 6.34). Deșurubați șuruburile și scoateți flanșa de montare a senzorului de presiune a combustibilului.

Figura. 6.34. Amplasarea marcajelor care determină poziția relativă a flanșei și a senzorului de presiune a combustibilului

Nota. La strângerea șuruburilor de montare, flanșa va fi deformată, drept urmare starea de etanșare și poziția de instalare a senzorului se vor menține în stare bună. Prin urmare, este necesar să se aplice semne de aliniere pentru a plasa flanșa și senzorul în poziția lor inițială. La înlocuirea senzorului de presiune a combustibilului, trebuie înlocuită și flanșa.

• Scoateți senzorul de presiune a combustibilului.
• Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de retur de combustibil.
• Deșurubați șuruburile și scoateți conducta de combustibil de joasă presiune
• Deșurubați șuruburile și scoateți conducta de retur de combustibil.
• Scoateți șuruburile și regulatorul de presiune a combustibilului (partea de înaltă presiune).
• Deșurubați șuruburile și scoateți flanșa de montare a senzorului de presiune a combustibilului.
• Scoateți senzorul de presiune a combustibilului.
• Demontarea pompei de combustibil de înaltă presiune
• Scoateți ansamblul clapetei de accelerație.
• Deșurubați șuruburile și scoateți clemele care fixează conductele de combustibil.
• Deșurubați șuruburile și scoateți conducta de alimentare cu combustibil.
• Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur de combustibil de la conductă.
• Scoateți șuruburile și deconectați furtunul de combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
• Scoateți șuruburile și deconectați conducta de combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
• Scoateți șuruburile și pompa de combustibil de înaltă presiune.
• Demontarea carcasei pompei de combustibil de înaltă presiune.
• Scoateți șuruburile și regulatorul de presiune a combustibilului (partea de înaltă presiune).
• Scoateți șuruburile și pompa de combustibil de înaltă presiune.
• Scoateți șuruburile și deconectați conducta de retur de combustibil.
• Deșurubați șuruburile și scoateți carcasa pompei de combustibil de înaltă presiune.

Instalare

• Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
• Instalarea carcasei pompei de combustibil de înaltă presiune
• Setați pistonul cilindrului 1 la PMS pe cursa de compresie.
• Aliniați marcajele de sincronizare de pe carcasa pompei de combustibil de înaltă presiune și de cuplare, apoi instalați carcasa pompei de combustibil de înaltă presiune pe motor (Fig. 6.35).

Figura. 6.35. Alinierea marcajelor de instalare (marcaj 1 pe carcasa pompei de combustibil) de înaltă presiune și ambreiaj

Avertizare. Înainte de instalare, asigurați-vă că verificați prezența inelului O în carcasa pompei de combustibil de înaltă presiune și nu scăpați inelul atunci când instalați carcasa.

Instalarea inelelor de sprijin (A și B) ale inelului O

• Instalați inelele de sprijin și inelul de etanșare așa cum se arată în Figura 6.36.

Figura. 6.36. Poziția de instalare a inelelor de sprijin și a inelului de etanșare

Avertismente

• 1. Instalați inelul de sprijin B astfel încât suprafața teșită a inelului să fie situată pe partea opusă inelului de etanșare.
• 2. Asigurați-vă că inelul suport A este instalat corect (diametrul exterior al inelului suport A este de 14,8 mm). Nu îl confundați cu inelul de suport al senzorului de presiune.

Instalarea conductelor de alimentare și retur de combustibil și a conductelor de joasă presiune a combustibilului

• Când instalați conductele de combustibil, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (Fig. 6.37).

Figura. 6.37. Instalarea furtunului de combustibil de înaltă presiune: 1 - loc pentru lubrifiere cu ulei de motor; 2 - conducta de combustibil; 3 - garnitură inele

Avertizare. Nu lăsați uleiul să pătrundă în pompa de combustibil, regulatorul de presiune a combustibilului și conducta de combustibil.

Instalarea unei pompe de combustibil de înaltă presiune

• 1. Strângeți șuruburile la un cuplu de 5 Nm.
• 2. Strângeți șuruburile la un cuplu de 17 Nm. Diferența de cuplu de strângere dintre cele patru șuruburi nu trebuie să depășească 2 Nm.

Figura. 6.38. Secvența de strângere a șuruburilor de fixare a pompei de combustibil

Instalarea furtunului de combustibil

• Când instalați furtunul de combustibil, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat. Nu lăsați uleiul să pătrundă în pompa de combustibil.
• Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil de la dreapta la stânga, introduceți-o cu grijă în pompa de combustibil pentru a preveni deteriorarea inelului O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în pompa de combustibil.
• Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Deconectați flanșa (cu ansamblul furtunului) de la pompa de combustibil și verificați dacă garnitura este deteriorată, apoi introduceți-o înapoi și verificați dacă se rotește fără probleme.

Instalarea inelului suport al senzorului de presiune a combustibilului

• Instalați suportul și inelele de etanșare pe senzorul de presiune a combustibilului, așa cum se arată în Figura 6.39.

Figura. 6.39. Poziția de instalare a suportului și inelelor de etanșare

Avertizare. Asigurați-vă că inelul de sprijin este instalat corect (diametrul exterior al inelului de sprijin A este de 15,1 mm). Nu-l confundați cu inelul de sprijin al injectorului, conductei de alimentare cu combustibil și conductei de retur de combustibil.

Instalarea senzorului de presiune a combustibilului și a flanșei

• Ungeți inelul O al senzorului de presiune a combustibilului cu ulei de motor. Nu lăsați uleiul să pătrundă în regulatorul de presiune a combustibilului.
• Aliniați marcajele făcute înainte de a scoate senzorul și instalați senzorul de presiune a combustibilului și flanșa la regulatorul de presiune a combustibilului.

Avertizare. Când înlocuiți senzorul de presiune a combustibilului, înlocuiți și flanșa.

• Aerisirea pompei de combustibil de înaltă presiune
• Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de două minute la o turație a arborelui cotit de 2000 min⁻¹, acest lucru va elimina aerul din pompa de combustibil.

Nota. Aerul poate intra în pompa de combustibil atunci când este scoasă. Dacă aer intră în pompă, va fi afișat codul de eroare 56.

• Utilizați MUT-II pentru a confirma codul de diagnosticare a erorii. Dacă codul de eroare 56 este stocat în memoria unității de comandă a motorului, ștergeți-l.