Частота обертання двигуна для регулювання демпфера - 1800 об/хв
Опір електромагнітного клапана Клапан вентиляції камери поплавця (BW) — 80 Ом
Електромагнітний клапан скидання газу (DSV) - 49,7 Ом
Клапан збагачення паливної суміші (ESV) - 49,7 Ом
Електромагнітний клапан підвищеної частоти обертання холостого ходу — приблизно 40 Ом
Електромагнітний клапан якості паливної суміші (JSV) - 49,7 Ом
Вихідна напруга датчика положення дросельної заслінки
(Текст статті взято із сайту: «MitsubishiMan.ru»)
Карбюраторні - 250 мВ при повністю закритій дросельній заслінці
З упорскуванням палива - необхідно показати фахівцю
Тиск палива (моделі з упорскуванням палива)
MPI (Приблизний регульований тиск)
Galant
- 1986 - 2,55 кг/см²
- 1987 - 1,98 кг/см²
- 1988 - 2,65 кг/см²
- 1989 - 2,67 кг/см²
- 1990 - 2,67 кг/см²
Mirage
- 1989 - 2,55 кг/см²
- 1990 - 2,67 кг/см²
Precis (1990) - 3,37 кг/см²
TBI (Приблизний регульований тиск) – 2,51 кг/см²
Ідентифікація паливної системи
| Cordia та Tredia | Galant | Mirage | Precis | |
| 1983 | 1,8L-2bbl без FBC | |||
| 1984 | 2,0L - 2bbl FBC; 1,8L-Turbo TBI | |||
| 1985 | 2,0L - 2bbl FBC; 1,8L-Turbo TBI | 2,4L-TBI | 1,5L-2bbl FBC; 1,6L-TBI; 1,6L- Turbo TBI | |
| 1986 | 2,6L - 2bbl FBC; 1,8L-Turbo TBI | 2,4 - MPI | 1,5L-2bbl FBC; 1,6L-TBI; 1,6L- Turbo TBI | |
| 1987 | 2,0L - 2bbl FBC; 1.8L- Turbo TBI | 2,4 - MPI | 1,5L-2bbl FBC; 1,6L-TBI; 1,6L- Turbo TBI | 1,5L-2bbl FBC |
| 1946 | 2,0L - 2bbl FBC; 1,8L-Turbo TBI | 3,0L - MPI (у цьому посібнику не описано) | 1,5L-2bbl FBC; 1,6L-TBI; 1,6L - Turbo TBI | 1,5L-2bbl FBC |
| 1989 | 2,0L MPI | 1,5L-MPI; 1,6L-MPI | 1,5L-2bbl FBC | |
| 1990 | 2,0L MPI | 1,5L- MPI; 1,6L-MPI | 1,5L - MPI |