Внимание! Когато извършвате процедури по поддръжката в двигателния отсек при работещ двигател, бъдете изключително внимателни - опитайте се да не докосвате движещи се компоненти (задвижващи ремъци, работно колело на вентилатора и др.) и пазете космите и дрехите си от тях.
Анализ на резултатите от теста
Всички инжектори щракват правилно
1. Ако всички инжектори щракнат правилно и въпреки това има съмнения за неизправност в захранващата система, продължете с диагностиката.
2. Проверете характеристиката на налягането на горивната помпа (вижте по-долу).
3. Проверете системата за запалване. Алтернативно изключвайки (и свързвайки обратно) BB проводниците от всяка от свещите при работа на двигателя на празен ход, опитайте се да локализирате дефектния цилиндър чрез липса на нарушение на стабилността на оборотите.
4. Извадете инжектора за впръскване на гориво към подозрителния цилиндър и го преместете на работна маса (възелът на горивопровода може да бъде премахнат). За да проверите диаграмата за впръскване, свържете захранващия тръбопровод към инжектора и за кратко подайте напрежение от 12 V DC към неговите клеми (заземяването се извършва през тялото на инжектора): конусовидна струя гориво трябва да бъде изхвърлена през клапана дюза. Дефектен инжектор трябва да бъде сменен.
Един или повече инжектори не щракат
1. Подгответе специална сонда лампа. Изключете запалването и разкачете електрическото окабеляване от инжектора, който ще проверите. Свържете тестовата лампа към конектора на кабелния сноп на инжектора и стартирайте двигателя: мигането на лампата потвърждава, че управляващото напрежение се подава към инжектора.
2. Ако няма прекъсвания на захранването, измерете резистивното съпротивление на инжектора. Сравнете резултата от измерването с изискванията на спецификациите (за нормални смукателни двигатели номиналната стойност е в диапазона от 13÷16 ома, при 20°C, за двигатели с турбо, необходимият диапазон е 2÷3 ома [при същото температура]).
3. Ако по време на изпитване със сонда лампа се открият признаци на неизправност в подаването на управляващо напрежение, трябва да се провери състоянието на съответната електрическа верига. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата! Изключете лампата на сондата от инжектора. Също така изключете окабеляването от PCM. Проверете състоянието на окабеляването в участъка на веригата между PCM и инжектора: резистивното съпротивление между съответните щифтове на конекторите трябва да бъде около 5 ома. Ако резултатите от теста са отрицателни, направете необходимото възстановяване на електрическото окабеляване.
4. Ако веригата е наред, значи има вътрешна повреда на PCM и контролният модул трябва да бъде сменен.