Внимание! Когато извършвате процедури по поддръжка в двигателното отделение, докато двигателят работи, бъдете изключително внимателни, за да избегнете докосване на движещи се компоненти (задвижващи ремъци, перка на вентилатора и т.н.) и да държите косата и дрехите далеч от тях.
Анализ на резултатите от теста
Всички инжектори щракват правилно
1. Ако всички инжектори щракнат правилно и въпреки това има съмнения за неизправности в захранващата система, продължете диагностиката.
2. Проверете характеристиките на налягането на горивната помпа (вижте по-долу).
3. Проверете системата за запалване. Алтернативно изключвайки (и свързвайки отново) експлозивните проводници от всяка от запалителните свещи при празен ход на двигателя, опитайте се да локализирате дефектния цилиндър въз основа на липсата на нарушение на стабилността на скоростта.
4. Извадете горивния инжектор от предполагаемия цилиндър и го преместете на работна маса (можете да премахнете комплекта на горивния тръбопровод). За да проверите схемата на впръскване, свържете тръбопровода за подаване на гориво към инжектора и за кратко подайте 12 V DC напрежение към неговите клеми (заземяването се извършва през тялото на инжектора): през дюзата на клапана трябва да се освободи конусовидна струя гориво. Дефектният инжектор трябва да се смени.
Един или повече инжектори не издават щракащ шум
1. Подгответе специална тестова лампа. Изключете запалването и разкачете електрическото окабеляване от инжектора, който ще проверите. Свържете лампата на сондата към контактния конектор на кабелния сноп на инжектора и стартирайте двигателя: мигането на лампата потвърждава, че управляващото напрежение се подава правилно към инжектора.
 |  |
Статията е препечатана от този източник [MitsubishiMan.ru]
 |
2. Ако не бъдат открити нередности в захранването, измерете резистивното съпротивление на инжектора. Сравнете резултата от измерването с изискванията на спецификациите (за двигатели с нормално засмукване номиналната стойност е в диапазона от 13÷16 ома, при 20°C, за двигатели с турбокомпресор необходимият диапазон е 2÷3 ома [при същото температура]).
3. Ако по време на изпитване със сондова лампа се открият признаци на неизправности в подаването на управляващо напрежение, трябва да се провери състоянието на съответната електрическа верига. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора! Изключете лампата на сондата от инжектора. Също така изключете окабеляването от PCM. Проверете състоянието на електрическото окабеляване във веригата между PCM и инжектора: резистивното съпротивление между съответните контакти на съединителите трябва да бъде около 5 ома. Ако резултатите от теста са отрицателни, направете необходимите ремонти на електрическата инсталация.
4. Ако веригата е нормална, има вътрешна повреда на PCM и контролният модул трябва да се смени.