Uwaga! Podczas wykonywania procedur konserwacyjnych w komorze silnika, gdy silnik pracuje, należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć dotykania ruchomych elementów (pasków napędowych, wirnika wentylatora itp.) i trzymać włosy i odzież z dala od nich.
Analiza wyników testów
Wszystkie wtryskiwacze klikają prawidłowo
1. Jeżeli wszystkie wtryskiwacze klikają prawidłowo, a mimo to istnieją podejrzenia nieprawidłowego działania układu zasilania, kontynuuj diagnostykę.
2. Sprawdź charakterystykę ciśnieniową pompy paliwa (patrz poniżej).
3. Sprawdź układ zapłonowy. Naprzemiennie odłączając (i ponownie podłączając) przewody wybuchowe od każdej ze świec zapłonowych, przy pracującym silniku na biegu jałowym, spróbuj zlokalizować uszkodzony cylinder na podstawie braku naruszenia stabilności obrotów.
4. Wyjmij wtryskiwacz paliwa z podejrzanego cylindra i przenieś go na stół warsztatowy (możesz zdemontować zespół przewodu paliwowego). Aby sprawdzić wzór wtrysku należy podłączyć przewód zasilający paliwo do wtryskiwacza i na krótko podać na jego zaciski napięcie stałe 12 V (masa realizowana jest przez korpus wtryskiwacza): przez dyszę zaworu powinien wypłynąć stożkowy strumień paliwa. Należy wymienić uszkodzony wtryskiwacz.
Artykuł został przedrukowany z zasobu internetowego: mitsubishiman.ru
Jeden lub więcej wtryskiwaczy nie wydaje odgłosu kliknięcia
1. Przygotuj specjalną lampę próbną. Wyłączyć zapłon i odłączyć przewody elektryczne od sprawdzanego wtryskiwacza. Podłącz lampkę sondy do złącza stykowego wiązki przewodów wtryskiwacza i uruchom silnik: miganie lampki potwierdza prawidłowe doprowadzenie napięcia sterującego do wtryskiwacza.
 |  |
 |
2. Jeżeli nie zostaną wykryte żadne nieprawidłowości w zasilaniu, należy zmierzyć rezystancję wtryskiwacza. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacji (dla silników z normalnym ssaniem wartość nominalna mieści się w przedziale 13 16 Ohm, w temperaturze 20°C, dla silników z turbodoładowaniem wymagany zakres wynosi 2 3 Ohm [przy tym samym temperatura]).
3. Jeżeli podczas badania lampą sondującą zostaną ujawnione oznaki awarii zasilania napięciem sterującym, należy sprawdzić stan odpowiedniego obwodu elektrycznego. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio! Odłączyć lampę sondy od wtryskiwacza. Odłącz także przewody od modułu PCM. Sprawdź stan przewodów elektrycznych w obwodzie pomiędzy PCM a wtryskiwaczem: rezystancja pomiędzy odpowiednimi stykami złączy powinna wynosić około 5 omów. Jeżeli wyniki testu są negatywne, należy dokonać niezbędnych napraw instalacji elektrycznej.
4. Jeśli obwód jest prawidłowy, oznacza to wewnętrzną awarię PCM i należy wymienić moduł sterujący.