Spis treści: Silniki 1,5 l, 1,8 l i 2,0 l SOHC ⤓ Silniki 1,6 l i 2,0 l DOHC ⤓ Silniki 2,4 l ⤓ Silniki 3,0 l i 3,5 l ⤓
Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 1,5 l
1 - Wąż doprowadzający paliwo (przewód ciśnieniowy); 2 - O-ring; 3 - Wąż powrotny paliwa; 4 - Wąż podciśnieniowy; 5 - Regulator ciśnienia paliwa; 6 - O-ring; 7 - Złącza stykowe przewodów wtryskiwaczy; 8 - Przewód paliwowy; 9 - Rękawy izolacyjne; 10 - Rękawy izolacyjne; 11 - Wtryskiwacz; 12 - Tuleja uszczelniająca; 13 - O-ring
Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 1,8 l
1 - Wąż doprowadzający paliwo (przewód ciśnieniowy); 2 - O-ring; 3 - Wąż powrotny paliwa; 4 - Wąż podciśnieniowy; 5 - Regulator ciśnienia paliwa; 6 - O-ring; 7 - Wąż PCV; 8 - Złącza kontaktowe do okablowania wtryskiwaczy; 9 - Przewód paliwowy; 10 - Rura powrotna; 11 - Tuleja izolacyjna; 12 - Tuleja izolacyjna; 13 - Wtryskiwacz; 14 - Tuleja uszczelniająca; 15 - O-ring
Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 2,0 l SOHC
1 - Rura odpowietrzająca; 2 - Wąż PCV; 3 - Wąż doprowadzający paliwo (przewód ciśnieniowy); 4 - O-ring; 5 - Wąż podciśnieniowy; 6 - Wąż powrotny paliwa; 7 - Regulator ciśnienia paliwa; 8 - O-ring; 9 - Okablowanie elektryczne wtryskiwaczy wtryskowych; 10 - Przewód paliwowy; 11 - Rękawy izolacyjne; 12 - Tuleja izolacyjna; 13 - Wtryskiwacz; 14 - O-ring; 15 - Tuleja uszczelniająca; N - Wymień
Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 1,6 l i 2,0 l DOHC
1 - Wąż PCV; 2 - Wąż doprowadzający paliwo (przewód ciśnieniowy); 3 - O-ring; 4 - Wąż podciśnieniowy; 5 - Wąż powrotny paliwa; 6 - Regulator ciśnienia paliwa; 7 - O-ring; 8 - Zaciski linki przepustnicy pośredniej; 9 - Osłona środkowa; 10 - Okablowanie elektryczne wtryskiwaczy; 11 - Przewód paliwowy; 12 - Tuleja izolacyjna; 13 - Tuleja izolacyjna; 14 - Wtryskiwacz; 15 - O-ring; 16 - Tuleja uszczelniająca (do lądowania); N - Wymień
Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 3,0 l
1 - Wąż doprowadzający paliwo (przewód ciśnieniowy); 2 - Wąż powrotny paliwa; 3 - Wąż podciśnieniowy; 4 - Regulator ciśnienia paliwa; 5 - Okablowanie elektryczne wtryskiwaczy wtrysku paliwa; 6 - Rura łącząca; 7 - Zespoły przewodów paliwowych; 8 - Tuleja izolacyjna; 9 - Wspornik wtryskiwacza; 10 - Wtryskiwacz; 11 - Tuleja izolacyjna; 12 - O-ring; 13 - Tuleja uszczelniająca
Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach 3,5 l
1 - Komora wyrównawcza; 2 - Okablowanie elektryczne wtryskiwaczy; 3 - Wąż podciśnieniowy; 4 - Wąż powrotny paliwa; 5 - Regulator ciśnienia paliwa; 6 - Wąż doprowadzający paliwo (przewód ciśnieniowy); 7 - Rura łącząca; 8 - Zespoły przewodów paliwowych; 9 - Tuleja izolacyjna; 10 - Tuleja izolacyjna; 11 - Wtryskiwacze; 12 - Tuleja uszczelniająca
Ostrzeżenie! Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie pal! Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem! Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (takie jak podgrzewacze ciepłej wody i suszarki do ubrań) wyposażonych w palnik kontrolny. Nie zapominaj, że benzyna jest substancją rakotwórczą, czyli substancją sprzyjającą rozwojowi raka! Staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi miejscami na ciele, używaj gumowych rękawic ochronnych, a w przypadku przypadkowego, niespodziewanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ napędowy modeli wyposażonych w wtrysk paliwa znajduje się pod ciągłym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych uwolnij pozostałe ciśnienie w układzie. Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Silniki 1,5 l, 1,8 l i 2,0 l SOHC
Wyjmowanie
1. Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach SOHC 1,5L, 1,8L i 2,0L pokazano na ilustracjach.
2. Rozładować ciśnienie w systemie elektroenergetycznym (patrz rozdz Rozprężenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym).
3. Odłącz wąż PCV od pokrywy głowicy cylindrów. Po przeciwnej stronie pokrywy odłączyć rurę odpowietrzającą.
4. Odkręcić śruby mocujące przewód paliwowy (przewód ciśnieniowy) i odłączyć go od przewodu paliwowego - przygotować się do zebrania rozlanego paliwa, natychmiast zaślepić wolne końce przewodu i złączki, aby uniknąć wewnętrznego zanieczyszczenia toru układu zasilania.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
6. Odłączyć przewód powrotny od regulatora
7. Po uprzednim zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy wtrysku paliwa.
8. Wykręć śruby mocujące zespół przewodu paliwowego do kolektora dolotowego. Ostrożnie podnieś linkę i wyjmij ją z silnika - uważaj, aby wtryskiwacze nie wypadły z zespołu. Przenieść zdemontowany zespół na stół warsztatowy i owinąć wtryskiwacze folią, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do środka.
9. Wymontować tulejki izolujące wtryskiwacze z zespołu rurociągu dolotowego; tuleje należy wymienić podczas montażu.
10. Ostrożnie odłączyć wtryskiwacze od zespołu przewodu paliwowego wraz z zamontowanymi na nich tulejami oporowymi i pierścieniami uszczelniającymi.
Instalacja
1. Umieścić nowe tuleje izolujące (uszczelniające) w każdym z portów montażowych wtryskiwaczy.
2. Wymontować stare tuleje uszczelniające i oringi z wtryskiwaczy i w ich miejsce zamontować nowe.
Notatka. Przed montażem O-ringi należy lekko nasmarować czystym olejem silnikowym.
3. Po wymianie pierścienia uszczelniającego zamontuj regulator ciśnienia na zespole przewodu paliwowego. Sprawdź, czy regulator obraca się swobodnie; w razie potrzeby wyjmij regulator i sprawdź, czy O-ring nie jest skręcony. Jeżeli wszystko jest w porządku należy wyrównać otwory, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (9 Nm).
Notatka. Procedurę tę należy wykonać nawet wtedy, gdy przewód paliwowy nie został zdemontowany.
4. Używając ruchów rotacyjnych i translacyjnych umieścić wtryskiwacze w przewodzie paliwowym. Sprawdź swobodę obrotu zainstalowanych wtryskiwaczy, w razie potrzeby wyjmij odpowiedni wtryskiwacz i sprawdź, czy O-ring jest skręcony.
5. Zamontować przewód paliwowy w oryginalnym miejscu na silniku - zwrócić uwagę, aby każdy z wtryskiwaczy dobrze wpasował się w swoje gniazdo (z zamontowaną tuleją izolacyjną).
6. Wkręcić śruby mocujące przewód paliwowy i dokręcić je z wymaganą siłą (12 Nm).
7. Podłączyć przewody elektryczne do wtryskiwaczy.
8. Podłączyć wąż powrotny paliwa do regulatora ciśnienia, następnie podłączyć wąż podciśnieniowy.
9. Po wymianie oringu (przed montażem pierścień należy nasmarować płynnym olejem silnikowym), przywrócić oryginalne połączenie przewodu ciśnieniowego (przewodu doprowadzającego paliwo). Wkręcić i dokręcić śruby mocujące.
10. Podłączyć wąż PCV i rurę odpowietrzającą.
11. Podłącz kabel ujemny do akumulatora. Zwiększ ciśnienie w systemie i sprawdź ścieżkę pod kątem oznak rozwoju nieszczelności.
Silniki 1,6 l i 2,0 l DOHC
Wyjmowanie
1. Szczegóły montażu przewodu paliwowego w modelach 1,6 L i 2,0 L DOHC pokazano na rysunku.
2. Rozładować ciśnienie w systemie elektroenergetycznym (patrz rozdz Rozprężenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym).
3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
4. Owiń złączkę szmatką i odłącz wąż doprowadzający paliwo (przewód ciśnieniowy) od przewodu paliwowego.
5. Odłączyć przewód powrotny i zdjąć uszczelkę typu O-ring z jego złącza.
6. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa
7. Odłączyć wąż PCV. W modelach 2,0 l zdejmij środkową pokrywę urządzenia.
8. Po uprzednim zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy wtrysku paliwa.
9. Wykręć śruby mocujące przewód paliwowy.
10. Ostrożnie zdejmij przewód paliwowy z silnika - uważaj, aby gumowe tuleje mocujące nie wypadły.
11. Odłączyć wtryskiwacze od przewodu; należy wymienić dolne tuleje uszczelniające.
12. Zmierz rezystancję elektryczną każdego wtryskiwacza. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji (2 3 Ohm [przy 20°C] dla silników 2,0 litrowych z turbodoładowaniem i 13 15 Ohm [przy 20°C] dla pozostałych silników).
Instalacja
1. Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające i o-ringi na wtryskiwaczach
2. Zamontuj wtryskiwacze na swoich stałych miejscach na przewodzie paliwowym.
3. Po wymianie tulei podestu zamontuj zespół przewodu paliwowego na rurze wlotowej. Przed dokręceniem śrub mocujących upewnij się, że w siedzeniach znajdują się wszystkie tuleje gumowe przewidziane w projekcie.
4. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (11 Nm).
5. Podłączyć instalację elektryczną do wtryskiwaczy i zamontować osłonę środkową. Podłącz wąż PCV.
6. Podłącz wąż podciśnieniowy do regulatora ciśnienia paliwa.
7. Podłączyć przewód powrotny paliwa.
8. Po wymianie oringu (przed montażem nasmarować nowy oring płynnym olejem) podłączyć przewód doprowadzający paliwo (przewód ciśnieniowy).
9. Podłącz kabel ujemny do akumulatora. Zwiększ ciśnienie w systemie i sprawdź ścieżkę pod kątem oznak rozwoju nieszczelności.
Silniki 2,4 l
Wyjmowanie
1. Rozładować ciśnienie w systemie elektroenergetycznym (patrz rozdz Rozprężenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym).
Materiał jest oparty na danych ze strony internetowej [mitsubishiman.ru]
2. Po uprzednim zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od świec zapłonowych i przenieść je na stronę wybuchową.
3. Odłącz wąż PCV od pokrywy głowicy cylindrów.
4. Odkręć śruby mocujące przewód ciśnieniowy do przewodu paliwowego. Odłącz przewód i przygotuj się do zebrania rozlanego paliwa. Aby uniknąć wewnętrznego zanieczyszczenia ścieżki systemu zasilania, należy natychmiast zaślepić otwarte końce linii i złącze dwuzłączkowe.
 |  |
 |
5. Odłącz wąż podciśnieniowy i przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia.
 |  |
 |
6. Po uprzednim zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy wtrysku paliwa.
7. Wykręć śruby mocujące zespół przewodu paliwowego do kolektora dolotowego. Ostrożnie podnieś linkę i wyjmij ją z silnika - uważaj, aby wtryskiwacze nie wypadły z zespołu. Przenieść zdemontowany zespół na stół warsztatowy i owinąć wtryskiwacze folią, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do środka.
 |  |
8. Wymontować tulejki izolujące wtryskiwacze z zespołu rurociągu dolotowego; tuleje należy wymienić podczas montażu.
9. Ostrożnie odłączyć wtryskiwacze od zespołu przewodu paliwowego wraz z zamontowanymi na nich tulejami montażowymi i pierścieniami uszczelniającymi - pierścienie należy wymienić podczas montażu.
 |  |
Instalacja
1. Umieścić nowe tuleje izolujące (uszczelniające) w każdym z portów montażowych wtryskiwaczy.
2. Wymontować stare tuleje uszczelniające i oringi z wtryskiwaczy i w ich miejsce zamontować nowe.
Notatka. Przed montażem O-ringi należy lekko nasmarować czystym olejem silnikowym.
3. Po wymianie pierścienia uszczelniającego zamontuj regulator ciśnienia na zespole przewodu paliwowego. Sprawdź, czy regulator obraca się swobodnie; w razie potrzeby wyjmij regulator i sprawdź, czy O-ring nie jest skręcony. Jeżeli wszystko jest w porządku należy wyrównać otwory, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (9 Nm).
Notatka. Procedurę tę należy wykonać nawet wtedy, gdy przewód paliwowy nie został zdemontowany.
4. Używając ruchów rotacyjnych i translacyjnych umieścić wtryskiwacze w przewodzie paliwowym. Sprawdź swobodę obrotu zainstalowanych wtryskiwaczy, w razie potrzeby wyjmij odpowiedni wtryskiwacz i sprawdź, czy O-ring jest skręcony.
5. Zamontować przewód paliwowy w oryginalnym miejscu na silniku - zwrócić uwagę, aby każdy z wtryskiwaczy dobrze wpasował się w swoje gniazdo (z zamontowaną tuleją izolacyjną).
6. Wkręcić śruby mocujące przewód paliwowy i dokręcić je z wymaganą siłą (12 Nm).
7. Podłączyć przewody elektryczne do wtryskiwaczy.
8. Podłączyć wąż powrotny paliwa do regulatora ciśnienia, następnie podłączyć wąż podciśnieniowy.
9. Po wymianie oringu (przed montażem pierścień należy nasmarować płynnym olejem silnikowym), przywrócić oryginalne połączenie przewodu ciśnieniowego (przewodu doprowadzającego paliwo). Wkręcić i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (6 Nm).
10. Podłączyć wąż PCV i rurę odpowietrzającą.
11. Podłącz kabel ujemny do akumulatora. Zwiększ ciśnienie w systemie i sprawdź ścieżkę pod kątem oznak rozwoju nieszczelności.
Silniki 3,0 l i 3,5 l
Wyjmowanie
1. Szczegóły instalacji przewodu paliwowego w modelach DOHC 3,0L i 3,5L pokazano na ilustracjach.
2. Rozładować ciśnienie w systemie elektroenergetycznym (patrz rozdz Rozprężenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym).
3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
4. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
5. Odłącz wszystkie elementy od komory rozprężnej przewodu dolotowego i wyjmij komorę z zespołu kolektora dolotowego (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
6. Owiń złączkę szmatką i odłącz wąż doprowadzający paliwo (przewód ciśnieniowy) od przewodu paliwowego.
7. Odłączyć przewód powrotny i zdjąć uszczelkę typu O-ring z jego złącza.
8. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa
9. Po uprzednim zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy wtrysku paliwa.
10. Wymontuj rurkę łączącą przewody paliwowe. Wykręć śruby mocujące zespoły przewodów paliwowych.
11. Ostrożnie zdejmij przewody paliwowe z silnika - uważaj, aby gumowe tuleje mocujące nie wypadły.
12. Odłączyć wtryskiwacze od przewodów; należy wymienić dolne tuleje uszczelniające.
Instalacja
Notatka. W niektórych modelach wtryskiwacze mocuje się do przewodu za pomocą opasek. Podczas ponownego montażu pamiętaj o umieszczeniu elementów mocujących na swoim miejscu.
1. Po nasmarowaniu płynnym olejem zamontować nowe tuleje izolujące i pierścienie uszczelniające na wtryskiwaczach.
2. Zamontuj wtryskiwacze w ich zwykłych miejscach na zespołach przewodów paliwowych.
3. Po wymianie tulei podestu zamontuj przewody paliwowe na kolektorze dolotowym. Przed dokręceniem śrub mocujących upewnij się, że w siedzeniach znajdują się wszystkie tuleje gumowe przewidziane w projekcie.
4. Dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (10 13 Nm).
5. Podłączyć przewody elektryczne do wtryskiwaczy.
6. Podłączyć przewód powrotny paliwa.
7. Po wymianie oringu (przed montażem nasmarować nowy pierścień płynnym olejem) podłączyć przewód doprowadzający paliwo (przewód ciśnieniowy).
8. Po wymianie uszczelki zamontować zespół komory tłocznej na rurociągu wlotowym (patrz rozdz Silnik).
9. Napełnij układ chłodzenia (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
10. Podłącz kabel ujemny do akumulatora. Zwiększ ciśnienie w systemie i sprawdź ścieżkę pod kątem oznak rozwoju nieszczelności.