Atenţie! Când efectuați proceduri de întreținere în compartimentul motorului în timp ce motorul funcționează, aveți grijă extremă pentru a evita atingerea componentelor în mișcare (curele de transmisie, rotorul ventilatorului etc.) și țineți părul și îmbrăcămintea departe de acestea.
Analiza rezultatelor testelor
Toate injectoarele clic corect
1. Dacă toate injectoarele clic corect și, totuși, există suspiciuni de defecțiuni la sistemul de alimentare, continuați diagnosticarea.
2. Verificați caracteristicile de presiune ale pompei de combustibil (vezi mai jos).
3. Verificați sistemul de aprindere. Deconectarea (și reconectarea) alternativă a firelor explozive de la fiecare bujie cu motorul la ralanti, încercați să localizați cilindrul defect pe baza absenței unei încălcări a stabilității vitezei.
4. Scoateți injectorul de combustibil din cilindrul suspectat și mutați-l pe un banc de lucru (puteți scoate ansamblul conductei de combustibil). Pentru a verifica modelul de injecție, conectați linia de alimentare cu combustibil la injector și aplicați pentru scurt timp tensiune de 12 V DC la bornele acestuia (împământarea se realizează prin corpul injectorului): un jet de combustibil în formă de con trebuie eliberat prin duza supapei. Un injector defect trebuie înlocuit.
Unul sau mai multe injectoare nu fac zgomot de clic
1. Pregătiți o lampă de testare specială. Opriți contactul și deconectați cablurile electrice de la injectorul de verificat. Conectați lampa sondei la conectorul de contact al cablajului injectorului și porniți motorul: clipirea lămpii confirmă că tensiunea de control este furnizată corect la injector.
 |  |
 |
2. Dacă nu sunt detectate nereguli în alimentarea cu energie, măsurați rezistența rezistivă a injectorului. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele din Specificații (pentru motoarele cu aspirație normală valoarea nominală se încadrează în intervalul 13÷16 Ohmi, la 20°C, pentru motoarele cu turboalimentare intervalul necesar este de 2÷3 Ohmi [la același temperatură]).
3. Dacă, în timpul testării cu o lampă cu sondă, sunt dezvăluite semne de defecțiuni în alimentarea tensiunii de control, trebuie verificată starea circuitului electric corespunzător. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria! Deconectați lampa sondei de la injector. De asemenea, deconectați cablajul de la PCM. Verificați starea cablajului electric în circuitul dintre PCM și injector: rezistența rezistivă între contactele corespunzătoare ale conectorilor ar trebui să fie de aproximativ 5 ohmi. Dacă rezultatele testului sunt negative, efectuați reparațiile necesare la cablajul electric.
4. Dacă circuitul este normal, există o defecțiune internă PCM și modulul de control trebuie înlocuit.