Увага! Пры выкананні працэдур абслугоўвання ў маторным адсеку пры працавальным рухавіку выконвайце крайнюю асцярожнасць, - імкніцеся не дакранацца да якія рухаюцца кампанентаў (прывадныя рамяні, крыльчатка вентылятара і да т.п.) і не дапушчаць трапленні ў іх валасоў і элементаў адзення.
Аналіз вынікаў праверкі
Усе інжэктары спраўна пстрыкаюць
1. Калі ўсе інжэктары спраўна пстрыкаюць і, тым не менш, маюцца падазрэнні на наяўнасць парушэнняў функцыянавання сістэмы харчавання, працягнеце дыягностыку.
2. Праверце напорную характарыстыку паліўнай помпы (гл. ніжэй).
3. Праверце сістэму запальвання. Па чарзе адлучаючы (і падлучаючы назад) СТСТ правады ад кожнай са свечак запальвання пры працавальным на халастым ходу рухавіку, паспрабуйце па адсутнасці парушэння стабільнасці абарачэнняў лакалізаваць няспраўны цыліндр.
4. Зніміце інжэктар ўпырску паліва падазраваны ў цыліндр і перанясіце яго на варштат (можна зняць паліўную магістраль ў зборы). Для праверкі эпюр ўпырску падлучыце да инжектору лінію падачы паліва і на кароткі час падайце на яго клемы напружанне 12 У пастаяннага току (зазямленне ажыццяўляецца праз корпус інжэктара): павінен адбыцца выкід конусовидной бруі гаручага праз сопла клапана. Няспраўны інжэктар падлягае замене.
Адзін ці некалькі інжэктараў не выдаюць пстрычак
1. Прыгатуйце адмысловую лямпу-пробнік. Выключыце запальванне і адлучыце электраправодку ад падлягае праверцы інжэктара. Падлучыце лямпу-пробнік да кантактнага раздыма джгута электраправодкі інжэктара і запусціце рухавік: мігценне лямпы пацвярджае спраўнасць падачы на інжэктар кіраўніка напругі.
 |  |
 |
2. Калі парушэнняў у падачы электрасілкавання не выяўлена, вымерайце резистивное супраціў інжэктара. Параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый (для рухавікоў з нармальным усмоктваннем намінальнае значэнне ляжыць у межах дыяпазону 13÷16 Ом, пры 20°З, для рухавікоў з турбонаддувом патрабаваны дыяпазон складае 2÷3 Ом [пры той жа тэмпературы]).
3. Калі падчас тэставанняў лямпай-пробником выяўлены прыкметы збояў у падачы кіравальнай напругі, варта праверыць стан які адпавядае электрычнага контуру. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне! Адлучыце ад інжэктара лямпу-пробнік. Таксама адлучыце электраправодку ад PCM. Праверце стан электраправодкі на ўчастку ланцуга паміж PCM і інжэктарам: рэзістыўны супраціў паміж адпаведнымі кантактамі раздымаў павінна складаць каля 5 Ом. Пры адмоўных выніках праверкі зрабіце неабходны аднаўленчы рамонт электраправодкі.
4. Калі ланцуг у парадку, такім чынам, мае месца ўнутраная адмова PCM і модуль кіравання неабходна замяніць.