W silniku diesla czyste powietrze zasysane jest do cylindrów i tam poddawane bardzo wysokiemu stopniowi sprężania. Z tego powodu temperatura w cylindrach wzrasta powyżej temperatury zapłonu oleju napędowego. Olej napędowy zapala się sam, więc świece zapłonowe nie są wymagane.
W zimnym silniku temperatura zapłonu paliwa nie może zostać osiągnięta przez samą kompresję. W tym przypadku ogrzewanie (podgrzać) silnik. W tym celu każda komora wirowa silnika wysokoprężnego ma świecę żarową, która nagrzewa komorę spalania. Paliwo jest zasysane bezpośrednio przez wysokociśnieniową pompę wtryskową (pompa wtryskowa) ze zbiornika paliwa. Pompa wytwarza niezbędne wysokie ciśnienie (około 130 barów) a paliwo jest rozprowadzane do cylindrów zgodnie z kolejnością zapłonu. Jednocześnie regulator pompy wtryskowej dozuje dawkę paliwa w zależności od stopnia wciśnięcia pedału gazu. W pewnym momencie olej napędowy jest wtryskiwany przez dysze do komory wstępnej odpowiedniego cylindra. W zależności od kształtu komory wstępnej, czyli komory wirowej, zasysane powietrze pod wpływem sprężania nabiera ruchu wirowego, co przyczynia się do optymalnego wymieszania powietrza z wtryskiwanym paliwem.
Przed wejściem do pompy wtryskowej paliwo przechodzi przez filtr paliwa. Tam jest oczyszczany z brudu i wody. Dlatego szczególnie ważne jest spuszczanie wody z filtra lub jego wymiana zgodnie z harmonogramem konserwacji.
Pompa wtryskowa nie wymaga konserwacji. Wszystkie ruchome części pompy są smarowane olejem napędowym. Pompa jest napędzana przez wał korbowy poprzez pasek zębaty, z którego napędzany jest również wałek rozrządu.
Ze względu na samozapłon silnika wysokoprężnego nie można wyłączyć przez odłączenie napięcia zapłonu i jest on wyposażony w zawór elektromagnetyczny. Gdy stacyjka jest wyłączona, zasilanie zostaje odłączone od zaworu i zamyka on kanał dopływu paliwa. Zapewnia to przerwanie dopływu paliwa, zanim kierownica zablokuje się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Po uruchomieniu silnika napięcie podawane jest przez stacyjkę do elektrozaworu, który otwiera kanał dopływu paliwa.