Włącz i wyłącz zapłon. W takim przypadku powinno być słyszalne kliknięcie podczas działania zaworu.
Jeśli nie słychać kliknięcia, sprawdź obecność prądu w przewodach przy włączonym zapłonie. Jeżeli nie ma prądu, zlokalizuj usterkę, korzystając ze schematu elektrycznego.
Odłącz złącze od zaworu i za pomocą dwóch przewodów pomocniczych przyłóż napięcie akumulatora bezpośrednio do zaworu. Zawór powinien teraz kliknąć.
Podłączyć omomierz do styku zaworu i do korpusu zaworu. Wymagana wartość: 9-12 omów w temperaturze około 20°C.
[Oryginalne źródło informacji: MITSUBISHIMAN.ru]
Jeśli nie zostanie stwierdzona żadna usterka, należy usunąć przewody i odkręcić zawór.
Wkręcić nowy zawór z nowym O-ringiem i dokręcić. Załóż drut.
Usuń powietrze z układu paliwowego, patrz punkt 32.1.