Увімкнути та вимкнути запалення. При цьому має бути чути клацання спрацьовування клапана.
Якщо клацання не було чути, перевірити наявність струму у дротах при включеному запалюванні. Якщо струму немає, локалізувати дефект за електричною схемою.
Зняти роз'єм із клапана та за допомогою двох допоміжних проводів подати напругу акумулятора на клапан безпосередньо. Клапан тепер має клацнути.
Підключити омметр до контакту клапана та корпусу клапана. Необхідне значення: 9-12 Ом за нормальної температури близько 20°C.
[Стаття заснована на даних сайту: www.mitsubishiman.ru]
При виявленні дефекту зняти дроти та вивернути клапан.
Повернути новий клапан з новим кільцем ущільнювача і затягнути. Одягти провід.
Видалити повітря з паливної системи, див. п. 32.1.