Deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune (1) de la pompa de combustibil.
Deconectați cuplajul și șurubul de bypass de la furtun și conectați în schimb un adaptor special.
Instalați un senzor de presiune special între furtunul de combustibil de înaltă presiune și pompa de combustibil de înaltă presiune.
Conectați senzorul special de presiune a combustibilului la contorul de presiune a combustibilului, punând o garnitură între ele.
Conectați senzorul special de presiune a combustibilului la sursa de alimentare (brichetă) și la tester.
Dacă se folosește un manometru, efectuați următoarele operații:
- Instalați manometrul pe dispozitivul de măsurare a presiunii cu un inel O sau o garnitură între ele;
- Instalați o unealtă cu ansamblu manometru între furtunul de combustibil de înaltă presiune și pompa de combustibil de înaltă presiune;
- Conectați testerul la conectorul de diagnosticare.
AVERTISMENT: Opriți întotdeauna contactul înainte de a conecta sau deconecta testerul.
Motorul nu pornește, rotiți cheia de contact în poziția ON.
Selectând elementul corespunzător de meniu al testerului "Verificarea actuatoarelor", acționați pompa de combustibil de joasă presiune (în rezervorul de combustibil). Asigurați-vă că nu există scurgeri la conexiuni.
După finalizarea modului de testare, rotiți cheia de contact în poziția OFF.
După pornirea motorului, lăsați-l la ralanti.
În timp ce motorul este la ralanti, măsurați presiunea combustibilului. Valoarea necesară este 324 kPa.
Presiunea combustibilului la ralanti nu trebuie să scadă nici după apăsarea pedalei de accelerație de mai multe ori.
Dacă presiunea combustibilului nu corespunde cu cea necesară, atunci căutați defecțiuni și eliminați-le în conformitate cu tabelul.
| Simptomul defecțiunii | Motive posibile | Remediu |
| Presiune scăzută a combustibilului | Filtrul de combustibil este înfundat | Înlocuiți filtrul de combustibil |
| Scăderea presiunii combustibilului după apăsarea pedalei de accelerație | Scurgeri de combustibil în conducta de retur din cauza poziționării proaste a supapei regulatorului de joasă presiune sau slăbirii arcului acestuia | Înlocuiți regulatorul de presiune scăzută a combustibilului |
| Creșterea presiunii combustibilului | Presiune redusă creată de pompa de combustibil de joasă presiune | Înlocuiți pompa de combustibil de joasă presiune |
| Supapă blocată în regulatorul de joasă presiune | Înlocuiți regulatorul de presiune scăzută a combustibilului | |
| Furtun de retur combustibil înfundat la rezervorul de combustibil | Curățați sau înlocuiți furtunul sau tubul de combustibil |
Opriți motorul și verificați dacă există modificări ale manometrului de presiune al combustibilului. Sistemul de combustibil este funcțional dacă presiunea din conducta de combustibil nu scade în 2 minute. Dacă presiunea scade, depanați și eliminați-o în conformitate cu tabelul.
| Simptomul defecțiunii | Motive posibile | Remediu |
| După oprirea motorului, presiunea combustibilului scade treptat | Scurgeri prin supapa regulatorului de joasă presiune | Înlocuiți regulatorul de presiune scăzută a combustibilului |
| După oprirea motorului, presiunea combustibilului scade instantaneu | Supapa de reținere a pompei de combustibil de joasă presiune rămâne deschisă | Înlocuiți pompa de combustibil de joasă presiune |
| Presiune scăzută a combustibilului | Scurgeri de combustibil în conducta de retur din cauza poziționării proaste a supapei de reglare a combustibilului de înaltă presiune sau slăbirii arcului acestuia | Înlocuiți pompa de combustibil de înaltă presiune |
| Presiunea combustibilului scade după apăsarea pedalei de accelerație | Presiune redusă creată de pompa de combustibil de înaltă presiune | Înlocuiți pompa de combustibil de înaltă presiune |
| Creșterea presiunii combustibilului | Supapa de reglare a combustibilului de înaltă presiune blocată | Înlocuiți pompa de combustibil de înaltă presiune |
| Furtun de retur combustibil înfundat la rezervorul de combustibil | Curățați sau înlocuiți furtunul sau tubul de combustibil |
Eliberați presiunea reziduală din conducta de combustibil.
Deconectați manometrul combustibilului și unealta specială de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Înlocuiți garnitura instalată pe furtunul de combustibil de înaltă presiune cu una nouă. Înainte de a instala garnitura, aplicați un strat subțire de ulei de motor pe suprafața acesteia.
Conectați furtunul de combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune și strângeți șuruburile flanșei la cuplul necesar.
Verificați conexiunile pentru scurgeri de combustibil.
Deconectați testerul.